Бесколлекторный "Чертенок" mCP-x Brushless. Добавим мощи?
В 3-5 на нанотехах разницы с квартирой не заметил, правда до жестокой эксплуатации акков мне ещё как до китая…
Если на пальцах, то диск вращающегося ротора мало чем отличается от плоскости крыла => ХР вертолёта реагирует на набегающий поток примерно как киль самолёта => при движении появляется момент разворачивающий вертолёт носом к набегающему потоку.
А дальше уже слабый хвост + кривой гироскоп.На левой половине с перетеканием снизу вверх наверно немного переборщил, но от правды не далеко ушёл.
На правой - движение воздуха относительно лопасти, чуть вниз и прилично навстречу. Угол атаки из головы, но от второго рисунка будет отличаться сильно.
Из правой части первого рисунка и так понятно куда там чего дует, я спрашиваю почему именно так.
Семён, ты как клеил обратно черную штуку на аккумуляторы. У меня с одного чой-то отвалилась. Подклеить чем.
я спрашиваю почему именно так.
Да больше некуда, вот оно и так.
Ты лучше пальцем покажи что менно ненравится.
На мой далекий от авиационных факультетов взгляд направление скорости потока ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Angle_of_attack.svg
Скучно тут стало… засрали тему 😦
Да ладно Саш, интересно же ведь.
Кстати отписываюсь. В держалки микрощели подшипники из родных держалок встали отлично. Родные подшипники даже лучше.
Создайте темку отдельную. И Женя по своему пепелацу тоже может тему открыть, все перемешалось в кашу
направление скорости потока ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Angle_of_attack.svg
Так понятней?
движение воздуха относительно лопасти, чуть вниз и прилично навстречу.
или непонятно откуда движение вниз? о_О
ЗЫ
Создайте темку отдельную.
Молчу, молчу…
Седня решил проверить верт потщательней. Попутно выяснил, что в экстримобской голове все винты выкрутились на треть. Да, в металле без локтайта нельзя. Но смотрел мотор в первую очередь. Все вроде на месте, магниты не выпали. Покрутил дома-тяга есть. Видимо все же акки не могли дать мощность. Седня надеюсь проверить. Ну и еще мысль, а не могли ли у регуля сбиться настройки из за перегрузки в падении? Кто нибудь встречал такое?
Ну полетал. Все же акки. Плюс виню хвостовой мотор с более жесткой передачей. Полторы минуты полет радует. Еще минуту висим. Все! акк пустой. Разок крашанул. Прям мордой в землю. Лопнул один пруток переднего колеса. Знал же, что так и будет. Эх. Менять конструкцию-крепить колесо на кабине, не хочется. Подумаю, это же элемент, уедерживающий акк от вылетамия при краше… Лыжи конечно проще для моделей.
Посмотрев видео перестал думать о хобби, и пошел ужин готовить. 😃
Сообщение от AstraTangens Кто имел опыт полетов при температуре +4-5 градусов?
В 3-5 на нанотехах разницы с квартирой не заметил, правда до жестокой эксплуатации акков мне ещё как до китая…
А я заметил разницу с 20 до 17 градусов, полётное время сократилось почти на 1 минуту.
А 160 миллиамперный акк, на котором при 20 летал 3 минуты, на улице (при 10-ти) успел разрядиться за 20 секунд.
Сегодня прям на поле перепаял моторы, поставил вместо 05XL Сашин 05М… капец!!! Верт преобразился! Никаких перегревов регуля, плавный запуск, мощность однозначно выше по сравнению со стоком. Немного подрегулировал тяги - ветр пуляет, и в верх, и в низ. Чётче висит, да и в целом более послушный. Нет провалов по мощности и инверт получался намного мгче и чётче.
Давольный как слон!!! Сушке спасибо за предоставленный во временное пользование мотор.
приедет регуль ХР07 с лидерсхобби попробую на моторе 05XL.
А я заметил разницу с 20 до 17 градусов, полётное время сократилось почти на 1 минуту.
А 160 миллиамперный акк, на котором при 20 летал 3 минуты, на улице (при 10-ти) успел разрядиться за 20 секунд.
Летал сегодня, вроде как 7-8 градусов. Я не понял, с вертолетом что-то случилось. ОН ПЕРЕСТАЛ летать мать его. Вверх еле ползет. Вперед со сносной скоростью летит только при максимально шаге. Хвост плавно уползает. Ролы и флипы вообще не делает. Толи дело в температуре, толи я не понял нифига. На нано и на стоковых одно и тоже. Отлетал две, плюнул и пошел домой.
