Новая эра крепких микровертолетов. New "Ultra Durable" 120 Heli from Walkera - V120D02S
Так Вы мне минус ставите))) Мне от Вас минусы нужны)
А если честно - то 120 класс - приносит вот лично для меня удовлетворение от полетов!
Ничего не каламбур. Нужно уметь падать.
Видео очень много есть в сети, как на 120ки нарезают круги, 3D делают. Я же писал что 3D не делаю.
Только летаю по комнате и в зале.
Мне 120 даже больше нравятся чем 450! У меня их 2, и две 500 ки есть! на фото в моё м альбоме это видно.
Вам уважаемый Игорь решать, покупать или нет.
Тут столько много ребят имеют 120 класс.
А я как пользователь данной валкеры, короля темы - очень им доволен я его люблю, этот вертолет.
Коллеги, сейчас хочу заказ оформить, какие расходники выявились на практике?
1.Межлопастной вал надо брать?
2. Хочу заказать 2 осн. шестерни и комплектик хвостовых.
3. Запасные лопасти ОР и шестерни хвоста, вроде, в стоковом наборе есть? Или нет?
4. Акки размер (ширина и толщина) имеют такой же, как у 4G6S, СВ100, V100? (Имею ввиду 600А*ч).
-
Даже не знаю. Особо проблем с ним не должно быть, но, по-хорошему, если порвать держатели то и вал может уйти… Если его брать, то и крепления лопастей тоже желательно. Но реально, мало пишут о убиении онных. Если летать в нормале хоть умеете.
-
Основная шестерня в запас если и надо, то не парьтесь с двумя. Это не прошлые версии, тут основная шестерня проходит дольше чем все остальные. А вот хвостовые - это да. Если не будете делать слиппер мод тогда чем больше - тем лучше. Именно они и уходят при падениях. Об этом много написано и мало кто без этого смог долго пролетать.
-
1 набор запасных шестеренок на хвост должен быть (они идут в пакетике с ключом, отверткой.) А вот лопасти хвостовые - не уверен, так же как и основные. Я брал комплект по новогодней акции, туда много чего входило помимо дефолтного, но что именно от чего по их документам непонятно… Если нет, то и хвостовые и основные надо бы иметь. Лопасти - расходный материал…
-
Нет, например у 4Г6 аккум длиннее и тоньше. То, что длиннее ладно, а вот то, что тоньше - значит надо будет чего-то наматывать, чтобы не выпадал. Лучше берите стоковые - их хвалят. Очень хорошие аккумы. А если уже брать неродные тогда 750 или 950-ки чтоли…
Очень желательно иметь набор линков серв. Так как резьба иногда срывается, линки при снятии или падении теряются и т.д.
Еще из мною собранной статистики поломок по нему у активно летающих 3Д:
- Поворотный механизм хвостового ротора (постоянные падения на хвост или жесткое единичное падение)
- Металлический линк (от сервы) тяги хвостового ротора (задевание лопастями при жестком 3Д)
- Канопка (жесткое падение)
- Основной вал (жесткое падение на ротор)
- Вал привода хвостового ротора (при постоянных падениях на хост и расслоении балки)
- Слизываются зубъя сердечников серв (при жестких бесконтрольных падениях не в режиме холда)
Но точно сказать, что надо - трудно. Я себе практически все из этого взял по 1-му образцу, кроме серв (дорогие собаки…). + 4 аккума. Хочу потом еще прикупить раму, подшипники и сервы… особенно хвостовую. Но при всем этом я пока только вишу на месте. Просто не хочу ждать потом 2 недели при поломке чего-либо…
- Даже не знаю. Особо проблем с ним не должно быть, но, по-хорошему, если порвать держатели то и вал может уйти… Если его брать, то и крепления лопастей тоже желательно. Но реально, мало пишут о убиении онных. Если летать в нормале хоть умеете.
О, про цапфы ОР забыл.
Шестерни для хвоста- само собой, это расходник. Но они же одинаковые все три? Или нет?
Сервы сейчас для меня не самое необходимое, т.к они и от других моделей подойдут- а значит и в Мск. купить можно.
Канопа… а, фиг с ней, пока “скотч” не закончится 😃. Кстати, канопы от других “стодвадцаток” можно поставить? Просто желтый цвет гораздо отчетливее видно и на небе, и на фоне деревьев (это лично при мое зрение).
