Search in topic

Выбор авто за 500к

Но он не умеет переключать передачи 1-3, 2-4, 3-5 как это делаю, например, я.

Муррррррр:) Умеееееет:)

Автоматическая гидромеханическая коробка передач 7G-TRONIC имеет семь передач переднего хода и две – заднего. Большое количество ступеней переднего хода позволяют получить широкий ряд передаточных чисел и плавный переход от передачи к передаче. В зависимости от ситуации на дороге это обеспечивает быстрый отклик на действие водителя педалью газа, хорошую топливную экономичность, быстрый разгон, возможность совершения резких маневров, работу двигателя на малых оборотах и низкий уровень шума. Блокировка гидротрансформатора возможна уже с 1-й передачи, что также способствует снижению расхода топлива, а сложный алгоритм “скользящего” выбора передач при переключении “вниз” с возможностью пропуска ступеней обеспечивает автомобилю отличную динамику в режиме максимального ускорения (kick-down). По сравнению с пятиступенчатой автоматической коробкой передач семиступенчатая обеспечивает снижение расхода топлива, плавность переключения передач и повышение ездового комфорта. В зависимости от модели и версии автомобиля общий расход топлива (по NEDC) снижается не менее чем 0,6 л/100 км, что соответствует приблизительно 5-процентной экономии. При повседневной эксплуатации экономия может достигать одного литра на 100 км. Благодаря уменьшению времени переключения передач на 0,2 с обеспечивается безразрывность передачи крутящего момента. Плавное переключение передач и низкий уровень шумности агрегата обуславливают высокий уровень ездового комфорта в целом. Применение семиступенчатой коробки передач позволило на 0,3 секунды сократить разгон автомобиля с места до 100 км/ч, что делает управление автомобилем более эмоциональным и захватывающим. Кроме того, версии автомобилей с коробкой передач 7G-TRONIC затрачивают на целых 2,1 секунды меньше при разгоне с 60 до 120 км/ч, делая маневры значительно более безопасными.

Автоматическая гидромеханическая коробка передач 7G-TRONIC имеет семь передач переднего хода и две – заднего.

Шикарно! Это мне ОЧЕНЬ нравится!
Но сильно сомневаюсь, что у Славы такая коробка )))
Серег, а вообще, на какие авт о такое чудо ставят? Какого класса хотя бы?

Конечно.
Мы, например, купили машину у одноклассника жены.
К машине прилагалась пачка счетов за техобслуживание - там подробно указано всё, что когда-либо делалось с машиной в сервисе.
Я всё это аккуратно переписал в таблицу в компьютере и знаю, что и когда надо будет делать с ней дальше. И почём примерно обойдётся.

Так и я об этом, брал машины не просто так а знал историю и кто ездил. Результат - колодки, масло, фильтры больше никаких расходов. Все машинки разные но как бы к каждой приспособился.

Автоматическая гидромеханическая коробка передач 7G-TRONIC имеет семь передач переднего хода и две – заднего. Большое количество ступеней переднего хода позволяют получить широкий ряд передаточных чисел и плавный переход от передачи к передаче.

Блин, ну вот не могу, как ярый любитель механики. Да, когда просто ехать не вопрос - автомат. Но если что по интенсивнее то тут и 7G-TRONIC не спасет, ухожу в мануал. Конечно не механика но всёж думаю и предвижу ситуация я полюбому быстрее.

Коробка у меня не такая, зато мотор EW10A такой, что от 2000 до 6000 оборотов в минуту почти ровная полка момента.
Поэтому ему не нужно много передач.

Серег, а вообще, на какие авто такое чудо ставят? Какого класса хотя бы?

Вся верхняя линейка Бенца комплектовалась этой коробкой, S,R,GL,ML, GLK, CLS, CL и тд. Е и С класс тоже- в топовых комплектациях. Почему “комплектовалась”? Потому что это уже вчерашний день, блин( вот куда они торопятся?)… На все обновляемые модели, в том числе и на обновившиеся GL и ML теперь ставят новую коробку 7G-TRONIC PLUS с оптимизированной экономичностью и более высоким КПД, значительно сократившимся расходом топлива, сверхмягким процессом переключения передач, а также снизившимся уровнем шума. Увеличили разницу между передаточным числом самой низкой и самой высокой передачи при сохранении небольших интервалов между передаточными числами, это якобы повышает комфортабельность при движении.
Оптимизировали уровень оборотов: результат – низкий расход топлива и почти незаметное переключение передач.
Солидный резерв мощности: благодаря обратному переключению с перескакиванием нескольких ступеней становятся возможными быстрые промежуточные разгоны.
Гидротрансформатор теперь нового поколения: увеличили долговечность, ещё снизили уровень шума и появилась более спонтанная реакция благодаря использованию какой-то инновационной трансмиссионной технологии.
Ну и теперь дань экологии: функция «Старт-стоп ECO» (серийно для моделей ML 350 CDI 4MATIC и ML 63 AMG) позаботится о том, чтобы двигатель временно отключался во время остановок у светофоров и при простое в пробках.
Но я с этой обновленной коробкой ни разу не ездил, так что своего мнения у меня нет:)

