Новая эра крепких микровертолетов. New "Ultra Durable" 120 Heli from Walkera - V120D02S
Сворачивает при любом действии отличного от “блина”.
У меня такое наблюдалось, когда я значение чувствительности гироскопа вместо 50% на положении Mix2 пульта сделал 52%.
И когда блином в комнате летаешь – всё нормально. Вышел на природу, при неаккуратном вынимании пульта из рюкзака перещёлкнуло переключатель в положение 2, запускаю – и он давай крутить хвостом: любой поворот выполняет на *отвяжись*, на ветру сворачивает, при повороте в полёте вообще лотерея, куда нос повернёт.
При этом при питч-пампах хвост держит железно (проверка на слабость хвоста).
А может быть их протестировать на чем-то еще ?
Это, кстати, идея.
Умная зарядка-то у меня есть, и она может разряжать аккум определённым током. И время меряет при этом.
А 250 и 350 - если это мАч - то совсем мало ИМХО для 120ки, даже на 2S.
Насколько я понимаю, при последовательном соединении банок номиналы их ёмкости не складывают.
Так что 250 на 2S вполне себе достаточно, а 350 вообще хорошо. Только габаритно.
И ещё что скажу.
Белые конички “А” с бангуда – откровенный шлак.
По крайней мере, у меня.
Любое касание хвостом – сжёвывает верхушки зубьев и после этого шестерню на выброс. А плотно их зацепить за ведущую шестерню не получается.
Насколько я понимаю, при последовательном соединении банок номиналы их ёмкости не складывают.
Так что 250 на 2S вполне себе достаточно, а 350 вообще хорошо. Только габаритно.
Хм, такие мысли: 2S - это две банки 250того включенные последовательно, т.к. ток в цепи единый, а ток через аккумулятор привязывают к емкости - получается, что с увеличением напряжения ток отдачи аккумулятора скорее всего лучше не стал (родные аккумы от 650 вроде, и отдачей порядка 25-30С - т.е. 16А, предположим, что 250тый дает 20С (врядли больше) - 5А) . Но и ток потребления с ростом напряжения должен упасть. Теперь вся тонкость в том, кто кого быстрее обгонит - насколько упал ток на двигателе и на сколько упала токоотдача аккумулятора - может оказаться, что баланс сдвинулся в сторону аккумулятора и ему приходится отдавать токи близкие к максимальным его значениям. Чтобы точнее сказать - нужно знать конечно цифры… Ну или есть другие проблемы в цепи… как вариант - взять старые аккумы от 1S с большой емкость соединить последовательно, закрепить модель и помучать-погонять.
У меня такое наблюдалось, когда я значение чувствительности гироскопа вместо 50% на положении Mix2 пульта сделал 52%.
Хм, это в стандартной прошивке Валькеры ? На Девиашин поставил 50% - хвост на полу поворачивается (
На Девиашин поставил 50% - хвост на полу поворачивается
Есть вариант как в стандартной прошивке (на Devo 7 или Devo F7), так и на Deviation.
Назначить управление чувствительностью гироскопа на крутилку.
И плавно регулировать, пока не удовлетворишься.
Только в Deviation надо откалибровать кроме стиков и крутилки тоже.
Насколько я помню, положению 50% на родной прошивке соответствует 0% Deviation.
Так что если у вас в Deviation на канале чувствительности стоит от 1 до 10-15%, то он вполне может неуверенно держать хвост при поворотах и на ветру.
Если на Deviation стоит 50% и хвост поворачивается, то тут могут быть две причины.
- не тот канал в настройке пульта для настройки чувствительности хвоста.
- проворачивается шестерёнка (одна из) в приводе хвоста
ещё может быть вибрация (очень сильная должна быть), но тогда он и по горизонту будет неустойчивым.
Перебрал механику у 2S GY280RX и батареи сейчас не раскаляются, а только греются.
Сейчас какая-то злая карма напала на мои шестерёнки A и они все резко покончались, а белые – откровенное говно.
