Постановка на учёт беспилотников
Спасибо Друг! Тебе здоровья, пацанам успехов!!!
Зона супер-пупер закрытая, на бортах моделей ни одного номера, народ на свежем воздухе отдыхает и прекрасно себя ощущает …
Ну вот, спалил контору…
Привет! Она уже лет 20 как спаленная… До проспекта очень (два огромных района в центр ездят) проезжего за спиной 100м. Лично имел удовольствие общаться, комплиментами обмениваться с конными полиционершами, они моему Кабику, я их и лошадок экстерьеру. А раз летал в один нос, участковый подходил, просил - не летайте, плиз, рядом с 25-ти этажкой (на минутку, на территории лесопарка!), жалобы пишут… А никто и не летает, какой интерес любимые самики об кирпичную стену колотить…😛😁😆
А тем временем
fpln.ru:8080
включил нотамы - бросилось в глаза огромное количество “маршрутных” местных режимов. емнип раньше такого не было
У меня наоборот, в новой меньше и все по разному (см. скрины):
В начале этого месяца уже попадал на новый сайт. Тогда не сравнивал. Интересовал только мой нотам, который отображался нормально.
А тем временем
Vive le Quebec libre! © Шарль де Голль
Если не сложно, кинь закон Канады, на английском или французском, не важно, переведу и выложу.
Vive le Quebec libre! © Шарль де Голль
Если не сложно, кинь закон Канады, на английском или французском, не важно, переведу и выложу.
Федеральные правила: tc.canada.ca/en/aviation/drone-safety
Исключение для МААС (Федерации Авиамодельного Спорта) www.maac.ca/en/transport_canada_faq.php
Коллеги, Дмитрий, Salut!
Посмотрел, концептуально как у британцев.
250гр-25 кг.
Потолок 122 м, визуалка
Разумные запретные зоны
Регистрация моделей по инету, номер на борту, 5 долларов
Разница - лицензия пилотов БЛА, по инету, 35 вопросов, 10 долларов, время на ответ 90 мин
Штрафы за отсутствие регистрации, лицензии, нарушение зоны полётов - 1000 долл.
PS: картинок нет…
PPS: всем удачи
Исключение для МААС (Федерации Авиамодельного Спорта) www.maac.ca/en/transport_canada_faq.php
Спасибо Дмитрий!
Не мог себе отказать в удовольствии перевести нормальные правила и принципы для нормальных людей.
FAQ
Что означают наши исключения?
Transport Canada разрешает членам MAAC летать так же, как и мы делали это обычно, согласно правилам безопасности MAAC и руководствуясь рекомендациями MAAC. Как и всегда, есть обязанности знать, в каком воздушном пространстве вы летите, и при необходимости договариваться с соответствующими властями.
Есть ли определяющий принцип исключения?
По сути, не должно быть обстоятельств, когда модели самолетов и полноразмерные самолеты пересекаются. Ответственность за то, чтобы этого не произошло, лежит на моделистах. Кроме того, членам MAAC в основном разрешается заниматься нашим хобби в соответствии с нашими правилами.
Нужна ли мне базовая лицензия оператора Transport Canada?
Нет. Членам MAAC необходимо только быть членами с хорошей репутацией, соблюдать наши правила техники безопасности и руководствоваться рекомендациями MAAC.
Нужно ли мне регистрировать свои модели в Transport Canada?
Нет. MAAC просит участников указать свой номер MAAC и контактную информацию на каждой модели или внутри каждой модели, которая отвечает требованиям идентификации.
Ограничен ли я максимальной высотой?
Нет, если только это не ограничено правилами безопасности MAAC или инструкциями. По мере того как модели летают выше, возрастает риск конфликта с полноразмерными самолетами, и моделисты должны иметь план, чтобы избежать этого конфликта. Помните о любых изменениях воздушного пространства, которые могут возникнуть с увеличением высоты, поскольку это может потребовать согласования с соответствующими властями.
С какими ограничениями я сталкиваюсь на поле моего клуба?
Вы можете летать, как и всегда, на поле своего клуба, соблюдая Кодекс безопасности MAAC, Правила вашего клуба и руководствуясь рекомендациями MAAC.
Нужно ли мне быть членом клуба MAAC?
Нет, но членство в клубе имеет преимущества, в том числе принадлежность к группе единомышленников, наличие существующей структуры и культуры безопасности.
Должен ли я летать на поле клуба MAAC?
Нет. Но вам действительно нужно разрешение от землевладельца, и вам нужно следовать Кодексу безопасности MAAC и обращаться к Руководству MAAC.
