Авиация в фотографиях
Як-18Т взлетит с авиадвигателем на базе автомобильного
nplus1.ru/news/2021/09/01/aurus
Именно об этом и было мое первое сообщение.
Як-152 спроектировали, испытали, а теперь вспомнили, что двигатель германский.
Восхищает нечем не обоснованная уверенность наших чиновников:
“… что в случае прямого запрета на продажу двигателей российским производителям авиатехники компания RED Aircraft развернёт его производство на территории нашей страны, а в худшем случае Владимир Райхлин «возьмёт документы и переедет в Россию». «Если планы Минобороны будут выполнены, Россия станет одним из крупнейших покупателей продукции этой фирмы, поскольку кроме Минобороны есть и ещё заказчики…”
Но видно вышел очередной облом. Не захотел Райхлин переезжать обратно в Россию.
Теперь пошли по китайскому пути - передрать все ноу хау с RED’а но на базе Aurus’a.
Но так не бывает…
В Советском союзе был отличный поршневой авиадвигатель М-14
ru.wikipedia.org/wiki/АИ-14
Он таскал всю авиацию ДОСААФ.
АИ-14 — базовый, мощность 240 л. с.
АИ-14В — двигатель вертолёта Ка-15.
АИ-14ВФ — форсированный до 280 л. с. Выпускался с 1960 года. Устанавливался на Ка-15М, Ка-18.
АИ-14Р — двигатель для самолёта Як-12Р. Наиболее часто встречается в различных модификациях.
АИ-14Р2 — форсированный до 260 л. с. Предназначался для самолётов «АЕ», А-6, первого варианта Ан-14.
АИ-14РА — двигатель для самолёта PZL-104 Wilga.
АИ-14РС — двигатель (редукторный, санный) для аэросаней К-30 и “Север-2”
АИ-14РФ (М-14) — форсированный до 300 л. с. Устанавливался на самолётах Ан-14А, Як-12Б, Як-18А.
АИ-14ЧР
М-14В26 — вертолётный мощностью 325 л. с. Отличается коническим редуктором и муфтой сцепления. Устанавливался на Ка-15, Ка-18, Ка-26.
М-14В26В — двигатель для вертолёта Ми-34. Мощность 325 л. с.
М-14В26В1 — двигатель для вертолёта Ми-34. Мощность увеличена до 370[5] л. с.
М-14П — двигатель для Як-18Т, Як-50, Як-52, Авиатика-МАИ-900 «Акробат»[6]. Выпускался с 1974 года. Мощность 360 л. с.
М-14ПТ — двигатель для многоцелевого самолёта Як-58. Мощность 355 л. с.
М-14ПФ — форсированный до 400 л. с. Устанавливается на Су-31.
М-14Х — двигатель для Як-54. Устанавливается также на Як-52М.
М-14Р — форсированный до 450 л. с. Устанавливается на Су-31.
М-9 — серия двигателей, разрабатываемых на Воронежском механическом заводе, на базе М-14П.
М-9Ф — карбюраторный, мощность 420 л. с. Устанавливался на Су-26М3.
Но в России, по мнению чиновников, он оказался никому не нужен.
Никому не нужны оказались и самолеты:
Су-26, Су-31, Як-52, Як-18T, Як-55, Вилга…
Это фото достойно темы “” Самые уродливые самолеты…"
но это эксперимент:
В США скрестили F-16 c бизнес-джетом
www.aex.ru/news/2021/9/13/234927/
как бы
Самолет представляет собой летающую лабораторию для тестирования оборудования тактических самолетов.
В США скрестили F-16 c бизнес-джетом
CRJ-700 никогда от рождения не был бизнес-джетом. Опять журналажа.