Блин, ну вот не могу, как ярый любитель механики. Да, когда просто ехать не вопрос - автомат. Но если что по интенсивнее то тут и 7G-TRONIC не спасет, ухожу в мануал. Конечно не механика но всёж думаю и предвижу ситуация я полюбому быстрее

Ты быстрее. 100%.
Гидротрансформатор нужен не для того, что бы поспорить с человеком, тем более хорошо обученом быстро ездить, а для того, что бы в руках обычного человека мотор не разорвал трансмиссию на стайку хомячков:)

“Энергично” ездят на дорогах общего пользования только идиоты.

Идиотов везде хватает, да:) Но идиотизм - это на дохлом движке идти на обгон колонны фур, в закрытом повороте:) Обгонять с нормальной динамикой на нормальной скорости - это разумно.

Ты быстрее. 100%.
Гидротрансформатор нужен не для того, что бы поспорить с человеком, тем более хорошо обученом быстро ездить, а для того, что бы в руках обычного человека мотор не разорвал трансмиссию на стайку хомячков

Ну как бы да, спору нет.

Это такой же фактор, как и состояние автомобиля. На первом месте состояние авто, вне зависимости от.

Так это одно на другое подвязано. Просто зная кто зачем и почему продает, меньше шансов ошибиться чем покупая авто в идеальном состоянии типа “дедушка купил и не ездил”. Уж человека то заштукатурить не проблема, а машину тем более.

Но идиотизм - это на дохлом движке идти на обгон колонны фур, в закрытом повороте

Мне кажется это не идиотизм - а самоубийство.

Обгонять с нормальной динамикой на нормальной скорости - это разумно.

К сожалению, эту разумность абсолютно никак невозможно вбить в головы сотрудников ДПС. Если фура длинной 25 метров, идёт 90, то за её длинну на быстрой машине можно легко разогнаться до 150… И это намного безопаснее, чем 2 километра ехать по встречке 100-110…

Собственное наблюдение. У меня только крайняя машина была куплена новой. Все машины до неё были взяты с рук так или иначе. И во все машины до новой приходилось лазить что-то делать, в том числе и финансовые расходы имелись. Могу с уверенностью сказать, что точно оценить состояние машины - крайне непросто, и всё равно что-нибудь потом да вылезает. Поэтому вполне возможно рассматривать вариант 500к+немного в кредит, ибо это будет 100% эквивалентно 500к+немного на ремонт…

Угу! Новая в любом случае будет лучше!

Я пересмотрел уже все что можно и пришел к выводу что с шкодой октавией никто не сравнится.

Качество салона лучше в классе, как в гольфе.
Размер салона тоже отличный.
Багажник лучший в С классе.
И самое главное двигатель 1.8TSI расходует 8 литров в городе и разгоняет авто за 8.3 сек. до сотни, легко чипуется до 230 сил за 15 000р.
Управляемость лучшая в классе, как у того же гольфа, так как сзади многорычажка, а спереди макферсон.
Даже в топгире хвалилась кларксоном.)

К томуже подешевела, так как вышла новая версия.

За 500000 можно взять 11 года, а за 650 новую.

только гидроавтома

Это из-за ненадежности других автом. трансмиссий?
У меня вариатор, тоже с гидротрансформатором.
Сын купил Форда 3 2,0 с роботом, два сцепления сухих. Разгоняется лучше чем на механике до сотни. Момент на колеса при разгоне не прерывается.
Вернее разгонялся, года нет машине - разбил в хлам, тотал.

Сын купил Форда 3 2,0 с роботом, два сцепления сухих.

По автоматам я составил своё мнение в большей степени теоретически. Ну не могу я, когда всего две педали.

Гидротрансформатор - это снижение КПД. Сразу и постоянно. Как следствие - повышенный расход. Всегда.
Два сцепления - это реальная возможность превосходить по экономичности водителя на механике. Ибо выбор передаточных шире, переключения - быстрее. Единственно, коробки с двумя сцеплениями требуют формирования особого стиля вождения по пробкам - иначе быстро дохнут сцепления.

И да, любой автомат - это повышенный расход колодок/тормозных дисков. Хотя “динамичный/спортивный стиль вождения” убивает колодки на порядок быстрее.

Это из-за ненадежности других автом. трансмиссий?