Но точно сказать, что надо - трудно. Я себе практически все из этого взял по 1-му образцу, кроме серв (дорогие собаки…). + 4 аккума. Хочу потом еще прикупить раму, подшипники и сервы… особенно хвостовую. Но при всем этом я пока только вишу на месте. Просто не хочу ждать потом 2 недели при поломке чего-либо…
Такой подход понятен, но мне еще и на “двухсотку” хочется набрать акков и деталюшек в запас, так как уже неудержимо тянет в петли и бочки. К тому же имеется “лишний” приемник- к нему тоже вертолет или самолет необходим, и чем раньше, тем лучше.
Шестерни для хвоста- само собой, это расходник. Но они же одинаковые все три? Или нет?
Нет, шестерни все разные, покупаются только комплектом, а ломается в основном только одна внутренняя коническая, та что с шестерней ОР контактирует, так что со временем наберется много не нужных шестеренок. Советую на Ebay поискать, я там в свое время нашел продавца который на 4G6 продавал отдельно только эту самую ломучую шестеренку, выходило в два раза дешевле, возможно и на 120D02S такой вариант появится.
Просто желтый цвет гораздо отчетливее видно и на небе, и на фоне деревьев (это лично при мое зрение).
Желтый цвет действительно очень хорошо виден, и у меня самого сейчас стоит дилемма, где взять для моей V200D03 канопу желтого цвета, а то стоковая темно бордовая конечно смотрится эффектно, но как отпустил верт от себя подальше, все сливается с листвой.
Желтый цвет действительно очень хорошо виден, и у меня самого сейчас стоит дилемма, где взять для моей V200D03 канопу желтого цвета, а то стоковая темно бордовая конечно смотрится эффектно, но как отпустил верт от себя подальше, все сливается с листвой.
У меня почти такой же верт сейчас (а канопы вообще только надписью отличаются). Если V200D01 (ядовито- желтую) спокойно отпускал на 100м, то 4F200 уже на гораздо меньшей дистанции неразличима. Прошлым летом, в солнечную погоду принудительно бросил V200 на землю на почти 200м. Только потому, что неокрашенный хвост слился с деревьями. Но на 4F200 “двухсотые” канопы не ставятся, значит на твой (или Ваш) верт тоже не пойдут.
О, про цапфы ОР забыл.
Шестерни для хвоста- само собой, это расходник. Но они же одинаковые все три? Или нет?
Сервы сейчас для меня не самое необходимое, т.к они и от других моделей подойдут- а значит и в Мск. купить можно.
Канопа… а, фиг с ней, пока “скотч” не закончится . Кстати, канопы от других “стодвадцаток” можно поставить? Просто желтый цвет гораздо отчетливее видно и на небе, и на фоне деревьев (это лично при мое зрение).
все 3 разные. “А” (коническая, со стороны мотора), “В” (основная, со стороны хвоста), “С” (коническая, со стороны хвоста). Уходят, обычно, либо “А”, либо “В”, либо на “С” развальцовывается D-образное отверстие. Канопу можно тупо напечатать. Почитайте эту ветку назад - я выкладывал готовые ПДФ-файлы для печати канопы на бумаге. Лучше печатать на картоне. Сервы подойдут от других моделей именно Валкер, а не каких-либо других. И то, не от всех. А тем более, рычаги для вашей сервы именно для В120Д02с идут особенные. Такие только либо в предыдущей версии шли, либо … надо искать. У каждой модели могут быть свои формы качалок (рычагов)… так что, осторожнее с этим.
Нет, шестерни все разные, покупаются только комплектом,
все 3 разные. “А” (коническая, со стороны мотора), “В” (основная, со стороны хвоста), “С” (коническая, со стороны хвоста). Уходят, обычно, либо “А”, либо “В”, либо на “С” развальцовывается D-образное отверстие.
Вот засада! Ёлы-палы… Спасибо! Хорошо, что сказали! А то у меня другие Валкеры были с пром. валом- там все конические шестерни одинаковые- так и брал из мешочка по одной штучке.
А тем более, рычаги для вашей сервы именно для В120Д02с идут особенные.
Я именно рычаги еще ни разу не ломал, даже на совсем маленьких мухах. Это чуть-ли не единственное, что сломать не удалось 😃.
Я именно рычаги еще ни разу не ломал,
А их сломать то практически и не возможно, это просто так на всякий случай уточнили, чтоб в запарке сломавшуюся серву вместе с рычагом не выбросили, а то сервы то Вы в Москве скорее всего найдете от того же 4G6, а вот рычаги у них другие будут.
По запчастям V120D02S сильно отличается от всех предидущих 120-ок, усилены валы, шестерни …
Из зипа (кроме всего вышесказанного) обязательно надо брат
Tail Steering Set [HM-V120D02S-Z-15]
этот конструктив в S-ке существенно слабее шестеренок.
