Какие у вас летние шины? Производителя тоже можно обсуждать.
Переходите на Runflat шины. Не говоря уже об их безопасности, из-за жесткой боковины они практически не подвержены грыжам, искатал уже два комплекта практически до состояния сликов- ни одной грыжи, хотя на обычных колесах вырастали и достаточно часто. Профиль 45 и 50%
всегда читаю свежие тесты их в Авторевю. Профессионально, доходчиво
Вам рассказать, как делаются эти “тесты”?😁 Я длительное время работал в очень известной шинной сети, так к нам приезжали журналисты из Ревю и “За рулем” и узнавали про характеристики шин. Потом, просто подгоняли результаты “тестов”. Естественно, у каждого специалиста-консультанта были свои субъективные приоритеты по маркам и моделям, и все это было отражено в результатах “объективных” испытаний.
Кстати… Реально хорошие шины делал на опытном производстве, НИИШП. Прозрачные, из силикона. Но… Кому-то это стало невыгодно.
Переходите на Runflat шины. Не говоря уже об их безопасности,
Самообман… Если хотите безопасности, покупайте соответствующие “диски” с Т-образной вставкой внутри. Жесткая боковина - не есть хорошо, тем более - на РАДИАЛЬНЫХ шинах.
А потом Авторевю тратил кучу денег, ехал на заграничные полигоны, катались там в свое удовольствие, обвесив машины для вида аппаратурой, после чего с умным видом подгоняли результаты под россказни консультанта? Не смешите.
Самообман… Если хотите безопасности, покупайте соответствующие “диски” с Т-образной вставкой внутри. Жесткая боковина - не есть хорошо, тем более - на РАДИАЛЬНЫХ шинах.
Если Вы только гипотетически рассуждаете, то я уже сносил два комплекта таких колес, и приходилось ездить не только на пониженном давлении, но и с колесом, в котором была дыра в 20 см в протекторе, которой чуть не довел до сумасшествия шиномонтажника, который впервые увидел такую дыру на машине, которая приехала своим ходом. После чего я проехал еще 100 км, правда, на скорости не более 100 км/ч.
А потом Авторевю тратил кучу денег,
Ну… Вы же взрослый мужчина… Я говорю так, как это было на самом деле, а Вы пытаетесь доказать, что деньги на “командировку” тратились в “научных” целях… Или конкретные фамилии журналистов нужны?
Когда у Вас в кармане готовая статья по шинам, почему бы не съездить и не покататься нахаляву?
Может Вы еще верите в объективность выбора различных мисс?😁
Дело в том, что , имея достаточно большой водительский стаж, могу оценивать зависимости поведения автомобиля от разных шин, и скажу Вам, что мои ощущения очень похожи на описываемые журналистами Авторевю.
котором была дыра в 20 см в протекторе,
Охотно верю, почему бы и нет? Вы просто ехали на двух жестких дисках от боковин. Я - про другое. Эти боковины, в НОРМАЛЬНЫХ условиях эксплуатации, ничего, кроме вреда не приносят. Если только рассчитывать шину, исходя из того, что на ней можно ездить в спущенном состоянии - да, вариант не самый плохой, но, для НОРМАЛЬНОЙ эксплуатации - не есть хорошо.
могу оценивать зависимости поведения автомобиля от разных шин,
НЕ ВЕРЮ! Уж извините.😃 Если Вам дать покататься на пяти комплектах шин-одноклассников - ничего Вы не сможете отличить- проверено. Говорю же - все субъективно.
Это - то же самое, как пить дешевый коньяк из бутылки от дорогого коньяка. Вкус - совершенно другой.😁
Вы думаете, что инженеры BMW гораздо глупее всех остальных, если перевели все свои модели на шины Runflat? Наверное, если поставить такие шины на Жигули ничего хорошего не произойдет, но BMW E60 с активными стабилизаторами работают они отлично. Управляемость и цепкость такая, что на извилистой трассе мало кто может поддержать мой скоростной режим. За 175000 км пробега поменял один раз амортизаторы по кругу и то, в качестве профилактики, а не по причине полной потери работоспособности и все. Минус у них один-большая жесткость. Но озарную машину покупают не для того, чтобы тошнить по правому ряду. Для этого есть американцы.
описываемые журналистами Авторевю.
Я Вам говорю про правдивость тестов. Мы тоже собирали информацию от клиентов по поводу той или иной шины… Потом отзывы анализировались. И на основании этих отзывов журналисты и получали информацию. А клиенты давали свои отзывы на основании первоначально-полученной информации от менеджеров и продавцов при покупке шин. Вот такой замкнутый круг, наподобие анекдота про чукчу и метеоролога.😃
Вы думаете, что инженеры BMW гораздо глупее всех остальных,
Нет, конечно. Они - очень хорошие маркетологи. Вспомните про пресловутую “кошачью лапу” от Conti-группы.😃
Они - очень хорошие маркетологи.
Это точно. Что и позволяет им быть одной из самых прибыльных компаний в автопромышленности, продавая почти полтора миллиона совсем не дешевых автомобилей. И для меня не последним фактором при покупке автомобиля является его безопасность, в том числе и пассивная, на которую работают шины Runflat, а уж отсутствие необходимости в случае прокола ковыряться с домкратом и ключами в соляной каше московских улиц- приятный бонус.
А у нас отличные критики, а как касается производства- никто ничего сделать не может.