Вот сижу теперь думаю, это я такой чайник что не заметил ничего, или просто акки были тёплые из кармана…
Евгений,
К сожалению, врятли могу что подсказать. Я не изучал Вашу конструкцию и к сожалению слишком занят, чтобы переитывать все тему.
Признаки умирания акка обычно проявляются на обоих моторах. Одновременно должен и скруиваться хвост и глохнуть под шагами основной движок на резком питч-помпинге (разко газ вверх-вниз несколько раз).
Я не знаю, как сейчас у новых гиперионов. У меня с ними была только хорошая практика.
Однако в моей практике был случай, когда однократного охлаждения акка (не гипериона) хватило, чтобы летать на нем стало ну совсем не комильфо.
Так что не летайте на морозе. Даже на хороших акках.
Нагрузка на акк тоже может быть причиной. Не стоит слишком убивать акк нагрузкой по току и, как следствие, падением напряжения на нем. Он может в конце концов умереть.
У меня сегодня вообще странное событие произошло. Я летал летал сделал половину рола и не смогу вытащить из него верт, он в инверте чуть повисел и вырубился нафиг. Ну я решил что батарейко села. Оказалось нет. Что это было я не понял. Аккумуляторы относительно свежие и 10 циклов не прошли.
У меня сегодня вообще странное событие произошло. Я летал летал сделал половину рола и не смогу вытащить из него верт, он в инверте чуть повисел и вырубился нафиг. Ну я решил что батарейко села. Оказалось нет. Что это было я не понял. Аккумуляторы относительно свежие и 10 циклов не прошли.
Да сегодняшний день был богат на проишествия. На полетушках упало 3 больших вертоля. Выпали на лету аккумуляторы из 2х самолетов и на одном коптере.
Вот сработала отсечка, непонятно почему. Этот верт нормально отлетывал перед падением.
www.youtube.com/watch?v=9f3tk3k6UZc&feature=player…
!
Мдя. вот так и не хочется на большие переходить. Продолжать мучить черетенка.
У меня сегодня вообще странное событие произошло. Я летал летал сделал половину рола и не смогу вытащить из него верт, он в инверте чуть повисел и вырубился нафиг. Ну я решил что батарейко села. Оказалось нет. Что это было я не понял. Аккумуляторы относительно свежие и 10 циклов не прошли.
Может акк и не сел. Я ж вот писал, что чуть полетал и все. Только висеть. Если чуть резко тягу дать, то все, отсечка.
Я летал в прошлые выходные, температура тоже была 8 градусов, но вчера на солнце какбы, а тогда воздуха. В прошлые выходные все ок было.
Ну не знаю. Кроме акков причин может быть много. Я просто объективно свои подозреваю. И очень надеюсь, что не в движке проблема. При первом испытании я и полторы минуты не отлетал. Не видел на сколько хватило бы. Но было теплее. Вчера тоже было теплее. И леталось чуть бодрее чем в субботу. Хвостовой мотор был горячеват. Так что я виню все же акки, что они не могли уже мощность дать. Слабые для этого мотора. А жаль. Под более мощный надо уже переделывать немало.
Кто подскажет на сколько надо удлинять хв балку с 2мя моторами, а то я удлинил на 1см больше стока а эфекта от 2х моторов не ощутил срывает при подрыве, основной мотор 13800кв 9т OverSky HP08S 1S 13200KV
Кто подскажет на сколько надо удлинять хв балку с 2мя моторами, а то я удлинил на 1см больше стока а эфекта от 2х моторов не ощутил срывает при подрыве, основной мотор 13800кв 9т OverSky HP08S 1S 13200KV
Попробуй ради чистого творчества и вероятного улучшения, впаять второй ключ на хвост. А вообще, по моим наблюдениям, родные роторы хвоста жутко малы. В воскресенье летал с почти полной передачей и двумя роторами от 120-ки, обрезаными, но больше, чем родные на 30%. Удержание было приемлемое. Не идеальное, был легкий и мимолетный кивок, но вполне приемлемо. К сожалению , наилучший, идеальный результат был с сумасшедшими двумя роторами от 120-ки. Щас приточу трехлопастной, посмотрю…