Как в воду глядел… Потверждаю - эти запчасти очень нужны. Сегодня первый раз поднял в воздух вертушку. Отлетал 4 аккума в зале. Первые 3 - очень аккуратно, один раз только в шведскую стенку залепил - только небольшая зазубрина на лопасти. А вот на четвертом аккуме, как-то тяжело преземлился, почти грохнулся, закрутило хвост. Поднял, посмотрел, все нормально. Потом попробовал взлететь - его перевернуло и об пол… В итоге - сломалось шасси, лопасти перехлестнулись с тягой сервы хвоста, тяга при этом погнулась и отстрелилась, сорвало шарик тяги хвоста, и самое паскудное - раззетелсаь на две части эта запчасть на картинке выше (самая верхняя правая). Если все вышеперечисленное поддается склейке и понятно почему могло уйти, то последнее - непонятно… Причем, именно эта запчасть ушла при тяжелой посадке, из-за нее и закрутило хвост… Чиним. З/ч едут. Если получится склеить - буду летать дальше, а нет - буду ждать 2 недели запчастей.
Склеить не получилось. Точнее получилось, но этот слайдер хвоста разрывает при первой же посадке. Шаськи переклеил, перемотал ниткой и укрепил циакрином. Держат пока. Но летать без слайдера нельзя… Еще и серва ушла, похоже. Двигается плавно, а звук подтрескивающий появился после падения. Будем в среду разбирать и переворачивать…
Вот, видео полетов в зале. Краша тут нет…
А что пролетов не делаете? Круги не нарезаете?
А что пролетов не делаете? Круги не нарезаете?
если бы умел - делал бы… это видео - это мой первый раз на ЦП вертолете. До этого - только сим и соосник…
Сегодня купил следующие запчасти:
- Слайдер хвоста от 4G6|4#6 - использовать можно на нашем верте, только надо использовать саму ломающуюся запчасть отдельно. Она снимается с круглой металлической трубки, которая ходит по валу и надевается на родную… Линки к цапфам лопастей тоже надо использовать старые, так как в 4G6|4#6 мельче шарики линков. Либо купить, как я, родные для них цапфы. К сожалению сам пластиковый контур подшипника слайдера, на котором расположен шарик для линка от роккера хвоста - не получится использовать без родного роккера так как шарик опять-таки меньше. А роккер можно будет использовать только в случае если на линке от сервы будет со стороны хвоста стоять меньшая по диаметру петля. Так что, самый лучший вариант - просто использовать только сам ломающийся держатель линков цапф хвоста и родные для В120-го линки.
Оказывается, хорошая компания Xtreme уже давно решила данную проблему. Внимательно смотрим на картинку:
Если кто знает где это взять у нас - было бы просто супер. Или хотя бы зарубежом… Этож, блин, решение одной из основных проблем для новичков…
- Цапфы от 4G6|4#6 (сверху описано зачем)
- Посадочные шасси от 4G6|4#6. Они менее крепкие, но за неимением других - пойдут и эти. Насчет точной совместимости - не уверен. Буду пробовать. Люди пишут, что идеально подходят шаськи от D05 и причем они намного более крепкие.
- Тренировочные шасси для 4G6|4#6 (подходят и на В120) - супер.
- Алйновский двухсторонний скотч - подклеить контроллер после ремонта.
Думаю еще прикупить хотя бы одну серву, на всякий случай…
Или хотя бы зарубежом… Этож, блин, решение одной из основных проблем для новичков…
Вот тут есть (не реклама)
www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=pro…
Вот тут есть (не реклама)
www.miracle-mart.com/store/in...oducts_id=7323
хрена себе цена. он в америке стоит аж 5 долларов на одном из сайтов… + доставка = золотая штука… никто заказывать не собирается??? я бы присоединился…
Для полного комплекта еще Tail Pitch Lever , Tail Rotor и Tail Gear Case надо купить, и тогда про сломаный хвост можно смело забыть. Кстати я сравнивал Экстримовские апгрейдные детали и МикроХели, так вот Экстрим по моему мнению уступает по качеству МикроХели. На тот же SoloPro тарелка от Экстрима была чуть ли не овальная, а шарики на флайбаре пришлось шлифовать, иначе они были больше по размеру чем надо. В тоже время МикроХеливская тарелка, встала на 4G6S лучше родной, ничего подтачивать не пришлось. Цена конечно на апгреды кусается, особенно на МикроХели, но это плата за спокойствие, по мне так лучше сразу в пять раз больше заплатить, чем постоянно одну и туже деталь постоянно менять.
