Lama2. Люди, обменяемся опытом?
Положение вертолета в момент взлета никакого влияния на поведение его в воздухе оказать не может, это же не ракета на стартовом столе 😉
Многие укорачивают флайбар с целью повысить манёвренность вертолёта и снизить вероятность перехлёста. Укорачивать единственный флайбар я не решился, по этому просто вынул из него грузики (резинки оставил на месте).
Вертолёт действительно стал резче реагировать на управление, повысилось ускорение и скорость горизонтального движения. НО я боюсь дёргать стики до упора - НАЧАЛСЯ перехлёст! Раньше чтобы его вызвать ужно было из одного упора по диагонали резко дёрнуть стик в другой упор по диагонали. Сейчас же он случился просто при резком торможении. Плюс, совершенно безобидный ранее удар о пол обернулся отрубанием хвоста…
На глаз флайбар стал даже дольше выставлять свою плоскость вращения в соответствие с плоскостью ротора…
Удаление ещё и резинок ещё раз повысила скорость и ускорение. Проверить вертолёт на перехлёст не представляется возможным из-за того, что просто не хватает места в комнате.
И ещё: триммирование по направлению можно делать , изменяя длину тяги от грузов к верхнему винту. Тогда меняется угол установки лопастей, а следовательно и сила сопротивления винта воздуху.
Эта тяга регулируется для устранения “бабочки”. Тримировать ею ни в коем случае нельзя.
Какие регулировки потребуются при облегчении флайбара.
Удалены грузики, резинки есть:
-триммер направления до упора влево + пальцем отклонять туда стик (при прогреве гиры летать невоможно)*. Или соответствующая настройка пропоршина. Это значит, что крутящий момент верхнего винта повысился;
-тяга флайбара + пол оборота.
Удалено всё:
-триммер направления до упора влево + пальцем отклонять туда стик (при прогреве гиры триммер возвращается примерно в нуль)*. Или соответствующая настройка пропоршина. Это значит, что крутящий момент верхнего винта снизился;
-тяга флайбара + ещё пол оборота (один оборот от исходного значения).
Летать даже в довольно тесной и заставленой мебелью комнате можно даже с “голым” флайбаром. Но полёт начинает напоминать борьбу. Пересановка тяг автомата перекоса в первые отверстия качалок (у меня они во вторых), наверное, существенно упростит управление, но у меня для этого отверсти нужно сначала немного расширить, а делать это было лень. В прочем, даже так под конец второго аккумулятора стал позволять себе небольшие шалости. Вроде перехлёстов больше не было, хотя до упора стики под полный газ я не доводил.
* - у меня при прогреве гиры вертолёт крутится направо, т.е. по часовой стрелке, если сверху смотреть.
Народ,
Почему вдруг (последние несколько дней) перестали приходить какие-либо сообщения на e-mail с форума? Кто-нибудь с таким сталкивался?
Мой тестер показывает сопротивление между выводами двигателя 1.1… При вращении ротора держится это сопротивление, лишь на короткие моменты падая до 0.6. Из этого делаю вывод, что сопротивление обмотки 1 Ом и ещё примерно 0.1 Ом - сопротивление щётки и контакта. А 1 Ом при 2.5А - это уже более 6Вт, т.е. чуть более 40% от электрической мощности (15Вт)… Это хорошо согласуется с максимальным КПД в 50-60%, характерным для таких двигателей. При двукратном росте сопротивления из-за температуры получим уже 12Вт. Что означает, что на нагрев катушек будет идти 80% энергии…
Ваши выводы неверны. У меня на столе 4 разобраных мотора и один неразобраный. Правильный вывод – что у Вас щетки с коллектором пока в хорошем состоянии. Сопротивление обмоток ротора 0.3 ом НА ВСЕХ роторах (1+2 параллельно, то есть одной отдельно обмотки примерно 0.45ом). А вот на выводах мотора сопротивление скачет между 0.5 и 1.5В. Кстати, что в таком случае показывает тестер, часто зависит от его конструкции.
