Китайский ответ mCX - Nine Eagles SOLO (впечатления новичка)
Господа!! Кто-нибудь рихтовал внутренний вал сабжа и если рихтовал, то поделитесь пожалуйста методикой рихтовки.Собственно верхняя плассовая Т образная часть крепления верхних лопастей и флайбара, куда запресован вал имеет продольный люфт на валу порядка 1мм и покачивая вал на ней в радиальном направлении ощущается, что вал в ней просто болтается.Запчасти в пути, но придут только через дней 20. А эффект на таком вале при полете-вертикальный взлет, прогрессирующий с увеличением в диаметра унитаз, срыв сабжа в штопор и падение.
А если капнуть туда капельку цианакрила?
Предлагают мне недорого NE Solo
Прокатили меня с SOLO, но все равно хочется… Никто не видел в продаже его без пульта? Кажется, это BNF комплектация. Я все известные мне магазины просмотрел - где есть, везде только RTF.
Нигде и нет, поэтому я и брал его RTF, а к нему уже брал Соло Про BNF. Едиственный вариант брать его в ввиде полного ЗИПа и собирать самому, но это более дорогой варант.
Не самый лучший верт, не советую к покупке. Тем более если уже есть прошка.
А БНФ стоит попробовать поискать на ебае, может и есть.
Не согласен с предыдущим оратором!! На евае тоже нет BNF (видимо их нет БНФ в природе) . Замечательный вертолет!! За 3 месяца ежедневный полетов по 6-7 акков сломан только линк флайбара и то по собственной глупости и тогда-же треснул, но был подклеен хвостовой стабилизатор. Конечно, МСХ с ДСМ2 и все семейство Е-Флайев смотрится получше, но при ограниченном бюджете вариант с Соло и Прошкой, в моем понимании, смотрится предпочтительней.
Может, возьмете браво 3? Тот же соло, тольк в корпусе. www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=pro…
Не самый лучший верт, не советую к покупке. Тем более если уже есть прошка.
Ребенку сложновато в квартире с прошкой, очень уж он не любит висеть спокойно! А пульт от прошки уже есть и вот хотел сэкономить маленько и купить соосник недорого.
Может, возьмете браво 3? Тот же соло, тольк в корпусе.
И к нему тоже пульт подходит? Надо серьезно подумать! А по деталям у него как? Крашеустойчивость, надо думать, как у прошки…
Ребенку сложновато в квартире с прошкой
Тогда понятно)
И к нему тоже пульт подходит?
Подходит.
Почитайте, очень полезная статья: heliblog.ru/…/znakomstvo-s-nine-eagles-solo.html
Если как там сказано поставить на соло несколько запчастей от браво 3 - вот тогда получится неплохой верт.
Браво 3 очень резкий в управлении (там стоят более мощные движки чем на соло), но в целом неплохой верт.
Вот про него статья: heliblog.ru/…/nine-eagles-bravo-iii.html
Подходит. Часть запчастей от соло. Флайбар даже лучше, очень похож на проховский. Летает чуть меньше, но аккум побольше тоже можно вставить, ибо моторы мощнее.
По поводу Браво 3, так он стабильней Прохи, вчера лично убедился в магазине.
По поводу Браво 3, так он стабильней Прохи, вчера лично убедился в магазине.
Андрей, это был Bravo SX 😃 Bravo3 это соосник
0_о блин… перепутал…
сорри за офф…
Уважаемые владельцы Solo, подскажите пожалуйста по запчастям. Я так понимаю, что подшипники основного вала у Solo Pro и подшипники внешнего вала у Solo одинаковые. Интересуют латунные втулки для внутреннего вала, как в этом комплекле: myrcmart.com/ne4210016-bearing-set-p-1364.html (не реклама). У них посадочный диаметр должен быть по идее 3мм, а какой у них внутренний диаметр? Всмысле какой диаметр внутреннего вала у Solo?
Стала странно вести себя правая (если смотреть с хвоста) серва. При подаче ручки вперед-отпустить как положено - опускается вниз и возвращается в центр. А при подаче назад-отпустить. Поднимается, становиться центр и там еще немного подёргивается… такое впечатление, что не сразу находит центральную точку. Просмотрел под лупой, загрязнений и помех движению - не узрел.
К чему бы это?.. готовиться отойти в иной мир?
Еще заметил, что у верхнего ротора есть люфт по вращению, т.е. если зажать ротор то нижнюю шестерню, можно провернуть еще где-то почти на оборот пиньёна. При разборке оказалось, что внутренний вал немного проворачивается в пластиковом держателе лопастей и немного (0,5-1мм) ходит вверх-вниз.
Заметил это еще довольно давно, но не знаю, так было с коробки или появилось со временем от вибраций. Насколько критично такое поведение? Стоит ли капнуть туда каплю цианакрила?
