Миллион об/мин в двигателе на авиамодели?!
Эти анонсы про микротурбины плавно перейдут в фазу, в которой находится термоядерная энергетика. Лет сорок назад тоже говорили - осталось чуть-чуть, тока научимся плазму ужерживать и все будет ОК. Ага, до сих пор учатся.
Тут тоже остались мелочи - типа ресурса опоры колеса, делающего миллион оборотов в минуту. Решет ее - и золотой ключик у нас в кармане. 😁
2 Gleb2
В субботу в 18-00 гдето, RedBull Air Race. насколько я помню…
Вообще-то это гигантская турбина!
Эта меньше!
science.compulenta.ru/287005/?r1=rss&r2=remote
Да - эта меньше, но она без генератора, а первая уже с генератором.
Эти анонсы про микротурбины плавно перейдут в фазу, в которой находится термоядерная энергетика. Лет сорок назад тоже говорили - осталось чуть-чуть, тока научимся плазму ужерживать и все будет ОК. Ага, до сих пор учатся.
Тут тоже остались мелочи - типа ресурса опоры колеса, делающего миллион оборотов в минуту. Решет ее - и золотой ключик у нас в кармане.
А на счет ресурса опоры колеса таких турбин, то он исчесляеться годами и столетиями (и это не будующее, а уже давно прошлое). В опорах высокооборотных турбин используються газо-динамические (еще лучше газо-статические) подшипники скольжения. Механинический контакт ротора и статора (при номинальных режимах работы) исключен.
А на счет ресурса опоры колеса таких турбин, то он исчесляеться годами и столетиями (и это не будующее, а уже давно прошлое). В опорах высокооборотных турбин используються газо-динамические (еще лучше газо-статические) подшипники скольжения. Механинический контакт ротора и статора (при номинальных режимах работы) исключен.
Ну и толку от этого? Как это запихнуть в микро-вариант?
Газостатическая подвеска требует отдельной системы наддува и стабилизации.
Даже применительно к турбонаддуву автомашин этот способ неприменим. Чего уж говорить про микротурбины.
При вращении турбины на скорости миллион оборотов в минуту скорость звука достигается уже где-то на радиусе трех мм. 😃
Не, не достигается. Там высокая температура и давление, так что скорость звука раза в три-четыре больше, чем в атмосфере. 😎
Ну и толку от этого? Как это запихнуть в микро-вариант?
Газостатическая подвеска требует отдельной системы наддува и стабилизации.
Даже применительно к турбонаддуву автомашин этот способ неприменим. Чего уж говорить про микротурбины.
к турбонаддуву машины газовые опоры не пременимы потому что турбина турбонаддува машины имеет ременный привод от основного двигателя, а это вызывает перекосы. А вот в шлиф машинках только газовые опоры и используються. В институте испытывали газовые подшипники поменьше чем в этой турбине lenta.ru/news/2006/10/02/turbine/ и на порядок меньших оборотах - все работает просто на ура. А если учесть что в турбо - генераторе нет особых случайных возмущений, нерадиальных сил и работает он на каком то одном определенном режиме, то газовые подшипники - более чем подходяшее решение.
При вращении турбины на скорости миллион оборотов в минуту скорость звука достигается уже где-то на радиусе трех мм.
А скорость звука тут побарабану - это не прямолинейное движение и скачек уплотнения ничему мешать не будет.
к турбонаддуву машины газовые опоры не пременимы потому что турбина турбонаддува машины имеет ременный привод от основного двигателя, а это вызывает перекосы.
Не путаете турбонаддув и механический наддув.
Первый - от турбины, т.е. от выхлопных газов
Не путаете турбонаддув и механический наддув.
Первый - от турбины, т.е. от выхлопных газов
В турбонаддуве машины без газостатических опор не обойтись (слишком большой разброс режимов работы этой турбины), а это дорогое и сложное решение - вот поэтому и не используют.
А в генераторе работающем на одном режиме достаточно газодинамики. Хотя если учесть что внутри турбины всетаки сушествует избыточное давление и сделать отбор с зон с избыточным давлением, то получиться газостатика. А на самом деле в конкретном случае газовые подшипники наверняка являються одновременно и уплотнениями между зонами высокого и низкого давления поэтому они по умолчанию газостатические.
Скачки уплотнения - это ударные волны сжатия, а в турбине, как известно, газ расширяется и отдает работу.
Скачки уплотнения - это ударные волны сжатия, а в турбине, как известно, газ расширяется и отдает работу.
К чему это??
При вращении турбины на скорости миллион оборотов в минуту скорость звука достигается уже где-то на радиусе трех мм. 😃
К этому
ну пусть достигаеться но к чему это
Скачки уплотнения - это ударные волны сжатия, а в турбине, как известно, газ расширяется и отдает работу.
не совсем понятно. Человек писал о возникновении проблем связанных с достижением звуковых скоростей, а не о использовании скочков уплотнения (волн сжатия) как основной движущей силы турбины 😃
ну пусть достигаеться но к чему это
не совсем понятно. Человек писал о возникновении проблем связанных с достижением звуковых скоростей, а не о использовании скочков уплотнения (волн сжатия) как основной движущей силы турбины 😃
Ясно, рация на танках…
А интересно, откуда берется высокое давление перед турбиной? От внешнего источника или там и микрокомпрессор втулили? Если да, то скорость звука на радиусе 3-х мм - уже актуально.
А если учесть что в турбо - генераторе нет особых случайных возмущений, нерадиальных сил и работает он на каком то одном определенном режиме, то газовые подшипники - более чем подходяшее решение.
Это как это? В турбогенераторе нету осевых сил? Не встречал таких газовых турбин.
Это как это? В турбогенераторе нету осевых сил? Не встречал таких газовых турбин.
Отстал, однако, от жизни 😃
Это как это? В турбогенераторе нету осевых сил? Не встречал таких газовых турбин.
Про осевые силы тоже речи не идет - это тоже стандартная для турбин сила без проблем компенсируеться торцевыми компенсаторами роль которых также может играть тот же газовый подшипник (при определенной конструкции). Я говорил про силы которые вызывают перекосы ротора относительно статора.
Отстал, однако, от жизни 😃
Да, пора нам с Владимиром на заслуженный отдых… в этой теме
😁
Про осевые силы тоже речи не идет - это тоже стандартная для турбин сила без проблем компенсируеться торцевыми компенсаторами роль которых также может играть тот же газовый подшипник (при определенной конструкции).
Эта, скомпенсировать все можно. Вы прикинте лучше конструктив. Люди опытные, во что это выливается знаете.
А вот отсталому очень бы хотелось взглянуть на газовую турбину без осевых сил. Не покажете примерчик? 😉
А то производители винчестеров мыкаются с подшипниками - дураки, не слыхали про газовые опоры похоже. 😃
Эта, скомпенсировать все можно. Вы прикинте лучше конструктив. Люди опытные, во что это выливается знаете.
А вот отсталому очень бы хотелось взглянуть на газовую турбину без осевых сил. Не покажете примерчик? 😉
А то производители винчестеров мыкаются с подшипниками - дураки, не слыхали про газовые опоры похоже. 😃
ну не знаю как с газодинамическими… но гидродинамические - первый в 1997 году баррррракуда 😉
а сейчас у меня есть один забавный куллер - 8*8см… так в нем - тоже такие подшипники похоже))))