Авиация в фотографиях
А тут масштабная копия НК-8?
Позанудствую. А какой двигатель на фото?
А какой двигатель на фото?
ВРД? На разработчику которого уже выделено финансирование?
И да, на этом фото опять не НК-8, а российско-французский SaM146.
Мужики. Давайте фото… все мы понимаем что идея сверхзвукового пассажирского Ту-160 бред. Или сделают его в 1 экземпляре и будут его звать Вовалет. Был по моему проект Миг-25 для 4-6 пассажиров. Даже а СССР поняли безперспективность данного действа. И таки да. У Ту-160 сверхзвук не есть крейсерский режим полета. Только краткий выход для прорыва/отрыва от врага. Самолет многорежимный.
Так же как и понятно, что никакого ПД-35 мы в ближайшие 20 лет не увидим. Они с древним и безнадежно устаревшим ПС-90 которому под 30 лет носятся как с писаной торбой.
И да, российско-французский SaM146.
И что в нем российского. По каким показателям превосходит LEAP 1A?
И что в нем российского.
Российский там холодный контур (вентилятор, бустер и их турбина)
здесь все довольно точно написано:
ru.wikipedia.org/wiki/SaM146
Тут показано проще -
синиее наше
красное французское
управление и гондола (реверс) тоже буржуйские
Давайте фото… все мы понимаем что идея сверхзвукового пассажирского Ту-160 бред.
Ну да, если не знать, что Ту-144 базируется на разработках изделия 135, а Ту-160 уходит корнями в изделие 108, шестидесятых годов, то конечно вы все можете понимать, и верить, что он это сам придумал и ляпнул так, не подумавши.
Достаточно поглядеть на B-1 и даже неспециалистам станет понятно, кто стал прототипом Ту-160
“Эскизный проект начал прорабатываться в 1975 году, при этом за основу была принята компоновка Ту-144 и нереализованный проект Ту-135. Получался однорежимный самолёт, ТТХ которого не соответствовали требованиям заказчика. В результате в КБ вспомнили об созданном ими многорежимно м Ту-22М с крылом изменяемой стреловидности, и на основе наработок по крылу Ту-22М было решено пересмотреть проект. Так начались работы по Ту-160М (позднее букву М убрали).”
Для СПС - сверхзвукового пассажирского самолета нужен именно однорежимный профиль полета, поэтому все заявления - это … в лужу 😃
Ну да, если не знать, что Ту-144 базируется на разработках изделия 135, а Ту-160 уходит корнями в изделие 108
На фото макет самолета и близко не похожий на ту-160. Если его надо будет ТАК переделать для использования в ГА, то стоить он будет просто космически. Ибо совершенно новый самолет. А то что наши супер современные разработки уходят корнями в 60-70 годы - это тоже понятно.
Для СПС - сверхзвукового пассажирского самолета нужен именно однорежимный профиль полета, поэтому все заявления - это … в лужу 😃
Естественно. Ту-160 это дозвуковой самолет с возможностью кратковременного выхода на сверх звук. Кстати из офф источников - дальность сверхзвукового полета для Ту-160 - 3000км. Все.
пмсм вместо кивающей морды давно уже можно делать камеры снизу + мониторы у пилотов. ошибаюсь?
А можно ишо Pontiac GTO на манер посадки Локхид У-2 использовать. Вполне “по-пацански” получится.😒😒
В наших CМИ по привычке хвалят преимущество в скорости Ту-160 (M=2.08) против B-1 (M=1,2) не упоминая о том, что B-1 развивает эту скорость на уровне моря и может лететь в режиме огибания местности. Обратите внимание на управляющие поверхности в районе кабины экипажа, которые гасят влияние приземной турбулентности. В таком режиме легче прорывать рубежи ПВО. А вот Ту-160 такой прочностью к скоростному напору похвастаться не может. Его сверхзвуковой полет рассчитан на большую высоту. Конечно, перодолевать ПВО там бессмысленно. Он в зону досягаемости ракет и не должен заходить.
www.boeing.com/defense/b-1b-bomber/
В наших CМИ по привычке хвалят преимущество в скорости Ту-160 (M=2.08) против B-1 (M=1,2) не упоминая о том, что B-1 развивает эту скорость на уровне моря и может лететь в режиме огибания местности. Обратите внимание на управляющие поверхности в районе кабины экипажа, которые гасят влияние приземной турбулентности. В таком режиме легче прорывать рубежи ПВО. А вот Ту-160 такой прочностью к скоростному напору похвастаться не может. Его сверхзвуковой полет рассчитан на большую высоту. Конечно, перодолевать ПВО там бессмысленно. Он в зону досягаемости ракет и не должен заходить.