Так что жду посылки от Теренса и одновременно думаю про слиппер.
Ещё выяснилось, что скрепки, которыми я креплю ведущую шестерню на оси, довольно-таки крепкие, поэтому падение привело к слизыванию ведущей шестерёнки.
Кроме того, настроил питч-памп на 40 в GY280RX, а то он как-то вяло прыгает по высоте, но что-то на мою настройку он не сильно-то и реагирует.
Да, чо скажу!
Вот упал я довольно-таки жёстко. Так как у меня на 1S стоит чёрная оригинальна коничка A, то с ней всё нормально.
А вот лопасть Nine Eagles опять сломалась.
Я вожу с каких-то пор несколько запасных.
Меняю, запускаю – и начались адские вибрации! Дома пытаюсь сбалансировать – всё бесполезно.
Взвешиваю лопасти на балансире от wowhobbies – абсолютно идентичны. И тут я решил покрутить межлопастной, пока лопасти сняты.
И обнаружилось, что таки да – при вращении отвёрткой межлопастного, не снимая цапф, его искривление видно самым невооружённым глазом. Снял его, покатал по стеклу – всё ровно. Понятно, при такой длине там хрен что увидишь.
Заменил, снова покрутил отвёрткой – всё нормально, цапфы не ходят ходуном.
И что касательно программатора для Castle Talon 15.
Когда я его подключаю к карточке, то он (после обновления прошивки) моргает теперь не всеми лампочками, а только верхним рядом.
При этом при подключении карточки к компу всё замечательно видится и конфигурится.
Очень понравилась отсечка в настройке: сброс оборотов при достижении порога. Очень хорошо. Жаль, что он он 2S и выше работает, такой хороший контроллер.
Поглядел рцгрупс, а там новые запчасти народ нашёл на бангуде.
В принципе, пост не о них, хотя ссылки на те запчасти вот они:
banggood.com/…/Walkera-V120D02S-Horizon-BLADE-130X…
Это держалка подкосов.
banggood.com/…/Walkera-V120D02S-Horizon-BLADE-130X…
Это держалка хвостовой сервы, очень интересная, кстати.
Но на фотке этой держалки видно зад, скорей всего, 120-ки, собранной на раме производителя этой держалки.
Краткий поиск по интернетам результата не дал.
Вот и думаю: то ли это не 120-я рама, то ли в производство пока не пошло.
Либо производитель (SML) пока не известный широкой публике.
Демоны! опять придется новые цацки для 120-ки покупать)
Судя по фото белая рама стоит именно на 120-ке. Очень интересно посмотреть что такое.
Если там 120-ка, то можно отметить наличие альтернативных серв в той раме и на хвосте – с ушками.
И лыжи стрёмные, явно X-образные.
Такое впечатление, что это что-то типа реинкарнации 120-ки.
Либо просто запчасти для 130-ки, а для 120-ки они просто подошли.
Ребята! Направте на путь истиный. Верт v120d02s перестал реагировать на devo7. При подключении акку ра светодиод часто мигает, и все. Подскажите, пожалуйста, чем болеет?
Ребята! Направте на путь истиный. Верт v120d02s перестал реагировать на devo7. При подключении акку ра светодиод часто мигает, и все. Подскажите, пожалуйста, чем болеет?
Для начала попробуй отсоединить все сервы и с одключенными сервами попробовать подключить к Devo. У меня так было когда одна из серв сгорела.
Если так и не подключится, то стоит копать в сторону FixedID
Для начала попробуй отсоединить все сервы и с одключенными сервами попробовать подключить к Devo. У меня так было когда одна из серв сгорела.
Если так и не подключится, то стоит копать в сторону FixedID
Спасибо! Вечером попробуем. Верт встретился с планетой. После чего начал при запуске вращаться вокруг оси. Осмотрел. Нехватает зубьев на осн шестерне. Пока искал шестерню, прошло время. После перерыва перестали видитьдруг друга. Спасибо, попробую.
