Lama4 ресурс двигателей? Смысл взамене на Xtreme?
Вертолет почти не летит какие-то 5-10 секунд и свет на приемнике становится красным- соответственно не поднимается вверх , шарахается из стороны в стотрону в 20см от пола еле удерживаю. Тример РП максимум вправо- и то надо доруливать в полете -не спасает один тример, до этого нормально летал, спокойно висел, набирал высоту (полетов 20 у меня и т.к. брал с рук до меня летал сколько-то ). Впрочем тример то-же до упора был, поэтому покрутил на приемнике винты настройки, с этого и началась нелетучесть. АБ вроде в порядке, под нагрузкой (держал вертолет и мерил ) не просидают 7,6в показывал , т.к. до замеров немного полетал, но диод красный горит.
По всем признакам- с моторами нелады.
-
Отсюда вопрос, какой ресурс у стандартных двигателей (только без фантазий на тему падений, условно их вообще нет)
Кстати начитавшись форума - поддался панике набрал запасных лопастей, незнаю откуда руки растут у людей которые пишут, что винты десятками ломают, вертолет вроде сам летит, что надо сделать для того чтобы добиться таких результатов -загадка для меня. Условно куба 1,5х1,5х1,5м (стенка- диван- стол- люстра) вполне хватает для висения и небольших пролетов, разворотов. -
Моторчики от Xtreme, если не рассматривать мощность (фактически скороподъемность) что дают , особенно в плане ресурса (точнее соотношение цена/ресурс). Может лучше поменять 3 комплекта стандартных чем покупать Xtreme, ведь математически они оправдают себя только после смены 4х комплектов стандартных моторов, а ведь LAMA чисто учебный вертолет, 4 года в 1м классе скучновато будет. Но в то-же время нагрев стандартных моторов напрягает, не хочется насиловать технику- даю остыть, а как в плане нагрева Xtreme- по моему это один из немногих доводов в пользу Xtreme.
Ресурс стоковых движков может очень сильно отличаться: у кого-то 10 аккумов и сдохли, у меня на 3-й ламе после 15-18 сдыхать начал нижнего вала, хотя я его разобрал - щетки еще могут побегать, но вот мощща уже не та. Кому то может повезти и до 50 аккумов.
На счет лопастей, так 4-я Лама достаточно медлительная по сравнению с 3 (и расход выставлен меньше из-за особенностей корпуса). Поэтому и лопастей меньше ломается!
Экстримовские более живучие, хотя и у них может быть брак.
p.s.
Если летать только в квартире, то прелести от экстрима не получите, а вот в зале или на улице разница будет хорошо заметна!
50 полетов и то в случае везения? Неужели так мало?
10-15 вообще за 1 день можно налетать, ресурс двигателей 1 день?
.
- Отсюда вопрос, какой ресурс у стандартных двигателей (только без фантазий на тему падений, условно их вообще нет)
На своем СХ2 ( там такие же моторы как и на ламе) отлетал больше 200 зарядок, причем вторую сотню без отдыха по 5 акков подряд. До сих пор летает. Но время полета уже сократилось до 7минут (акки новые) против 11.
На своем СХ2 ( там такие же моторы как и на ламе) отлетал больше 200 зарядок, причем вторую сотню без отдыха по 5 акков подряд. До сих пор летает. Но время полета уже сократилось до 7минут (акки новые) против 11.
Интересно, а на СХ2 стоят такие же моторы только с другой наклейкой или все-таки отобранные с лучшим качеством?
Конечно отбирают:)) По весу:)) Вы серьезно верите в то что это Экстримовские моторы не китайские и что там нет брака?? Правда за такие деньги - это только для фанатов…
Конечно отбирают:)) По весу:))
Дык, разговор не об экстримовских моторах! 😒 В Ламе и СХ2 стоят 180-е моторы, конструктивно одинаковые, но наклейки разные. Отсюда вопрос: моторы абсолютно одинаковые или Е-флай себе чё-нить получше выбирает, а остальное Е-скаю и в продажу как запчасти?
Кардинально решить проблему можно на мой взгляд 2-мя способами:
- Установкой каких-нибудь фирменных 180 моторов (Газ вон летает на Хиробе и не жужжит. Нигде он ни разу не писал о проблемах с моторами.) Я видел моторы от хиробы в продаже. Вполне возможно что они подойдут и к ламе. Да и если постараться 180 размера тоже наверняка есть качественные моторы.
- Сделать ламу бесколлекторной и навсегда забыть о проблемах. Правда это дороже и тут есть элемент риска, т.к. готового решения вроде пока нету. Все потихоньку экспериментируют.