Должен ли я летать на мероприятиях, организованных MAAC?
Нет, наше хобби это - общаться и летать для развлечения, и это привилегия позволяет нам продолжать посещать наш любимые места и совершать несколько полетов, когда мы этого хотим.
Должен ли я регистрировать свою модель или поле в качестве места для полетов?
Нет, но регистрация участка может расширить страховое покрытие землевладельца.
Могу ли я открыть свой собственный клуб?
MAAC не признает клуб, состоящий из одного человека, но если вы регулярно летаете небольшой группой, то создание клуба дает преимущества, и ваш зональный директор может помочь вам в этом процессе.
Могу ли я летать на своем планере выше предельной высоты Transport Canada?
Да, при условии, что вы соблюдаете Кодекс безопасности MAAC и руководствуетесь рекомендациями MAAC и осознаете, в каком воздушном пространстве вы летите. В частности, убедитесь, что вы сделали все для выявления и избежания встречи с полноразмерными самолетами.
Могу ли я запускать свою модели ракеты выше предельной высоты Transport Canada?
Да, при условии, что вы соблюдаете Кодекс безопасности MAAC и руководствуетесь рекомендациями MAAC и осознаете, в каком воздушном пространстве вы летите.
Могу ли я летать на свободнолетающих моделях выше предельной высоты, установленной Transport Canada?
Да, но убедитесь, что ваша модель оснащена работающим детермализатором, соблюдаете правила безопасности MAAC и ознакомьтесь с рекомендациями MAAC.
Подпадает ли под это исключение мои кордовые модели?
Да, как член MAAC вы можете продолжать управлять своими кордовыми моделями как и раньше.
Что делать, если моя модель весит более 25 кг?
Членам MAAC разрешено летать на моделях весом до 35 кг в рамках нашего исключения, что на 10 кг тяжелее, чем допускаются правилами Части IX без специального разрешения (SFOC).
Что делать, если моя модель весит менее 250 г?
Модели весом менее 250 г не регулируются Transport Canada, но любая летная деятельность в качестве члена MAAC должна соответствовать Кодексу безопасности MAAC и руководствоваться рекомендациями MAAC.
Почему MAAC получил это исключение?
Это исключение подтверждается 70-летним опытом MAAC в постоянном продвижении культуры безопасности. Наши текущие правила, политика и руководящие принципы также были пересмотрены и признаны соответствующими нашей деятельности. Сохранение этого исключения предполагает поддержание этой культуры безопасности, что требует бдительности от каждого участника.
Когда истекает срок действия этого исключения?
Это исключение не истекает, но, если мы окажемся более опасными, чем ожидалось, Transport Canada может пересмотреть его в любое время. Если мы продолжим летать так, как мы это делали исторически, нет причин ожидать его отмены.
Нужно ли мне проходить программу обучения полетам в MAAC?
Нет. Несмотря на то, что MAAC предлагает ряд программ для тренировок, каждый клуб по-прежнему имеет возможность устанавливать свои собственные программы тренировок для повышения квалификации. В соответствии с этим исключением, вы должны быть признаны компетентным пилотом модели, прежде чем летать без посторонней помощи.
Если я случайно нарушу условия исключения, отменяется ли оно для всех?
Нет, но если вы не соответствуете условиям, к вам будут применяться обычные правила Части IX и штрафы.
А как обстоят дела в Гондурасе? Мы все-таки ближе всех по своей идеологии… Канада, Германия, США это враждебный для нас мир подлинной демократии…😃
Кстати,:) про гондурас…😃 Столько написано, накошмарено, а в товарных количествах обилеченных и лишенцев не наблюдается. Или молчат?😁
ИМХО, если соблюдать минимальные приличия и не создавать служивым головняк, то строгость, теоретически конечно, можно нивелировать
что-то типа - piger capere insanit populus:)😃😃
Буря в стакане воды, пар в свисток (с)? В сухом остатке - с октября прошлого года на слуху один наезд на пилота квадрокоптера на Алтае. Результат не известен. Обошлось?
По приколу: в Инете прозвучало, пилоты американского лайнера надысь видели при заходе на посадку на высоте 900 м рядом с бортом чувака на реактивном ранце. Во сюжет! Это вам чать не наши бальсочки-пеночки с эшелоном 30-50м на краю бурьянного поля…😛😁😆
Буря в стакане воды, пар в свисток (с)? В сухом остатке - с октября прошлого года на слуху один наезд на пилота квадрокоптера на Алтае. Результат не известен. Обошлось?