Флагманы не используют ни робот, ни вариатор, и не зря:)

Поэтому вполне возможно рассматривать вариант 500к+немного в кредит

В целом Вы правы, конечно, б/у авто - это рассрочка:) Выше 500 подняться можно, но не хочется, ибо придётся ограничивать себя в поездках, для которых в том числе авто и берётся…😃

И самое главное двигатель 1.8TSI расходует 8 литров в городе и разгоняет авто за 8.3 сек. до сотни, легко чипуется до 230 сил за 15 000р.

Вторую октавию глазами не видел и задом не сидел, тоже гляну:)
Но, разве на серию TSI/TSFI нет массы нареканий?

Флагманы не используют ни робот, ни вариатор, и не зря:)

В целом Вы правы, конечно, б/у авто - это рассрочка:) Выше 500 подняться можно, но не хочется, ибо придётся ограничивать себя в поездках, для которых в том числе авто и берётся…😃

Вторую октавию глазами не видел и задом не сидел, тоже гляну:)
Но, разве на серию TSI/TSFI нет массы нареканий?

На 1.8 было две проблемы - решенных в 2012 году это перескок цепи, если не ставить авто на ручник(решается заменой гидронатяжителя)
Жер масла, особо не напрягает, решилось заменой поршневой группы.

П.С. и у октавии нужно сразу убирать пакет плохих дорог(высокие пружины), т.к. с ним подвеска работает ужасно.

Флагманы не используют ни робот, ни вариатор, и не зря

По вашему BMW M-серии не флагманы?

Мой сосед тоже купил себе трехлетнюю xc90. За копейки. А продал ссаненг убитый. Говорит, в Рузе хс90 уже больше 50-ти…

На работе распродавали XC90. Из проблем - только ЛКП и на одном аппарате АКПП в аварийном режиме ездит. 😃 Пробеги за 350 тыс. 😃

“Энергично” ездят на дорогах общего пользования только идиоты. У них (идиотов) действительно прошивка мозгов не такая, как у нормальных людей 😃

Сейчас треков за небольшие деньги - как грязи! Катай в своё удовольствие. да ещё и на время 😃

знаешь, Слав, автомат - это, конечно, в городских условиях хорошо и приятно. Но он не умеет переключать передачи 1-3, 2-4, 3-5 как это делаю, например, я.

Как это? Через “передачу” гидромеханика или вариатор переключают легко! Всё зависит от многих параметров. Да, переключение идёт не сразу 2-4, а через 3-ю, но это происходит за 1-2 секунды.

Флагманы не используют ни робот, ни вариатор, и не зря

Флагманы это кто? Мерс? 😃
На большие моторы это не подходит.
Ауди активно ставила вариатор.
Тойота и др. стали переходить на вариаторы.

По вашему BMW M-серии не флагманы?

Сейчас (2013) на все без исключения бмв ставится единственный 8-ми ступенчатый гидроавтомат. Великолепная, очень надёжная коробка.

Октавии за 500к не бывает, к сожалению…и там DSG…
P/S а как связана цепь в движке и ручник?)

Флагманы это кто?

BMW, например. Но это не суть. Просто покупать вариатор/робот в б/у варианте более стрёмно, нежели гидроавтомат.

И да, любой автомат - это повышенный расход колодок/тормозных дисков

Всё это окупается, стоит воткнуться в пробку, которые к сожалению, ныне неизбежны…

Флагманы не используют ни робот, ни вариатор, и не зря:)

Потому что флагманы - с довольно сильными моментными двигателями… А роботы-вариаторы не очень переваривают пока эту мощщу…

Вторую октавию глазами не видел и задом не сидел, тоже гляну:)
Но, разве на серию TSI/TSFI нет массы нареканий?

Октавия - отличный вариант в свои деньги. Есть огрехи простительные для авто этого класса, но всё равно.
Нарекания FSI-TFSI есть, но они как правило из разряда “глюков” и качества топлива. Не зря в своё время многие компании отказались от использования непосредственного впрыска топлива для бензина…

Сейчас (2013) на все без исключения бмв ставится единственный 8-ми ступенчатый гидроавтомат. Великолепная, очень надёжная коробка.

Было время. на БМВ ставили как опцию SMG-автомат… Тот же робот. Потом перестали 😃 т.к. слабоват получился 😃
Как сейчас - точно не скажу. но гидроавтоматы по полной ставят.
У меня на моём тракторе гидроавтомат GM вообще 😃 ничего, работает. 😃 даже с чипом… т.т.т.

Нарекания FSI-TFSI есть, но они как правило из разряда “глюков” и качества топлива.

На модели 1,4 (на VW Тигуан и др.) массово отказы были - прогорание поршней и пр.
На этом же бензине другие двигатели нормально работали.
У Форда 3 двигатель 2,0 с непоср. впрыском.