про моторы для хиробы
у меня все работает, но довольно сильно жужжит. ПРичем моторы безсердечниковые, облегченные. Соотв там все сделано так, что подобраться к подшипникам и щеткам без нанесения ущерба мотору нельзя. Или можно, но сложно и мне не под силам. Но подшипники я там найду способ смазывать =)
Движки работают по 10-15 минут - 1 маленький акк на 78-мач, на 960 летает минут 15 тоже, но нагрузка больше т.к. акк тяжелее. Перегрева как такового нет, ну горячие… ну так… минут 5 постоят и снова в бой…
Есть 2 варианта движков - для старой проводной версии, тоже 180, но с седечником, и тяжелее нв 20 грамм (походу как обычный ламовский), стоит 460 рублей. Дури в нем по всей видимости должно быть много, т.к. старая лама таскала еще и провод. И шестерни там пластиковые, вроде сменные на валах
Второй вариант этот безсердечниковый (coreless) - легкий и дорогой, около штуки. Но служит по… ну от 200 акков =) и ну может 400, может 600, много в общем
Дык, разговор не об экстримовских моторах! 😒 В Ламе и СХ2 стоят 180-е моторы, конструктивно одинаковые, но наклейки разные. Отсюда вопрос: моторы абсолютно одинаковые или Е-флай себе чё-нить получше выбирает, а остальное Е-скаю и в продажу как запчасти?
😃) Вы объемы то сравните:))) Ну не думаю что столько можно бракованных моторов наделать, при чем что там технология достаточно проста. С моторами лично я не сталкивался с проблемными, с зарядками бывает, но не моторами, так что мне кажется это мало вероятно, как пример брак в достаточном количестве у экстрима, а почему?😉
Попробуем иначе, небольшой опрос,
- кто сколько отлетал на стандартных моторах - число зарядок АБ, если необходим комментарий
😃) Вы объемы то сравните:))) Ну не думаю что столько можно бракованных моторов наделать, при чем что там технология достаточно проста. С моторами лично я не сталкивался с проблемными, с зарядками бывает, но не моторами, так что мне кажется это мало вероятно, как пример брак в достаточном количестве у экстрима, а почему?😉
Может быть экстримовский мотор отличается наличием шарикоподшипников? 😃
www.hobbyline.ru/shop/UID_914.html - мажорные движки от беспроводной хиробы
www.hobbyline.ru/shop/UID_460.html - обычные моторы для проводной версии (они тяжелее)
Попробуем иначе, небольшой опрос,
- кто сколько отлетал на стандартных моторах - число зарядок АБ, если необходим комментарий
У меня Валкера 5#5 летала полетов 30 минут по 5-8 и моторы умирали или время полета уменьшалось до 1 минуты, мощность соответственно тоже падала. Но там щетки не угольные а хуже - просто проволочки.
Хироба ХРБ Шатл, верту почти 2 года, моторы менялись 1 раз. Я третий хозяин, налетал уже около 200 акков. Моторы живы, но стали громкие. Может быть закажу оттуда и поменяю. Или новый верт тпо закажу и все =)
2 двигла - 80 бачей, верт - 260… заодно запчастей много будет
Может быть экстримовский мотор отличается наличием шарикоподшипников? 😃
Несколько раз уже читаю фразу “моторы умерли”, у них что, все сразу сломалось? Нет, умирает какая то составляющая, например при износе подшипника скольжения, ротор начинает микровибрировать, отсюда дребезг контакта щетка- колектор, отсюда потеря мощьности и повышеный ток потребления. Поравьте, если я не прав.
Экстримовские моторы имеют подшипники качения, причем обслуживаемые, их можно и нужно смазывать, щетки мненяемые, вентиляция, силиконовые провода. Все это положительно сказывается на работе. Вот мой опыт.
KOV, вы пишите про брак у моторов Xtreme, лично Вам брак попадался, и в чем это выражалось, вы их обкатывали? Если у вас бракованый мотор был, ве его разбирали? Обмотка ротора к контактам ротора припаяна, или держится на зажимах, как в стоке?
По поводу стоимости, экстримовские моторы прослужат при надлежащем уходе, котрый возможен в отличие от стоковых, дольше трех стоковых точно.
Если чесно я когда в руки Экстримовские запчасти в руки взял, я почти забыл про стоимость, я просто обалдел от упаковки, априятное ощущение от покупки тоже чего- то стоит…
А может от нагрева или перегрева магниты размагничиваются? Ведь если взять магнит, погреть его зажигалкой, он превращается в обычную железяку.
А может от нагрева или перегрева магниты размагничиваются? Ведь если взять магнит, погреть его зажигалкой, он превращается в обычную железяку.
Я тоже думаю, что со временем от нагрева даже у хТримовских движков ослабнут магниты и тяга будет уже не та.
Несколько раз уже читаю фразу “моторы умерли”, у них что, все сразу сломалось? Нет, умирает какая то составляющая, например при износе подшипника скольжения, ротор начинает микровибрировать, отсюда дребезг контакта щетка- колектор, отсюда потеря мощьности и повышеный ток потребления. Поравьте, если я не прав.
У меня просто проблема с коллектором или щетками, и, по-моему. происходит меньше, чем через час работы. У одного мотора оторвался провод обмотки, похоже, был пережат. Могу сделать фртр сношенного коллектора, очень впечатляет, с учетом того, что мотор не летал и 5 минут.
Так от чего зависит ресурс кроме щеток? Подшипники, проводка, обмотка или магниты? Очень часто ясно, что движок умер но почему?