Авиация в фотографиях
Американцы выбрали наш Як-130 в качестве своего учебного самолета…
Так Rusjet в 11 году его в Америке засветил, и еще и Чемпионат выиграл, вот они и призадумались! 😉😁
дарить свои разработки и растить конкурентов
www.aex.ru/news/2016/7/13/156434/
По ссылке написано, что американцы делают прототип на базе итальянского УТС M-346. Если почитаете историю создания M-346, он разрабатывался компанией L’Alenia Aermacchi совместно с Яковлевцеми, поэтому имеют права продать или поделиться технологиями. Но это только планер, авионика и двигатели у каждого свои. У М-346 2-ва ТРД ITEC (Honeywell) F124-GA-200 с тягой 2х2835 кгс, у Як-130 2-ва ТРДД АИ-222-25 с тягой 2х2500 кгс.
Американцы скорее всего будут делать под свои двигатели и свою авионику. Они сейчас на прототипах ставят в кабину широкоформатные сенсорные дисплеи, даже ИЛС убирают т.е. вся информация выводится на шлем пилота.
Кстати Китайский L-15 создавался при поддержке Яковлевцев, с форсированными двигателями 2 ТРДД АИ-222-25Ф.
поэтому имеют права продать
Мне все это известно, а теперь хорошо бы спросить у того, кто решил совместную разработку Як и Aermacchi передать в ВВС РФ - понимал он тогда, что режет “курицу, которая могла нести золотые яйца”.
очень информативная статья:
inosmi.ru/russia/20150907/230132983.html
Так Rusjet в 11 году его в Америке засветил, и еще и Чемпионат выиграл, вот они и призадумались!
Почему же наши СМИ обошли этот факт, а так же факты многократной и абсолютной победы RusJet на международных соревнованиях?..
Почему же наши СМИ обошли этот факт, а так же факты многократной и абсолютной победы RusJet на международных соревнованиях?..
А Вы не знаете, что наши СМИ заточены под шоу-бизнес вроде футбола?
Первый день Фарнборо 2016
Messerschmitt Bf-108. Чем-то напоминает Як-18Т, наверное, кабиной.😃
Как делают моторы
Уфимский моторный завод
nlo-mir.ru/…/34128-proizvodstvo-aviacionnyh-dvigat…
Полная трансляция субботних полетов в Фарнборо 2016
Полеты БПЛА, аэробатика, WWII (Як-3 например), и пр.
Проект Airbus Perlan II отправится в Аргентину, чтобы начать полеты планера на границе с космосом
www.aex.ru/news/2016/7/20/156759/
Более подробно о проекте
dailymail.co.uk/…/No-engine-required-Perlan-II-gli…
Обалдеть! Жаль, что инфы на русском так мало. Интересно, что произойдет с планером, если он на 27 км. случайно выйдет из восходящего потока. Он потеряет управление и каменем свалится вниз? Вряд ли такой вариант не предусмотрен в проекте.
Коллеги, у кого с аглицким хорошо, может просветите, есть ответ на этот вопрос в статье?
Интересно, что произойдет с планером, если он на 27 км. случайно выйдет из восходящего потока. Он потеряет управление и каменем свалится вниз?
Во всем мире туева куча планеров летает, находясь большую часть полета вне восходящих потоков, и не падает. На то они и планеры.
См. Герчиков “В защиту динозавров”
“Если вам скучно летать на планере, значит вы не умеете лететь вверх без мотора” 😃
Во всем мире туева куча планеров летает, находясь большую часть полета вне восходящих потоков, и не падает
Точно подмечено, только один маленький нюанс - они летают в атмосфере. Представляете какая горизонтальная скорость должна быть у планера, чтобы он летел на высоте 27 км., вне восходящих потоков?
Представляете какая горизонтальная скорость должна быть у планера, чтобы он летел на высоте 27 км.
Представлять не надо. В статье чёрным по белому написано, что горизонтальная скорость планера на этой высоте должна быть более 400mph (643km/h), но он туда ещё не летал.
www.aex.ru/news/2016/7/20/156759/
они летают в атмосфере.
Он тоже. Просто атмосфера менее плотная. Ну так его для таких условий и оптимизировали.
Представляете какая горизонтальная скорость должна быть у планера, чтобы он летел на высоте 27 км., вне восходящих потоков?
Да. Не больше, чем в потоке. 😃
P.S. Кстати наши забирались под 12т.м., где то во второй половине 80-х, на практически стандартном планере(LAK/Янтарь??). Полеты были в аэроклубе под Орджоникидзе(Владикавказ), т.е. в не самых лучших условиях, из имевшихся тогда у нас, для высотных полетов на планерах. Ни у кого более подробной информации нет?
Представлять не надо. В статье чёрным по белому написано, что горизонтальная скорость планера на этой высоте должна быть более 400mph (643km/h), но он туда ещё не летал.
Я может не туда смотрю, где это написано?
Да. Не больше, чем в потоке.
Цифры приведите, плз. А то фраза что то совсем не понятна…
Он тоже. Просто атмосфера менее плотная.
Да, не корректно выразился. Сори.
Вот тут приведена зависимость плотности воздуха от высоты.
На высоте 28 км. она в 42 раза меньше чем на высоте 1,5 км.
Привет Всем!
В статье чёрным по белому написано, что горизонтальная скорость планера на этой высоте должна быть более 400mph (643km/h)
Может все таки истинная воздушная (Despite having no engine, the glider’s true flight speed at that altitude will be more than 400mph (643km/h) and the air density will be less than two per cent of what it is at sea level.). И в АЕХ все таки информация не соответствует переводу статьи, хотя может это не перевод, а инфа из других источников.
Я может не туда смотрю, где это написано?
Вот здесь написано.
Может все таки истинная воздушная
Не может быть, а так точно. По тексту истинная, а вопрос был про горизонтальную. Какой вопрос, такой ответ. А истинная безвоздушная скорость бывает ? ) Шутка.
По тексту истинная, а вопрос был про горизонтальную.
Ну если угол снижения 45 градусов то горизонтальная будет (643 помножить на 0.7) 450 км/ч.
А истинная безвоздушная скорость бывает ?
Так поправок (в спэйсе) для расчета нет, потому приборная безвоздушная равна истинной безвоздушной.))))
См. Герчиков “В защиту динозавров” “Если вам скучно летать на планере, значит вы не умеете лететь вверх без мотора”
Вот классное видео пилотажа на планере, если вдруг, кто-то не видел:
Хорошо видно те самые мелкие движения ручкой во время буксировки, которые в статье описаны…