По приколу: в Инете прозвучало, пилоты американского лайнера надысь видели при заходе на посадку на высоте 900 м рядом с бортом чувака на реактивном ранце. Во сюжет! Это вам чать не наши бальсочки-пеночки с эшелоном 30-50м на краю бурьянного поля…😛😁😆
скоро воздушный абордаж лайнера санет реальносью 😃
А чё, наглядное пособие сомалийским пиратам. А АКС или саблю абордажную, коли руки заняты, можно на шею или в зубы…😛😁😆
Коллега Владимир Ногин выложил на питерской ветке…
По ТВ крутили, сие светопредставление- ВНУШАЕТ!
Получил в этом году три посылки на 7 кг, ничего не платил, все приехало ems-ом.
Всем Привет! Может кому интересно хоть и старо по времени это в Германии.
§ Юридические
Правила Wildflier
-
Правило Wildflier:
Сначала включите мозг, потом передатчик -
Правило Wildflier:
Никогда не летайте без страховки гражданской ответственности. -
Правило Wildflier:
Каждый дикий летчик должен вести себя таким образом, чтобы общественная безопасность и порядок, особенно другие люди и вещи, а также порядок выполнения полетов модели не подвергались угрозе и не нарушались. -
Правило Wildflier:
Нельзя топтать поля, особенно когда там что-то растет. -
Правило Wildflier:
Вы покидаете место таким, каким вы его нашли (или чище) -
Правило Wildflier:
Вы злитесь во время полета и думаете про себя:
Всегда будьте вежливы и старайтесь найти диалог, но …
Не связывайся с идиотами …
Они быстро подтягивают вас к тому же уровню и побеждают, основываясь на своем опыте
Заметка!
Все права защищены. Эти данные предназначены только для информации. В отношении содержания не дается никаких заверений или гарантий. Пользователь несет ответственность за использование. Я не несу никакой ответственности за любые убытки или последствия, возникшие в результате его использования. Я НЕ ДАЮ юридических консультаций.
§ Юридические
Авиационное регулирование (LuftVO)
С 1 октября 2017 г. в Германии будут действовать новые правила и правила воздушного движения (LuftVO). Предпосылкой к этому изменению является намерение стандартизировать и согласовать правила воздушного движения в Европе. Для всплытия модели самолета и беспилотных авиационных систем, в зависимости от места всплытия, в соответствии с §21 LuftVO необходимо получить разрешение диспетчера воздушного движения в соответствующем офисе управления воздушным движением.
Выписка из важнейших правил
страхование
Ответственность модели является обязательной, независимо от полетного веса.
Разрешение на восхождение
Требуется при полетном весе более 5 кг, макс. 25 кг
Разрешение на взлет и посадку
Требуется владельцем недвижимости, кроме случаев выхода на открытый ландшафт.
расстояние
до аэропортов мин. 1,5 км
Полеты в зонах контроля
Полеты в диспетчерских зонах запрещены, если диспетчерская служба воздушного движения не выдала разрешение. В большинстве гражданских аэропортов для авиамоделей предоставлено общее разрешение до 30 м. С высоты более 50 м над землей также требуется освобождение от государственных авиационных властей.
Заповедники
Полеты над заповедниками, национальными парками, птичьими заповедниками FFH и ЕС запрещены, если нет разрешения или исключения. Полеты над охраняемыми ландшафтными зонами не запрещены, но в соответствующем постановлении об охраняемых ландшафтных зонах может быть указано, что взлет и посадка в охраняемых ландшафтных зонах запрещены или требует разрешения.
Обязанность идентификации (адрес пилота)
Маркировке подлежат летные модели со взлетной массой 250 г (вместо прежних 5 кг). Он требует, чтобы владелец модели самолета нанес свое имя и адрес на видном месте на модели постоянными и огнестойкими буквами.
Ночной полет
Любая модель, летающая ночью, требует разрешения.
Восстановление модели - внешняя посадка
Владелец собственности должен либо разрешить пилоту-модели войти в свою собственность, чтобы спасти модель самолета, либо передать ему модель. Владелец недвижимости обязан передать модель самолета, находящуюся на его территории, пилоту модели.
Как высоко я могу летать?