Для полного комплекта еще Tail Pitch Lever , Tail Rotor и Tail Gear Case надо купить, и тогда про сломаный хвост можно смело забыть. Кстати я сравнивал Экстримовские апгрейдные детали и МикроХели, так вот Экстрим по моему мнению уступает по качеству МикроХели. На тот же SoloPro тарелка от Экстрима была чуть ли не овальная, а шарики на флайбаре пришлось шлифовать, иначе они были больше по размеру чем надо. В тоже время МикроХеливская тарелка, встала на 4G6S лучше родной, ничего подтачивать не пришлось. Цена конечно на апгреды кусается, особенно на МикроХели, но это плата за спокойствие, по мне так лучше сразу в пять раз больше заплатить, чем постоянно одну и туже деталь постоянно менять.
да, только учитывая, что шарики на микрохелевских сладере и цапфах меньше по размеру, надо тогда еще и роккер менять на соответствующий и линки от слайдера до цапф.
а никто не скажет как извлечь круглую трубку, которая ходит по валу хвоста из подшипника слайдера??? Разве там не развальцованный конец, который через подшипник не пройдет? На кртинке выше (от Rakshas) это все отдельно. А я снять не могу… Пластиковый держатель линков снял с нее, а ее саму из подшипника не могу извлечь…
а никто не скажет как извлечь круглую трубку, которая ходит по валу хвоста из подшипника слайдера???
На валкеровских “двухсотках” деталь “А” выкручивается из дет.“В”, но вы же пишете, что именно их и разъединили…странно, зачем втулку в подшипниках фиксировать?
На валкеровских “двухсотках” деталь “А” выкручивается из дет.“В”, но вы же пишете, что именно их и разъединили…странно, зачем втулку в подшипниках фиксировать?
вопрос в том, что деталь “А” не выходит из подшипника… В который она продета. А деталь “В” снялась без проблем. Как снять подшипник с втулки?
Для полного комплекта еще Tail Pitch Lever , Tail Rotor и Tail Gear Case надо купить, и тогда про сломаный хвост можно смело забыть. Кстати я сравнивал Экстримовские апгрейдные детали и МикроХели, так вот Экстрим по моему мнению уступает по качеству МикроХели. На тот же SoloPro тарелка от Экстрима была чуть ли не овальная, а шарики на флайбаре пришлось шлифовать, иначе они были больше по размеру чем надо. В тоже время МикроХеливская тарелка, встала на 4G6S лучше родной, ничего подтачивать не пришлось. Цена конечно на апгреды кусается, особенно на МикроХели, но это плата за спокойствие, по мне так лучше сразу в пять раз больше заплатить, чем постоянно одну и туже деталь постоянно менять.
Aluminum Tail Gear Case - WALKERA 4G6/4G6S $17.99
- Aluminum Tail Pitch Lever - WALKERA 4G6/4G6S $14.99
- Precision CNC Aluminum Tail Rotor WALKERA 4G6/4G6S $20.99
- Precision CNC Aluminum Tail Pitch Slider - WALKERA 4G6S $12.99
ИТОГО $66,96
Вы собираетесь колбасить вертолет хвостом об планету заапгрейтив этот хвост на треть стоимости всего вертолета 😃 BNF - 175 $
С трудом вериться что за всю жизнь этого верта кто нибудь успеет убить родных деталей хвоста на эту сумму
И не факт что Precision CNC Aluminum Tail Rotor будет гнуться меньше чем родной (он тоньше, а нагрузка на него при ударах хвостом увеличится)
Какая то часть конструкции, ломаясь или пружиня, должна брать на себя основную часть удара, что сломается при жестком ударе хвостом т.к. металические детали не смягчат удар, а хлипкий родной пластик рычажков ломаясь не облегчит жизнь остальным деталям. Чуда не будет - в лучшем случае погнет ось …
Такой апгрейт без сомнения имеет смысл делать но только из эстетических соображений. Летных улучшений он не даст - увеличение жесткости привода компенсируется гибкой балкой хвоста. Полтора-два года назад на свой Blade mSR я поставил все что микрохейли для него выпустил, это был мой первый вертолет - ничего для него не жалко (стоимость апгрейтов существенно перевалила за стоимость вертолета) и уверрено скажу - больше всего верт прибавил во внешнем виде 😃
P.S.
… как извлечь круглую трубку, которая ходит по валу хвоста из подшипника слайдера??? Разве там не развальцованный конец, который через подшипник не пройдет? На кртинке выше (от Rakshas) это все отдельно. А я снять не могу… Пластиковый держатель линков снял с нее, а ее саму из подшипника не могу извлечь…
Можно попробовать греть паяльником, хоть на картинке все и отдельно - мне узел пришел в собранном виде.