Положение вертолета в момент взлета никакого влияния на поведение его в воздухе оказать не может, это же не ракета на стартовом столе 😉
На практике действительно оказывает, довольно значительное – первое время, пока флайбар не стабилизировался в новой плоскости. Это очень заметно при сравнении взлета с гладкой скользкой поверности против взлета с ковра, когда вертолет не скользит и перекос управления не проявляется до момента непосредственно перед отрывом. Легко понять, почему это происходит.
Экстрим выпустили новые движки, по их заявлению на 25% мощьнее предыдущих…
www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=pro…
www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=pro…
Ваши мысли…
Пипец шестеренкам пластиковым вообще 😎
Вышел сегодня на улицу погулять с племянником, ветра вроде бы не было, захватил ламу. Минут 7 пролетал отлично, а потом меня угораздило поднятся метров на 15, где оказался сильный ветер. Последствия очевидны 😃
Внешне: надо новые лопасти, новый хвост, новые лыжи (одна ёк), новый флайбар. Внутри зрительно все ок, буду проверять без лопастей…Если так и останется, то ремонт должен уложиться всего в 350-400р. в чем я несказанно рад.
Вышел сегодня на улицу погулять с племянником, ветра вроде бы не было, захватил ламу. Минут 7 пролетал отлично, а потом меня угораздило поднятся метров на 15, где оказался сильный ветер. Последствия очевидны 😃
Внешне: надо новые лопасти, новый хвост, новые лыжи (одна ёк), новый флайбар. Внутри зрительно все ок, буду проверять без лопастей…Если так и останется, то ремонт должен уложиться всего в 350-400р. в чем я несказанно рад.
а)хвост клеится только так. Если каждый раз, как он так отламывается, будешь новый покупать, то разоришься;
б)флайбар выглядит вполне живым. Зачем новый покупать?..
в)сломаной лыжи тут не видно, но, вполне возможно, что так же можно склеить;
г)чёрные стандартные лопасти менять запаришься - покупай белые*.
* - ВНИМАНИЕ! Не все белые лопасти одинаково полезны! Купил новые белые китайские (старые уже как пила, но целые). От старых отличаются более белым пластиком и маркировкой “A” и “B” (верхние/нижние). Сегодня при столкновении со шкафом сломал одну лопасть, а при жёсткой посадке (толи перехлёст, толи флайбар до нижних достал) - ещё две… Вернул старые - продолжают держать все удары судьбы.
а)хвост клеится только так. Если каждый раз, как он так отламывается, будешь новый покупать, то разоришься;
б)флайбар выглядит вполне живым. Зачем новый покупать?..
в)сломаной лыжи тут не видно, но, вполне возможно, что так же можно склеить;
г)чёрные стандартные лопасти менять запаришься - покупай белые*.
Заклеил бы хвост и лыжню, если бы они сильно не повредились. Хвост помял весь каркас в основании, а лыжня разлетелась так, что я не стал ее с асфальта подбирать даже.
Флайбар такой же кривой, как и фотография, не отобразившая многих деталей.
Лопасти с удовольствием куплю с лучшими эксплутационными характеристиками, но как понять, какие передо мной - белые нормальные или более белые плохие? 😃
Тяга флайбара, зараза, один шарнир из крепления лопастей вырвала. Благо второй остался. Сам флайбар руками подправил, но все равно с таким опасно моторы раскручивать 😃
Хвост такой точно собрать можно. Флайбар, уверен, можно и по-ровнее руками выгнуть.
А как лопасти отличить - интересный вопрос… Продавец сказал, что сталкивается с таким впервые. Ну и прошлые лопасти я покупал у него - действительно всё в норме. Так что, видимо, лучший способ взять заведомо прочные лопасти - это Xtreme. Что я и собираюсь сделать. Разница в цене не более 20%.
А как лопасти отличить - интересный вопрос… Продавец сказал, что сталкивается с таким впервые. Ну и прошлые лопасти я покупал у него - действительно всё в норме. Так что, видимо, лучший способ взять заведомо прочные лопасти - это Xtreme. Что я и собираюсь сделать. Разница в цене не более 20%.
Как я понял из форума, икстримовские тоже бывают паленые 😃 В любом случае, интересно где их можно купить в Москве. В моих знакомых магазинах максимум, что есть на ламу – алюкит.
Флайбар, уверен, можно и по-ровнее руками выгнуть.
Это да, я уже его выпрямил, вроде бы стабильно вертится.
