Авиация в фотографиях
Главный конструктор одной из лучших американских летающих лодок PBM Mariner, ученик Н.Е. Жуковского - Михаил Ваттер. ru.wikipedia.org/wiki/Ваттер,_Михаил
Эх… Осень.
Опытная ветряная энергоустановка с использованием плоскостей Як-40.
Таджикистан, 1991г.
https://tvzvezda.ru/…/201809111203-i92n.htm/
Фото сборки истребителей СУ-35.
На Фестивале моделистов посвящённом Дню Победы.Волгоград.Мариновка.Весна… 😉
[URL=https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3376138625754206&set=a.188393557862078&type=3&eid=ARCfk_UV2CAV96IzLmVFKSNza7y2ToQQK_h9J3Is0bI3SpCa1upVV_HCNhzX-Wu7jTbLxdUxqX5Ln86b[/URL]
В переводе -
Для любителей FPV
ДПЛА Interstate TDR
Опытный вариант, 1941г
Ударный вариант, 1944г, выпущено около 190 шт.
сохранившийся в музее экземпляр
Просто улыбнуться:))
4 декабря 2019 года насмерть разбился австралийский пилот Kelman Riches. Эта первая в истории человечества смерть на реактивном ранце/ховерборде
Пилот упал с высоты 6-9 метров на фестивале в Пуэрто-Рико в парке аттракционов. Подробностей пока нет, есть только новостные заметки на испанском.
Просто улыбнуться)
Какие знакомые самолетики! Сначала подумал, что двоится, потом прочитал, что Як130 имеет близнецов. )))))
Какие знакомые самолетики! Сначала подумал, что двоится, потом прочитал, что Як130 имеет близнецов. )))))
Как минимум двух. Но как знать не “подтянулись” бы другие близнецы, как в фильме “Ширли-Мырли”…😆
igor113.livejournal.com/53057.html
4 декабря 2019 года насмерть разбился австралийский пилот Kelman Riches. Эта первая в истории человечества смерть на реактивном ранце/ховерборде
Пилот упал с высоты 6-9 метров на фестивале в Пуэрто-Рико в парке аттракционов. Подробностей пока нет, есть только новостные заметки на испанском.
Вот его полет. Тут не видно аварии. Но хорошо видно сам летательный аппарат и манеру пилотирования. Очень рискованно летает. Высоко и с залетами на сушу. При этом не имея никакой системы спасения на случай отказа. А отказ техники просто дело времени.
Но хорошо видно сам летательный аппарат и манеру пилотирования. Очень рискованно летает.
Вот мнение о манере (и я с ним согласен)
Он мог быть экстремально крут. Но даже без очков и шлема. Я не говорю про мелочи, что он в шортах и футболке. Чуть что — или сотрется о первую встречную неровность, или «сгорит на работе». Но да, тут уже не подросток. Дядьке под 50 было. Но! Просто посмотрите, как летает Фрэнк Запата. Он всегда в шлеме и в негорючем комбезе. Фрэнк — мужик с головой, хоть и adrenaline junkie. Он понимает, что с ним в полете много горючей жидкости, которая может загореться вся и сразу, если «повезет».
А для Келмана… любая пролетающая мимо муха могла привести к быстрой, но мучительной, смерти. Более удивительно, как долго он прожил.
При этом не имея никакой системы спасения на случай отказа. А отказ техники просто дело времени.
У него 4 мотора вроде. Отказ всех четырех маловероятен. Причины аварии то не ясны, на сколько я понял.
У него 4 мотора вроде.
Так отказа одного может уже достаточно. Нестандартная ситуация и не справился, потому как нет тренировки на эти ситуации.
Увы отказ одного двигателя в таких системах приводит к быстрой потере равновесия пилотом. И неконтролируемому падению с вращением. Можете посмотреть падение в воду вот на этом примере
Увы отказ одного двигателя в таких системах приводит к быстрой потере равновесия пилотом. И неконтролируемому падению с вращением. Можете посмотреть падение в воду вот на этом примере
Тогда надо самоубийцей быть чтобы летать на таком агрегате…
Тогда надо самоубийцей быть чтобы летать на таком агрегате…
Ну почему же. Над водой, при наличии спасательной лодки и спас. жилета при не высокой скорости полета и высоте вполне безопасно. Ощущений все равно будет хоть отбавляй.
Над водой,
Попробуйте прыгнуть в бассейн со стандартной 10-метровой вышки.
Всё про безопасность и поймёте
(если целы останитесь…)
Зы А ежели ещё учесть жёсткую площадку на ногах или “ласты” на руках - мало не покажется. 😎