И где более верное решение? Быстро выскочить в точку пуска до зоны действия ПВО и свалить из зоны пуска или тупо на сверх звуке прорывать эту самую ПВО без малейшего шанса выйти целым?
Я думаю для бомбера все плохо. Теперь он не более чем грузовик для подвоза дальнобойного оружия.
Бомбы только с большой высоты против душманов, вооруженных не более чем ПЗРК.
www.airwar.ru/history/locwar/afgan/da/ada.html
А мне интересно, с чего журналисты взяли, что будут именно переделывать Ту 160? В высказывании Путина нет слова 160:
(С) глава государства сказал: «Надо сделать гражданскую версию. Ту-144. Ту-144 почему сошел с производства — билет должен был соответствовать какому-то среднему заработку в стране. А сейчас ситуация другая. Сейчас крупные компании появились, которые могли бы использовать этот самолет».
Бомбы только с большой высоты против душманов, вооруженных не более чем ПЗРК.
Вы же прекрасно понимаете Афган и Сирия это так… проба пера. И наше счастье что Ту-160 ни разу не приходилось применять по тем целям против которых создавался.
Конечно понимаю, что будет если до этого променения дело дойдет…
А теперь скажите, зачем в наших СМИ постоянно это оружие судного дня пиарят? Торговать им все равно не получится.
Надо сделать гражданскую версию. Ту-144
Владимир! Ты сам то читаешь, что пишешь? Гражданскую версию чего?
А теперь скажите, зачем в наших СМИ постоянно это оружие судного дня пиарят?
Наши СМИ поучились бы у тех же американцев как надо пиарить свое оружие! Пусть лучше журналисты авторучками фехтуют чем военные ракетами!
Пилот-оператор.
Ты сам то читаешь, что пишешь? Гражданскую версию чего?
Ты сам то смотрел, слушал, или тебя от его вида корежит?
Речь шла про сверхзвуковой самолет, нет? С 0:28
Конструкторы подмосковного Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского завершили первый этап проектирования сверхзвукового пассажирского самолета СДС/СПС.
Конструкторы подмосковного Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского завершили первый этап проектирования сверхзвукового пассажирского самолета СДС/СПС.
Такую х@ню в гараже можно строить и продувать до бесконечности (при наличии финансирования)😃 Один фиг - прожекты и маниловщина. Может лучше довести до ума и сделать действительно хороший и конкурентоспособный самолет из ССЖ и МС-21?
Достаточно поглядеть на B-1 и даже неспециалистам станет понятно, кто стал прототипом Ту-160
Может только не специалистам
Может почитаете вот это так хотя-бы по диагонали или через строчку.
а ещё вот тут ПРОЕКТ БОМБАРДИРОВЩИКА «108» (ТУ-108)
В феврале 1956 г. в ОКБ подвели первые итоги работ по проекту «108» (Ту-108)
Обратите внимание что уже первые итоги это эдак лет на почти 20 раньше задумки Б-2 так что не известно кто у кого что подсмотрел. Разведка работала в обеих странах.
Обратите внимание что уже первые итоги это эдак лет на почти 20 раньше задумки
Про самолет Можайского еще не говорили 😃
Один фиг - прожекты и маниловщина. Может лучше довести до ума
Никто ничего уже доводить не собирается. В планах ОАК - Гражданские самолеты Сухого переориентировать на послепродажное обслуживание… МС-21
Таким образом правильнее было назвать фирму Гражданский самолет Сухого.
Ну не издевка ли это над именем Павла Осиповича Сухого?