Камрады, у кого какой опыт получения посылок с еВау или просто из Китая\Гонконга. Заказал детали там и там и теперь жду уже месяц. По ЕМS пробовал пробивать - сообщает, что прибыло в Шеремугу и находится на сортировке. Вторую неделю уже, блин. Кто скажет сколько ещё ждать то?
Вы не первый и не последний. В разделе “Магазины, интернет-торговля” давно есть ответ на Ваш вопрос.
С недавних пор посылки проходят таможню ну очень долго.
Камрады, у кого какой опыт получения посылок с еВау или просто из Китая\Гонконга. Заказал детали там и там и теперь жду уже месяц. По ЕМS пробовал пробивать - сообщает, что прибыло в Шеремугу и находится на сортировке. Вторую неделю уже, блин. Кто скажет сколько ещё ждать то?
А из какого лабаза доставляют? Я тут тоже из двух заказал, так интересно, когда их ожидать. Только мне никакой трекинг не дали, так что прослеживать нечего.
А что, любые отправления идут через таможню, или все-таки маленькие пакеты ее обходят?
Всё без исключения идёт через таможню.
А из какого лабаза доставляют? Я тут тоже из двух заказал, так интересно, когда их ожидать. Только мне никакой трекинг не дали, так что прослеживать нечего.
Я моторы заказал непосредственно в фирме, а алюминий на еВау. В фирме мне дали код для отслеживания товара, а на еВау ни фига.
С недавних пор посылки проходят таможню ну очень долго.
А насколько долго? И может известна причина такого удлиннения времени обработки на таможне?
А как повезёт - может две-три недели проваляться, до месяца вроде у некоторых доходило.
Причина - сравнительно недавнее задержание на таможне посылки с наркотиками (информация из третьих рук, но похожа на правду), теперь все без исключения посылки вскрываются и досматриваются, а сотрудников у них маловато…
Причина - сравнительно недавнее задержание на таможне посылки с наркотиками (информация из третьих рук, но похожа на правду), теперь все без исключения посылки вскрываются и досматриваются, а сотрудников у них маловато…
А не хреново ли это очень? Год назад я без проблем получил по почте передатчик Futaba, а ведь не только передатчики, но и мобильные телефоны, не говоря уже о видеокамерах с передатчиками и прочей лабуды, вкючая WiFi, вообще-то не могут просто так пересылаться к нам. Так что если им будет охота – кранты, можем всего этого лишиться. придется покупать в магазинах, переплачивая в разы…
Не нравиться мне это сильно…
Ну что ж, придётся опять как в “доброе” старое время совершенствовать свои слесарные и электромонтажные навыки. Моя “Лама” итак уже вся обколхожена.
Однако, по-моему, нет худа без добра - при отсутствии дешёвых импортных комплектующих есть некоторая вероятность появления дешёвых отечественных.
Другое дело, что это хобби может перекочевать в разряд дорогостоящих, поскольку настоящих фанатов не так уж и много.
Есть ещё вариант. По мере наполнении рынка продавцами, обостриться конкуренция, в результате чего цены должны будут медленно, но снижаться.
Короче: живы будем - не помрём!
Привет всем.
Знающие люди помогите решить мою проблему.
Сделал из спицы удлиненный внутренний вал (сделал длиньше на 15мм), и вот засада, вал не держится, вернее его чуть тронешь и он опускается, соответственно нижняя шестерня выходит из зацепа с двигателем. Судя по этой ветке многие уже вал удлиняли…
Так вот вопрос - кто как фиксировал внутренний вал на своих винтокрылых пепелацах?
Привет всем.
Знающие люди помогите решить мою проблему.
Сделал из спицы удлиненный внутренний вал (сделал длиньше на 15мм), и вот засада, вал не держится, вернее его чуть тронешь и он опускается, соответственно нижняя шестерня выходит из зацепа с двигателем. Судя по этой ветке многие уже вал удлиняли…
Так вот вопрос - кто как фиксировал внутренний вал на своих винтокрылых пепелацах?
Между годовкой верхнего ротора и верхним подшипником(который во втулке стоит) нужно сделать проставку соответствующей длинны. у меня было сделано из стержня от шариковой ручки…