никто ничего сделать не может.
У нас могут ВСЕ!!! Даже больше того! Начиная от шин, и заканчивая автомобилями. Думаю, Геннадий Хаинов это может пояснить более пространственно. И про Парфенова расскажет. И про Кулагина. И пр. и пр. А какие спецы работаЛИ в том же НИИШПе… Где они сейчас?
Могут, но… Не дают. Подсказать, КТО?😉
а уж отсутствие необходимости в случае прокола ковыряться с домкратом и ключами в соляной каше московских улиц- приятный бонус.
Самый приятный “бонус” - когда СКРАЛИ эти шины.😁
Придумать- наверное, еще могут. Но чаще только то, что хочется, а не то, что нужно. Или в единственном экземпляре. А вот произвести- совсем не могут. Знаю не понаслышке.
А чтобы воровство не было неприятным бонусом есть отличное средство- страховой полис КАСКО.
А вот произвести- совсем не могут. Знаю не понаслышке.
А у нас - любой об этом не понаслышке знает. Причем, виноваты все, кроме себя-любимого. Посмотришь - все исполняют Законы, соблюдают Правила, честно работают, не воруют, а везде - задница. Каждый автослесарь, мастер или сисадмин, считает своим долгом обгадить работу своего предшественника :- “И как у Вас ЭТО до сих пор работало, какой урод делал??? Сейчас я Вам сделаю ПРАВИЛЬНО!”…
Вердикт прост. Могут, но - не хотят, и контролю неоткуда взяться. Одним словом - “Воруют” (С)
Воруют по-крупному только бюджетные деньги, а проблемы промышленности в отсутствии квалифицированных рабочих. Обученные еще в Советском союзе уходят на пенсию, спиваются и тп, а молодых и не готовят и они сами не хотят на заводы идти. Гораздо круче называться менеджерами. А основная масса населения- олигофрены в стадии дебильности, а они просто не могут работать на современном производстве. Небольшого количество нормальных на всех не хватает.
проблемы промышленности в отсутствии квалифицированных рабочих.
а молодых и не готовят
Вот я и говорю - МОГУТ, но не дают…
они сами не хотят на заводы идти
Во-первых, заводов у нас - раз, два и обчелся. Во-вторых - чтобы молодежь пошла работать на заводы, надо применить целую политику, а она не выгодна властьимущим- слишком большой гемор у них от производства. Легче землей и ресурсами торговать.
В этом году взял летние шины Pirelli 225/65R17
Каждый автослесарь, мастер или сисадмин, считает своим долгом обгадить работу своего предшественника :
И реальный спец так скажет, но его слушать не будут, попросят переделать все, что ему не нравится за его счет.
молодых и не готовят и они сами не хотят на заводы идти.
Дык конечно! Куда не плюнь, все получают за полтинник, а ты как лох пойдеш на завод… Да ну, несерьезно. Какой смысл туда идти? Так каждый думает. А на заводе реально тыщ 5-6-7-10-12 зарабатывать, если попасть куда надо и не работать, а ипошить, как ипошко, с утра и до окончания 2-й смены, глядиш будет позорная зарплатка в 12 косых. Конечно, лучше пойти риэлтором каким-нибудь или менеджером. Если повезет.
проблемы промышленности в отсутствии квалифицированных рабочих
Совершенно не в этом дело…
Решается за 3-4 месяца обучения.
Если уж говорить о квалификации, то больше проблем от низкого уровня выпускаемых инженеров (2-3 года учить приходится на производстве)
больше проблем от низкого уровня выпускаемых инженеров (2-3 года учить приходится на производстве)
Раньше тоже не было готовых инженеров, и они становились таковыми лет через 5. Вопрос в другом. Если раньше слово Инженер было почетным, то сегодня, ничего, кроме ухмылки не вызывает. И виновата в этом, прежде всего - политика, проводимая нашим правительством.
И виновата в этом, прежде всего - политика, проводимая нашим правительством.
Вот и озвучили главную причину
(лично я просто фигею с випменеджеров , это просто детский сад…)
так к нам приезжали журналисты из Ревю и “За рулем” и узнавали про характеристики шин. Потом, просто подгоняли результаты “тестов”.
Про Авторевю - зуб даю, там все по-честному. Реально катают шины на полигонах, реально бьют автомобили, испытывают бензины и масла.
Это не пустые слова, я знаком со многими авторевюшниками, в т.ч. с Подорожанским. А кое-с кем из них дружу уже 15 лет. Так что я знаю, как они работают.
Кстати… Реально хорошие шины делал на опытном производстве, НИИШП. Прозрачные, из силикона. Но… Кому-то это стало невыгодно.
Не из силикона. Из полиуретана. Нам такие шины в НИИШПе бесплатно выдали перед пробегом самоделок в Болгарию.
Вполне неплохие были шины, износостойкие, нормально держали дорогу… Но! Зимой начинались неприятности. Полиуретан из протектора выкрашивался кусками. До -10 все нормально, а к -20 вообще беда.
Но это проблема полиуретана. Она по сей день не решена. Не любит он низких температур.
Странно видеть такую тему.
Никто же из вас не меняет шины каждый день на другие и не тестирует специально!
Так откуда же возьмётся объективная информация для сравнения?
Вы бы ещё жён принялись обсуждать 😃 Мол, моя лучше всех, а про других ничего не знаю!