Предел высоты полета 100 м над землей
Этот предел высоты не применяется к модельным аэродромам с разрешением на набор высоты с менеджером полета или если диспетчер получил подтверждение знаний. При использовании мультикоптеров ограничение в 100 м также применяется при наличии подтверждения знаний. - С немедленным вступлением в силу полеты на высоту более 100 метров разрешены только в том случае, если вы летите на модельном участке полета с соответствующим разрешением на подъем или, если это не мультикоптер, рулевой имеет действующее пилотное свидетельство или доказательство знаний. Здесь также действует переходный период. Подтверждение знаний необходимо только с 1 октября 2017 года. К тому же его можно оформить только с 14 лет. Однако дети и подростки могут пролететь более 100 метров на модельном аэродроме с разрешением на восхождение. За пределами такой зоны дети в возрасте до 14 лет могут летать на высоту более 100 метров, если их сопровождает руководитель, имеющий соответствующие доказательства знаний.
Частоты дистанционного управления
2,4 ГГц и 35 МГц
FPV полет
Полет в видеоочках или мониторе разрешен на высоте до 30 м при условии, что модель не тяжелее 250 г или используется наблюдатель воздушного пространства. При работе на расстоянии более 30 м по-прежнему необходимо использовать систему «учитель-ученик», которую «учитель» использует «учитель». без видеоочков позволяет взять под контроль в любое время.
Бортовые камеры - фото - видео
Разрешено (мультикоптер с условиями)
Толпы
Полеты над толпой больше не только требуют разрешения, но и запрещены. Кроме того, необходимо соблюдать боковое безопасное расстояние от них до 100 м.
Запреты на полеты в отношении специальных объектов, маршрутов движения и т.п.
Полеты на моделях запрещены в следующих областях выше и на расстоянии 100 м от: промышленных предприятий, пенитенциарных учреждений, учреждений пенитенциарной системы, военных объектов и организаций, объектов производства и распределения энергии, объектов, в которых деятельность требует разрешения уровня защиты 4 в соответствии с Постановлением о биологических агентах. Если оператор объекта не дал явного согласия на операцию, земля, на которой базируются конституционные органы Федерации или земель, высшие и высшие федеральные или земельные органы власти или дипломатические и консульские представительства, международные организации в смысле международного права, недвижимость полиция и другие органы безопасности, федеральные автомобильные дороги, федеральные водные пути и железнодорожные системы. Эти запреты не применяются, если ответственный орган или оператор одобрили операцию. Полеты на моделях также запрещены в следующих областях выше и на боковом расстоянии 100 м от: мест происшествий, зон бедствий, мест расположения органов власти и организаций, занимающихся вопросами безопасности, мобильных объектов и войск Бундесвера в рамках зарегистрированных маневров и учений, больниц. Ответственный государственный авиационный орган может освободить от этих запретов.
Полеты в жилых районах
В будущем для полетов в жилых районах, помимо согласия владельца собственности, из которой вы взлетаете или приземляетесь, согласие владельца собственности также должно быть получено над их собственностью. На открытой площадке за пределами жилых районов требуется только согласие владельца собственности, из которой вы начинаете или приземляетесь.
Минимальный возраст 14 лет
Поскольку подтверждение знаний можно получить только с 14 лет, это означает запрет на полеты для молодых людей и детей до 14 лет с моделями весом более 2 кг. Этот запрет не распространяется на модельные аэродромы с разрешением на набор высоты и руководителем полета, поскольку для работы на этих участках не требуется доказательств знаний, даже на высоте более 100 м. Таким образом, детям и подросткам до 14 лет разрешено управлять моделями взлетной массой 2 кг на модельных аэродромах с разрешением на всплытие и летными менеджерами.
Подтверждение знаний для моделей от 2 кг
С 01.10.2017 г. диспетчеры авиамоделей взлетной массой более 2 кг требуют подтверждения знаний. Подтверждение знаний также требуется, если вы хотите управлять модельным самолетом (не мультикоптером) на высоте более 100 м над землей за пределами площадки для создания модели самолета с разрешением в соответствии с авиационным законодательством. Доказательство знаний выдается авиационной ассоциацией по заказу Федерального министерства транспорта (например, DMFV) или ассоциацией, уполномоченной им. Подтверждение знаний основано на брифинге о соответствующих правовых основах для модельных самолетов и о местных правилах воздушного пространства. Никаких доказательств знаний не требуется для работы на модельных аэродромах с разрешением на подъем и менеджером полета. Перепечатка с модельного сайта . Наверное мы моделисты к этому тоже придём.
Канада, Германия, США это враждебный для нас мир
Согласен, мы типа здесь туземцы и маугли а они свет, они еще за деда не расчитались, а уже опять вазелин скупают…
А я сегодня уведомление получил о снятии с учета коптера ввиду его разборки.
Подскажите друзья, я попадаю в зону UUR218, по НОТАМ она скажем сегодня активна до 18-00, после можно летать в стакане или всё равно нужно запрашивать разрешение?