Суд арестовал имущество бывших акционеров “Трансаэро” и главы МАК
www.aex.ru/news/2021/9/16/235152/
"В среду на сайте МАК также разместили комментарий Анодиной. В нем указывается, что она считает решение арбитража в Петербурге необоснованным, так как “вопрос рассмотрен судьей без назначения заседания, без учета поданных мной и другими лицами мотивированных возражений, исключительно и односторонне основываясь на позиции заявителя”. Также она указала на существенное превышение суммы арестованного над требованиями, которые включены в реестр кредиторов перевозчика.
“С учетом того, что с момента подачи заявления о привлечении меня к субсидиарной ответственности прошло более двух с половиной лет, а ходатайство конкурсного управляющего было подано только сейчас, я оцениваю данную ситуацию как очередной этап организованного давление на меня как на руководителя международной организации, на которую российским и международным законодательством возложены в том числе и независимые расследования всех авиационных происшествий, а также как очередную попытку дискредитации”, - говорится в заявлении.
В заявлении Анодина добавила, что намерена принимать “меры по защите своей чести и чести моей семьи, а также деловой репутации МАК”."
Для справки:
АР МАК - международная организация под эгидой которой летают гражданские самолеты стран бывшего CCCР
Занимается сертификацией авиатехники и аэродромов, а так же расследованием все авиапроисшествий.
Транспортник C-130J станет гидросамолетом
nplus1.ru/news/2021/09/16/amphibious
Наследие Бартини не дает покоя супостатам 😃
Сотруднику Boeing, скрывавшему проблемы 737 MAX, грозят уголовные обвинения
www.aex.ru/news/2021/9/17/235246/
Нашли козла отпущения…
Нашли козла отпущения…
Но кто-то же решил не давать пилотам информацию и обучение относительно новых функций MCAS. Право последней подписи. Виноват порой не тот кто физически допустил ошибку, а тот кто поставил последнюю подпись (принял окончательное решение).
Опять же не факто что он. Суд будет решать виновен или нет.
F-16 - летающий автоген
у МиГа красивше будет.
у МиГа красивше будет.
Не дай бог им встретится в бою.
Хотя характеристики последней модификации МиГ-21 бис близки к первым сериям F-16, но по боевым возможностям это разные поколения
Треугольное крыло хорошо для сверхзвука, а ближний бой возможен только на транс и дозвуке. Там выигрывает адаптивное трапецевидное крыло с наплывом.
www.airwar.ru/enc/fighter/mig21b.html
airwar.ru/enc/fighter/f16a.html
В продолжение темы Ил-96
Планы по созданию двухдвигательной версии модернизированного Ил-96 сохраняются
www.aex.ru/news/2021/9/17/235224/
на видео Миг-25, а не 21. Я полностью согласен что сравнивать Миг-25 и F-16 не корректно, это совершенно разные классы самолётов. Но выхлоп у 25-го гораздо красивше, особенно в темноте. 😃
Не дай бог им встретится в бою.
Хотя характеристики последней модификации МиГ-21 бис близки к первым сериям F-16, но по боевым возможностям это разные поколения
Треугольное крыло хорошо для сверхзвука, а ближний бой возможен только на транс и дозвуке. Там выигрывает адаптивное трапецевидное крыло с наплывом…
оч интересно, как вы представляете себе этот воздушный бой.
Догфайт в стиле Ил-2 (который авиасимулятор)?
Дык даже в нем ТТХ ничто- тактика ВСЁ.
“высота-скорость-маневр-огонь!”?
или “кто раньше увидел локатором и пустил ракету - тот и победил”?
тогда все эти “…адаптивное трапецевидное крыло с наплывом…” плюс/минус пох.
Лучший истребитель - А-50, дооборудованный для пуска ракет воздух-воздух.
