Постановка на учёт беспилотников
Теперь я не понял, что Вам не понятно?
Откуда берется карта?
так точно. Без наземных станций (радионаигационных). Тут только вопрос в точности самолетовождения.
Я в скользь этот курс слушал, гпс тогда небыло. Помню длинноволновые маяки с точностью в 300 метров показывают.
Спутниковые группировки GPS/ГЛОНАС/BEIDOU по сути, это атомные часы летающие в космосе по орбитам, они передают пользователю время и свои координаты. Ваши телефоны, гаджеты, пульты, модели, на основании полученных данных, от 4 спутников и более, рассчитывают свое местоположение.
Угу один клик и апокалипсис свершился:-)
Я в скользь этот курс слушал, гпс тогда небыло. Помню длинноволновые маяки с точностью в 300 метров показывают.
Угу один клик и апокалипсис свершился:-)
В прошлом году, встречаю разработчика спутниковых систем навигации у входа в МГТУ ГА (бывш. МИИГА) , он там лекции читал, он мне говорит: "Они думают, что GPS это точная система, доверяя ей свои жизни… ". 😒
В России, есть система мониторинга спутникового сигнала, так вот, в среднем, она фиксирует и выдаёт 20-60 НОТАМов в СУТКИ! это критические сбои, когда система коррекции не способна с ними справиться.
Что интересно… про несовершенство спутниковых систем навигации, проще рассказать авиамоделистам, чем пилотам гражданской авиации, потому как первые теряли сами, или слышали от коллег про улетевший в неизвестном направлении дрон, а у вторых, срабатывает система “защиты от дурака” в автоматическом режиме, при малейшем сомнений выключая GPS навигацию.
P. S. Сейчас, ради интереса, глянул на данные системы мониторинга GNSS, Нижний Новгород, сбоит по высоте 6-10 метров, дальность 7-12, Домодедово 2-4 метра по высоте, Внуково и Шереметьево в норме.
Для наших леталок ЖПС нужен в одном случае - при потере управления, или дезориентации. Так что по хорошему довольно сильно плевать на надежность ЖПС, учитывая что в приемниках теперь по три системы, и т.д.
При моих, довольно экстремальных полетах, такое случалось один раз за 100 полетов.
Гораздо хуже то, что его теперь повсеместно глушат. Приходится летать вообще без ЖПС иногда.
99.9% улётов происходят из ручек не из плеч, а не из-за ЖПС.
Из моего личного опыта с дронами за 10 лет - сбоев ЖПС не встречал.
Так что не проще нам это рассказывать ))))))))))))))
ничего, что владельцы жпс могут его отключить нах когда им это надо? было…
Господи, я стар, как кал мамонта, у меня нет Жипыэса, в принципе, когда делали мою аппу, кажется даже спутник ещё не запустили 😉
Купить жужика с кучей проблем, не ну, на, я самолётить буду…
Речь про ФПВ самолеты, которые летают на 100км
Ну… все высказались? 😁
Кордовикам, бойцовкам, это Ж вообще не нужно. 😃
И… вот, мы начинаем подходить к самому главному, о чем вся тема, что в мире не только нет классификации БВС, а даже нет общей терминологии. Есть разделение: “до 250 грамм” и “свыше 30 кг” 😃, нет классификации по типу ВС, по типу моторной установки, скоростные характеристики не учитываются, системы управления довольно условны, системы валидации и наблюдения несовершенны. Впервые в мировой практике, колличество летающего “НЛО” в воздушном пространстве превысило колличество пилотируемых ВС, и это официальные данные, т. е. количество поданных заявок БВС стало больше чем пилотируемых ВС.
системы валидации
Ой! А можно вопрос от простого любителя? Самолётчика-визуальщика?
Это на сам деле что такое?
Валидация - типа доказуха, по закону, ещё одно модное слово, как мониторинг…
Есть еще Верификация- проверка документов и прочей хрени…
Гы-гы-гы! Merci infiniment, mon cher ami, a lot of thanks my dear friend. Где закон нарушать думаем? Лучше в личку или в почту…
ещё одно модное слово
Это как “дорожная карта” читать читаем, а вкурить не в теме.
Пропуск в Москве заказать - пару кликов, могут же сделать цифровую систему, когда хотят. А с ИВП пока по старинке. Письма, звонки, согласования…
По серьезному клоунада не канает.
Валидация - типа доказуха,
Не не доказуха. Признание действенности. 😃
Кто то спрашивал можно ли одним заказным письмом отправить 2 заявления? Да можно, получится 4 листа, а там до 5 листов максимум. У меня всё приняли, номера пришли.
Пропуск в Москве заказать - пару кликов, могут же сделать цифровую систему, когда хотят. А с ИВП пока по старинке. Письма, звонки, согласования…
Когда чего хотят?
То есть взять готовую программу по мониторингу вывоза мусора, ввалить туда 180 лямов денег, создать давки в метро, хранить данные о передвижении граждан на серверах страны НАТО, постоянно кошмарить людей с отменой, не выдачей, сливом персональных данных и т. д.
Это работающая система?
Хотите так в авиации?
Не подскажите, где в мире есть РАБОТАЮЩАЯ UTM?
хранить данные о передвижении граждан на серверах страны НАТО
Если чо, это происходит уже давно и повсеместно, причем порой по недосмотру самих разработчиков или менеджмента 😃 Кстати, яблочные девайсы в этом плане не исключение.
Не не доказуха. Признание действенности.
Ну хорошо, что хоть девственности. 😃
Откуда берется карта?
Да, пардон, ошибся. Карты в прямом понимании нет, когда полет с мониторм - смартфоном, без выхода в инет. В левом уголке экрана вырисовывается прямоугольник, на котором дрон чертит линии когда летит, соотвественно сам обозначается наконечником стрелки, показывает в каком направлении развернута “голова”. Когда раньше летал с действующего смартфона, с выходом в инет, грузилась реальная карта.
Всем привет! По вопросу уничтожения моделистов как класса всё затихло? Новая интересная игрушка появилась?
PS: коллегам без чувства юмора с комментами просьба не напрягаться…😛😁😆
Ну вот. Дрон поставлен на учет 3 июня, Письмо от них пришло 7 июня, в воскресенье. Где оно болталось все это время? Учитывая, что формируется автоматически скорее всего…