Genius CP - 35 грамм для комнатного 3D
Зап. части кто нибудь видел в продаже?
только аккумы и межлопастной вал он идет от V100D03BL остального пока нет, но судя по описанию и роликам не должно ломаться, да и я вроде уж не совсем новичок, взял из за того что погода не летная ожидается на пол года да и интересно на 6-осную стабилизацию посмотреть
Где заказали?
На WOW смотрю тоже появился по 159,95 с доставкой в 38 самой дешёвой почтой, дня четыре назад ещё не было. Но они зажирели за последний год и брак с недоделками продают.
По пересылке вроде HeliPal не быкует, и обещают всё проверить досконально. Но на вопросы в контактах не отвечают.
я по скольку от своих валкер избавился, пришлось покупать с пультом взял с дево 6 на hirobo, там пока дешевле всего 314 баксов с доставкой ну и там же еще валов прикупил межлопастных
на wow не люблю заказывать номер не дают или который не отслеживается и идет очень долго, на хелипал все бы ничего, но дороже получается, правда на hirobo до сих пор не отправили, вчера заказал, пытался с ними связаться молчат вообще, ну они так и отправляют обыно через 2-3 дня, не торопливый магазин.
да еще забыл повнимательней с заказом, есть версии под дево пульты, а есть под старые 2603 и 2801, они стандарт 2.4 поменяли.по этому в двух версиях выпускают вертолет, если конечно не с пультом брать решили.
На китайском таобао уже появились все запчасти, хотя неделю назад не было. Значит скоро везде будут
Вот тут уже есть запчасти:
www.hobbyone.com.hk/cn/mclass.jsp?id=68 (не реклама)
вопрос по запчастим какие стоит заказать ?
с этого сайта www.hobbyone.com.hk/cn/mclass.jsp?id=68
я бы заказал
1 Li-po battery USD$2.84 HM-Genius CP-Z-14 3 шт
2 Tail motor USD$5.16 HM-Genius CP-Z-12 2 шт
3 Main motor USD$9.03 HM-Genius CP-Z-11 1 in
4 Tail Boom USD$2.06 HM-Genius CP-Z-09 2 шт
5 Main shaft USD$2.58 HM-Genius CP-Z-05 2 шт
я бы взял:
-
межлопастных валов
-
хвостовой ротор
-
тяги АП
-
балку хвостовую
-
ну и моторчик хвостовой
лопасти как мы видили достаточно прочные мне думается
основной мотор хоть и коллекторник но все же большой и к томуже без сердечника, так что думаю долго прослужит
основной вал карбоновый можно самому сделать за пару минут, если конечно в городе подается карбон
ну батарейки по вкусу, кому сколько нужно
и еще можно в принципе тарелку АП взять,
а вообще точно можно будет сказать только после испытаний.
коллекторник но все же большой и к томуже без сердечника
А это что значит?
выдержка из статьи:
Обычный мотор, мотор без сердечника или бесколлекторный мотор?
Обычный мотор это мотор постоянного тока, который имеет наборный железный сердечник, разделенный на секции, на которые наложены витки обмотки. Сердечник, обмотки и коллектор образуют якорь. По бокам якоря расположены постоянные магниты. Сердечник бывает с 3-мя и 5-ю полюсами. Пять полюсов дают более высокий момент и плавность хода. Тяжелый якорь мешает мотору быстро набирать обороты и быстро останавливаться, а во время вращения якорь совершает колебания каждый раз как очередная секция сердечника проходит мимо магнита. Все это делает работу сервопривода с таким мотором дерганой и неточной.
Моторы без сердечника, напротив, имеют единственный неподвижный магнит в центре и вращающуюся обмотку, которая оформлена в виде цилиндра или стакана и окружает магнит. Такая конструкция легче, не имеет секций и в результате более динамична и работает без рывков. Естественно, моторы без сердечника дороже, но дают более высокую точность, момент и скорость по сравнению со стандартными моторами.
Полезная информация.
Но безсердечный ротор не увеличивает жизнь коллекторного мотора. Как обычно в первую очередь выгорают усики (контакты) ложащиеся на щётки ротора. Для Валкеровских микро моторов активная жизнь ограничена 4-6 часами работы. Затем они теряют обороты и мощность из за плохого контакта со щётками. Или совсем перестают работать.