видит дальше всех, запас ракет практически неограничен:P
на видео Миг-25, а не 21
На работе YouTube закрыт, дома увидел 😃
Но сравнивать эти 2 машины? Даже по факелу…
Двухдвигательные истребители пошли с МиГ-29, Су-27
А на МиГ-23 и Су-17 двигатели вполне обеспечивали и тягу и живучесть. Я видел Су-17, простреленный из ДШК, на ремзаводе в Чирчике…
Гарнаев (сын) описал случай в Кубинке, при освоении МиГ-23, что летчики при уходе на второй круг забыли перевести крыло на больший угол стреловидности и двигатель дал такой разгон в наборе высоты, что самолет потерял устойчивость и разрушился. Летчики погибли…
Я работал на сборке этого мотора на ММП. Чернышева на практике в МАИ. 55 изд. - мощная штука. Лопатки турбины с ладонь высотой. Вот у него было уже сверхзвуковое сопло (Лаваля) и факел, нарезанный бочками (диски Маха), был длинной в фюзеляж!
На последующих моторах такого уже не было - лопатки максимум в палец. Но моторов уже было два…
F-16 никогда не делался специально на экспорт, просто удачная конструкция и огромный масштаб серийного производства (более 4 тыс шт) привел и к экономическому успеху (экспорту).
оч интересно, как вы представляете себе этот воздушный бой.
Я представляю его себе так же как и Вы.
Американцы говорят “Если дело в воздушном бою дошло до собачьей схватки, то что-то пошло не так”, но тем не менее никто не отказывается от пушечного вооружения и от сверхманевренности…
тактика ВСЁ.
И не только тактика. Еще желание выжить и победить. А это желание очень стимулирует не только тактические действия по науке.
никто не отказывается от пушечного вооружения и от сверхманевренности…
Интересно, насколько интесивно современные лётчики тренируются в стрельбе из пушек? И как это происходит (если происходит)? Мишень на привязи таскают или как?
Никогда не задумывался над этим.
Интересно, насколько интесивно современные лётчики тренируются в стрельбе из пушек?
Не знаю как сейчас, а в мою службу в БВВАУЛ 84-86гг инструкторы и курсанты из пушки стреляли только на полигоне по старому автобусу…
Воздушных стрельб никто не тренировал, да и как это сделаешь?
В СССР все боевые полки летали на стрельбы на полигон в г. Мары в Туркестане. Там были летающие мишени - списанные двигатели с крыльями и хвостовым оперением.
Со стрельбой ракетами было проще. Обычно на перехватчик подвешивали “папиросу” - ракету без двигателя, стабилизаторов и боевой части. Проверяли работу тепловой головки самонаведения зажигалкой. 😃
Пускали другой самолет по маршруту в качестве мишени и наводили на нее перехватчик командами с земли.
Когда локатор в перехватчике засекал мишень и брал ее на сопровождение, летчику надо было только нажать боевую кнопку. Папироса никуда не улетая ставила отметку на ленте самописца. Считалось, что если захват и “пуск” совпали, то цель поражена.
Но так бывало не всегда…
Однажды летчик с говорящей фамилией Рубцов перехватил самолет-мишень собственным килём своего самолета…, а локатор цель так и не увидел.
К счастью все остались живы.
Впрочем это было и будет всегда - людям свойственно ошибаться.
Инцидент с Су-30 на учениях под Тверью: его мог сбить другой истребитель
www.bbc.com/russian/news-54264624
насколько интенсивно современные лётчики тренируются в стрельбе из пушек?
Про стрельбу из пушек по наземным мишеням читал довольно много - воспоминаний летчиков. Насчет воздушных мишеней - не слыхал.
уже давно фотопулеметы используют.
знакомый после училища служил в Африканде на Су-27,говорил что отработка БВБ пара на пару чуть ли не каждую неделю, но было это очень давно.
фиксация фотопулемет.
из пушек по наземным мишеням
Самый простой вид стрельб. По воздушным целям из стрелково-пушечного вооружения самый сложный. Одни только ракурсы чего стоят.
уже давно фотопулеметы используют.
Это понятно, но насколько это далеко от реальной стрельбы.
Как стрелять по воробъям из шланга - брызг много, а купаешься только сам…