Подскажите пожалуйста какие должны быть обороты ротора? Все сток, тянет слабо, шаги ±12. Флип получается с просадкой метра три. Проверял обороты- 5100.
Вот сейчас померял.
На боевом вертолёте почти стоковой конфигурации (1S, родные мозги, мотор Spin 15500, родной контроллер, 9-зубый пиньон) рабочие обороты 4400-4500.
Флипы делает без просадок, даже, по-моему, избыточная тяга (как на подушке взлетает, хотя, скорей всего, из-за люфтов адских в сервах), хотя скорость флипа низкая по сравнению с мелколётами.
При желании мотор задушить возможно, однако.
почти стоковой конфигурации
У меня все сток. Проверил еще раз- 4800 … странно… Но это на полке газа 100-100.
Вот всё пытаюсь забороть GY280RX.
Что хорошо в простых мозгах (как родных валкеровских), так это отсутствие необходимости в них ковыряться: жри чо дают и тренируй пальцы.
А тут… он летает как-то странно, взбрыкивает время от времени, как будто реакция слишком резкая, при этом он кажется жутко овощным.
На ветру уже с 3-5 м/с летать – экстремальная дисциплина теперь (на родных мозгах на ветру в 10 м/с чувствую себя относительно нормально: ну подумаешь, хвост скручивает, мелочь какая).
С хвостом от 130-ки (чуть более длинным) и батареей под брюхом центровка сильно перекошена на зад: может, и это добавляет странностей в поведении. Хотя перевесил батарею на нос – разницу не сильно ощутил.
Пируэт медленный, хотя я убрал в настройках мозгов 50% экспоненту, которая там по дефолту была.
Питч-пампы… нет питч-пампов, есть плавные (“да на, смотри, вот поднимаюсь я, чего тебе ещё надо-то?”) подъёмы и спуски, ни о каких питч-пампах речь не идёт.
Поменял дырки на сервах на вторые, потому что до того стояли в положении валкеровском, на самых ближних к осям дырках.
При этом поменял 9-зубый пиньон на 12-зубый.
Скорость ротора не изменилась, зато стал греться мотор и снова начали греться аккумы.
Флиповать он стал бодрее, почти на месте, но из-за вялого управления шагом он проваливается, нужно переучиваться, чтобы активнее работать шагом – а то я всё боюсь задушить мотор.
И самое главное: а где хвалёная пирокомпенсация? Нету её. Крутанул на 180 градусов, а его каааак потащит в сторону.
Ну и да, против родных мозгов он менее стабильный, всё норовит куда-то свалить под шумок.
Вот всё пытаюсь забороть GY280RX.
Напомни, пожалуйста, сетап. 1S? 2S?
У меня на 1S он так и не стал нормально летать.
Он отлично полетел только на 2S с мотором Lynx и регулем Castle Talon 15A
Одно напрягает, что так и не придумал удобное крепление аккумулятора. Ну совсем не нравится мне аккум на резиночках под брюшком.
У меня 2S с талоном 15.
Да, а мотор Spin 8000kV.
У меня 2S с талоном 15.
хм, у меня вполне адекватно летает. Проблема только с запуском мотора - приходится с толкача
Одно напрягает, что так и не придумал удобное крепление аккумулятора. Ну совсем не нравится мне аккум на резиночках под брюшком.
Попробуй использовать рипейки от Align которые используются для обхвата кабелей их можно резать на любую удобную ширину и конечно еще самоклеящиеся липучки репейки к акумам что бы не сползали и все.
приходится с толкача
Это еще почему?
Проблема только с запуском мотора - приходится с толкача
Запускается мотор у меня сам, хотя слышно, что иногда регулятор делает две-три попытки разгона.
Батарейки цепляю к родным лыжам на ленточку от 250-ки Align.
Хорошо держатся как под брюхом, так и на носу – я летаю без канопы, пока не запустил его в официальную эксплуатацию.