Записки курсанта ЛУ ГА
Видите ли в чём дело… Для начала - цитата Маркса из Капитала, заканчивающаяся словами “… И не такого преступления, на который не пошёл бы капитал при прибыли в 300%” Это как отправная точка.
ЗП пилотов ГА обсуждать не будем, просто примем к сведению, что они “не такие, как у всех”.
При столь мощном стимуле - соблазн обойти то, что нельзя просто, напрямую, померить - как количество подтягиваний или давление при пробе на велоэргометре - столь велик, что обойдут ведь… Поэтому профотбор и занимает то место, которое занимает.
Люди учатся, вводятся на А320/В737 и лишь потом, когда надо выбрать из множества наиболее достойных - на В777, А340 - вот тут уже профотбор, как ни странно, в полный рост - просто он называется иначе, как бы “размазан” по процедуре. Например, вместо копеечного теста на простеньком приборе на объём внимания, переключаемость, устойчивость и т.п. - человек практически проходит те же самые тесты, но в форме тренажёра, где моделируются всякие бяки и каки. И это правильно, и это - работает. Дорого? Да. Но работает. Поэтому - не трогаем, а обсудить… Это ж завсегда))))
Люди учатся, вводятся на А320/В737 и лишь потом, когда надо выбрать из множества наиболее достойных - на В777, А340 - вот тут уже профотбор, как ни странно, в полный рост - просто он называется иначе, как бы “размазан” по процедуре.
Вы что-то уклонились не туда. Разговор шел изначально о профотборе как тестовой процедуре при поступлении в училища. А то что вы говорите это уже естественный отбор( или конкуренция). И доля вашего изначального (училищного) профотбора в этом процессе малая. Пилот интенсивно пролетавший после училища лет 5 уже достаточно устойчивый и сформировавшийся(среденстатстический), и при карьерном движении пилота очень многое решается не только его профкачествами (они уже на уровне как у всех примерно). Поэтому и естественный отбор, как-то: дружеские отношения, административный ресурс (блат по другому), желание поторговать должностями, везение, нехватка кадров заставляющая продвигать людей на повышение при отсутствии опыта, зависть к знаниям твоего оппонента, общечеловеческие качества кандидата и т.д…
И у нас это в большей степени. А заграницей есть профсоюз и “сеньорити” пилота, хотя перечисленные мною элементы тоже присутствуют.
И по поводу зарплаты не совсем верно. Для большинства пилотов у которых все нормально, большая зарплата это даже стимул, меньше рыпаться и рисковать, потому что есть очень устойчивое мнение что ее можно за 1 секунду риска потерять вместе с жизнью или без нее, и надолго или навсегда.
По крайней мере люди с которыми я общаюсь именно в таком ключе так и говорят.
Например, вместо копеечного теста на простеньком приборе на объём внимания, переключаемость, устойчивость и т.п. - человек практически проходит те же самые тесты, но в форме тренажёра, где моделируются всякие бяки и каки.
Вы сами подтвердили ненужность теста при поступлении назвав его копеечным.😉😃 Но если он копеечный то почему бы не провести(вот спорность). По крайней мере он может отсеять тех кто совсем уж не годится в летчики. Опять же не годится это условно, поскольку норма самостоятельного вылета 13-18 часов. А может он на 18.45 сдаст экзамен перед самостоятельным на 6? То есть на 18.10 у него перелом в навыках наступит(количество в качество, и такое есть в жизни).
И не путайте тест на тренажере и тест перед поступлением. Абитуриент делая тест может по разным причинам не понимать что это за белиберда и не показать истинные качества и в идеале выполняет его неподготовленным (иначе смысл пропадает). А на тренажере пилот выполняет любой тест имея уже соответствующую подготовку, как минимум теоретическую, а практика придет после практических тренировок.
Пример. Тренировка действий при отказе одного двигателя. Сначала все начинается с падений(у одного больше у другого меньше), хотя все вроде известно как и что. А потом, че движок , да хрен с ним. У нас есть честное слово и одно крыло.
Так что спорить можно долго. И по авиагоризонтам, и по QNH и QFE, и даже в моделизме какая “мода” у передатчика лучше. И в мою молодость , такие споры до хрипоты.
Ну, вот, почти все. Сегодня вылетел итоговую проверку на Л-410 УВП Э20. Осталась защита диплома и выпуск 1 сентября.
=-;6516737]Сегодня вылетел итоговую проверку на Л-410 УВП Э20. Осталась защита диплома и выпуск 1 сентября.
Евгений - молодчина! Прочитал тему с самого начала… Это реально круто!
Евгений - молодчина! Прочитал тему с самого начала… Это реально круто!
Константин, спасибо за такую оценку) Три года пролетели. Тогда казалось, что мечта уже сбылась. Но сейчас могу сказать, что это только пол-дела. Еще пахать и пахать)
Поздравляю!
=-;6519952]что это только пол-дела. Еще пахать и пахать)
Не столько пахать, сколько пороги наверно обивать в поисках работы.
Трудовые будни. Еще полгода и выпуск.
Курсантский быт. Фото за 3 года
Достойно уважения!
Цивилизация:P
А мы в 3-х литровых банках кипяток бритвами мутили, и под сетку в кровати двери подкладывали😈
Женя, желаю найти достойное❗ место на производстве, молодец!!!
Ну, вот и все. Пилотское в кармане)
Поздравляю! ))
=-;6568304]Ну, вот и все. Пилотское в кармане)
Конгратулейшен!!!
А фуражку не выдали? 😁
Самый нелюбимый форменный аксессуар в ГА.
Конгратулейшен!!!
А фуражку не выдали? 😁
Самый нелюбимый форменный аксессуар в ГА.
Выпуск без фуражек)) По поводу нелюбимого аксессуара- действительно, крайний год обучения уже практически не носили) Только по праздникам)
ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
=-;6568304]Ну, вот и все. Пилотское в кармане
Милион на милион и мягких посадок!
Как же быстро вырастают пионеры . Одно время ушло. Другое время пришло.А у летчика всегда одна мечта . И конечно это высота.
Как же быстро вырастают пионеры . Одно время ушло. Другое время пришло.А у летчика всегда одна мечта . И конечно это высота.
Николай Михайлович, приветствую! Да, пролетело время) Но лично для Вас всегда останусь ПИОНЕРОМ)))
Как у там дела у Вас? Что моделка переехала - знаю, О.Б. сказал
Вот и подходит торжественный момент выпуска. news-armavir.ru/…/zolotye-krylya-rossijskoj-armii.…
Немного фоток с практики.
Женя!!! Привет. СТК =ВЕРТИКАЛЬ= была есть и будет. Сергей Ким заканчивает строительство пилотажного бмплана. Идет полным ходом подготовка к F-3A чемпионату на 22-23 июля в Ульянково. Олег Борисович успешно отлетал на МиГ-27 в Великих Луках. Орышич и Нестеров вновь пилотажничают. Так что творим, выдумываем, пробуем. Залетай на огонек.
Женя!!! Привет. СТК =ВЕРТИКАЛЬ= была есть и будет. Сергей Ким заканчивает строительство пилотажного бмплана. Идет полным ходом подготовка к F-3A чемпионату на 22-23 июля в Ульянково. Олег Борисович успешно отлетал на МиГ-27 в Великих Луках. Орышич и Нестеров вновь пилотажничают. Так что творим, выдумываем, пробуем. Залетай на огонек.
Николай Михайлович, при первой возможности зайду с особым удовольствием. Сейчас мучаю Аэрофлот, технический английский…