Я пробывал менять пластиковые (белые) жопки с новыми контактами, но не на долго хватает т.к. начинают уже стиратся и забиватся металлом сами щётки.
Короче 4-6 часов жизни моторов, при полётах по 7-9 минут с перерывами на остывание.
не увеличивает жизнь коллекторного мотора
он увеличивает плавность хода, где то читал не могу найти что и ресурс у них пусть и не намного но больше, а то что трется все равно об контакты полого якоря и щетки стираются это конечно правильно и как ни крути ресурс меньше чем у БК. зато стоимость не велика
а насчет 4 -х часов это всего 30-40 полетов получается из расчета, что полет 6-8 минут, думаю полетов 80-100 более реально то есть 8-10 часов, хотя если включить постоянно, может и 2-х часом не проработает.
а вот у ХМ скорее всего да 3-4 часа ресурс, вообщем буду записывать посмотрим сколько полетает.
в доказательство вышесказанного, на соло про хоть я его и невзлюбил, тем не имение я отлетал 40-50 полетов и друг которому продал еще столько же отлетал, и мотор все живой.
зато стоимость не велика
Эта она для производителя не велика. А так 9 баксов за мусорный коллекторный дигун - это дорого.
в стоке все равно барахлом комплектуют сам знаешь, только мотор поменял, мотор не мусорный, коллекторники даже в дорогие фотокамеры ставят, и оптять же у БК вес больше(вместе с регулем)
жрет больше, а значит батарея больше, а enn стермились за весом маленьким.
коллекторники даже в дорогие фотокамеры ставят,
У меня камера не дорогая а точнее объектив к камере и там мотор Б/К и на высокой частоте работает. Да и потом чего сравнивать, вес: Б/К мотор с регулятором весит 4 г (я ставил на ламу2-1) а стоковый коллекторник 6 г при том что производительность одного Б/К в два раза выше чем коллекторника. А валкера стремилась не снизить вес а сибестоимость, такие коллекторники для производителя стоят сущие копейки и в регуляторе деталей по-меньше надо)))
в стоке все равно барахлом комплектуют сам знаешь, только мотор поменял,
Ну он уже вылетов 100 сделал и такой краш пережил, и он еще работает я же его смазал))) А коллекторник сдох бы сразу))))
Б/К мотор с регулятором весит 4 г (я ставил на ламу2-1) а стоковый коллекторник 6 г при
но тут без сердечника мотор, а значит он и так уже легкий очень, так что врядли такого же размера сделают легче да еще и с регулем, а то что раза в 2-3 дороже будет это наверняка.
и не потребует ли БК аккума побольше?
но тут без сердечника мотор, а значит он и так уже легкий очень, так что врядли такого же размера сделают легче да еще и с регулем, а то что раза в 2-3 дороже будет это наверняка.
и не потребует ли БК аккума побольше?
Я на Соло Про ставил БК. Стоковый корелесс (без сердечника) весил 5,27грамм
Вместо него я установил БК весом 3,2грамма + регулятор 1грамм + конвертер 0,05грамм = 4,25грамм При этом производительность мотора была повыше чем у стокового, летал как ужаленный на улице в ветер. БК моторы экономичнее коллекторных на 20-30% так что питание им больше не нужно.
Посовейтуйте пожалуйста Аккум для DEVO8. У этого пульта питание 6V, как думаете можно в него вставить LiPo на 7,4V?
я бы не рисковал с 7,4 а вот ли-фе 2 штуки то есть 6.6 но опять же на ваш страх и риск, на сайте производителя указано Battery: 1.2VX4 NiCard or1.5VX4 AA dry batteries
по скольку батарейки примерно 1.6 то получается что максимум 6,4
Придется тогда Ni-Mh одним блоком на 4.8V ставить, тем более что таких квадратных липолек я чего то и найти не могу, у всех длина минимум 70мм.
да просто 4 штуки можно АА аккумов у меня остались еще от авто RC 11 штук. да и купил по блату по 30 р шт.
я так понял, что вы тоже заказали джениус?