Я писал про люфт внутреннего вала в этой теме. Летаю с таким же люфтом на стоковом вале и не стал с ним ничего делать.Сейчас залез в свои запчасти и посмотрел запасной вал.На нем никаких люфтов нет, ни осевых, ни радиальных.Заодно и померил диаметр - ровно 1 мм.Так вот, с таким валом сабж ведет себя достаточно стабильно, но все равно попробую поставить запасной, а старый зафиксирую циакрином.
Друзья , подскажите
Вот есть MSX2 , на его основе сделали Solo . А вот этот верт hobbyking.com/…/__18283__2_4Ghz_Micro_Coax_Helicop… еще более дешевая копия Solo ?
Или это вообще совсем другое ?
Стоит в его сторону смотреть для легкого полета ? Или минимум это Solo ?
Добрый вечер. Хотелось бы поделится, как я решил проблему с шасси на Браво 3.
Прокатили меня с SOLO, но все равно хочется…
Подешевели и эдорово, если не купили еще - посмотрите(RTF -с пультом)
myrcmart.com/nine-eagles-solo-ch-24g-rc-rtf-mini-h…
Не реклама конечно
Доброго времени суток, All!
Может пригодится в копилку общего опыта. Если обсуждалось или уже известно - просьба помидорами сильно не закидывать. Но вроде в теме не нашел. Сам не являюсь владельцем Соло, но тут на некоторое время попался мне в руки Соло Драко2. Если я правильно понимаю - та же соло, но с хвостом как у МСХ2 - то есть объемным. И обнаружился у него такой дефект - на средних оборотах вертолет отчаянно трясло. Такой вопрос вроде был в этой теме, но не нашел ответа. Перепробовал разные вариант - менял валы, подшипники, но ничего не помогло. Но заметил такую вещь - если держишь вертолет без корпуса за двигатели или за плату - тряска пропадала. Я предположил, что вибрация двигателей передавалась как-то на датчик гироскопа и электроника “колбасила” движками. Помогло такое решение - винты крепления платы были ослаблены, на правом и левом ребрах платы были наклеены двухсторонним скотчем тонкие кусочки поролона, с таким расчетом, чтобы они упирались в канопу, но не раздвигали ее. В итоге получилось, что канопа через амортизирующие прокладки также фиксирует плату. Как результат - ровно работающий вертолет.
Здравствуйте!
Я в авиамоделизме еще с детства, но много лет этим не занимался, недавно решил восстановить любимое хобби, и начать с комнатных вертолетов.
Начал с ИК-трехканальников, убил первый в хлам, второй прожил чуть подольше, но тоже хлопнулся. Зато то, что удолось собрать из запчастей от них уверенно летает до сих пор. А поскольку на трехканальнике, после освоения минимальных навыков взлетать без переворота из любого положения и садиться где хочется, а не где упадет, летать по комнате кругами и восьмерочкой стало скучно, и я решил двигаться дальше.
Позавчера пришел NE Flash (тот же Спирит, но с другой кабиной и цветом), мой первый четырехканальник. За выходные проведенные за полетами (и крешами, само собой 😃 ) появилось несколько вопросов-проблем, на которые сам однозначно ответить не могу, потому прошу помощи у более компетентных вертолетчиков.
Собственно:
- Еще из коробки - шестерня привода внутреннего вала. На малых оборотах она немного гуляет восьмеркой, как только на винте добавляется тяги она прижимается к верхней и гулять перестает. Это нормально?
- Та же шестерня. Обнаружено что если держать за винт, то она сама люфтит на ± 5-7 градусов по оси вращения. Попытки ее перефиксировать с помощью винтов на втулке ни к чему не привели - выглядит так, что стоит на месте и винты нормально попадают в паз. Снова таки, не совсем понятно что с этим делать.
- Вертолет периодически проворачивает вокруг оси винтов, настройки триммера приходится менять раза два за аккум, да и не всегда точности триммера хватает чтобы полностью погасить эффект. За это не должен отвечать гиро, как его настроить?
- Вертолет в состоянии покоя не висит на месте, а перемещается петлями в горизонтальной плоскости вперед и влево (не меняя при этом курса). Т.е. горизонтальные описывает окружности радиусом сантиметров 20, но с постоянным сносом вперед и влево. С чем это может быть связано? (триммеры, повреждения (какие именно?) или неправильно собранный автомат перекоса (я разматывал с него волос, для чего разбирал)).
- Перед самым концом аккума машину начинает крутить вокруг оси, чем ближе к разрядке - тем сильнее. Потом еще долго крутится только один винт из двух. Почему так?
- Два раза случалось, что после полного газа машина потом никак не реагирует на его сбрасывание, и рвет на полном газу до краша (самые тяжелые краши, ИМХО). Причина непонятна абсолютно.
- На средних оборотах, если держать машину за лыжи, она сильно вибрирует (возможно связано с пунктом 1, но диапазон оборотов другой).
Вот такая куча вопросов 😃 Простите, если нагрузил.