Trex-250 или опять я первый начал? :)
Но когда 250-ку поднимаешь, маешь - вещь. И впуливает оно как настоящий. Вопрос один - есть ли умение такой штукой рулить? У меня пока в общем нет. Поэтому и летаю на 130Х.
Так в том то и беда. Энерговооруженность у 130 выше, чем у Тирекса 250 DFC! У 130 только чувствуется недостаток массы, когда нужна инерция.
То, что 500 и даже 130 делает с места с легкой перекладкой шагов, для 250 нужно полный диапазон шага, да еще и движок еле справляется…
А ставить туда что-то мощнее… боюсь порвет его всего он и так жужжит как бешенный шмель 😃. Да и смысла нет вкачивать в 250-ю тушку денег, как в пятисотку.
Имхо, с развитием технологий первым сдуется 450-й класс. Новички уйдут в нечто вроде нынешнего 130Х. А кто остался и кто хочет расти, заведут со временем 500-600. А 250-ка может выжить - как компактный и бюджетный аналог больших вертов, для тех, что умеет летать. Но это не учебный верт для ежедневных упражнений.
Просто до 130 небыло достойной мелкоты для тренировки пилотажа (я не говорю конечно же о комлпексах для 3D Masters), а 250 хоть как-то позволял расширить диапазон мест для полетов, но все равно уже недалеко от людей на 250 не полетаешь. Еще та циркулярка…
250 с момента появления был спорным классом. По цене владения практически 450ка, но во всем остальном сливает 450му в чистую. Так называемый 120 класс на 2S отличный тренер для зала и полета у дома, 200-250 со временем выпадет в осадок.
а у меня мотор 350 Ватт… штырит как надо
Ну вот менять там мотор-регулятор-мозг-сервы, точно не хочу 😃 лучше еще одну 500 на эти деньги собрать 😃
250 с момента появления был спорным классом. По цене владения практически 450ка, но во всем остальном сливает 450му в чистую. Так называемый 120 класс на 2S отличный тренер для зала и полета у дома, 200-250 со временем выпадет в осадок.
Никуда она не выпадет. 250-ка позднее всех “настоящих” вертов появилась - с развитием технологий, когда научились делать хорошие микросервы и компактные акки. Сделана как уменьшенный аналог “больших”, по тем же принципам. И летает “как большой”. С поправкой на физику воздуха и меньшую массу. Насчет нехватки динамики - нунизнаю. Стоковый алайновский мотор и регуль на 250ФБЛ вштыривают очень недурственно, динамика в разы круче, чем у 130Х. 130-ка не шустрее, просто она очень легкая. Поэтому летает не как “настоящий” верт, а как сильно улучшенный мСРх. Для обучения - супер. Но от “настоящих” отличается как мопед от мотоцикла. Хотя мопеды тоже шустро ездить могут…
А 250-ка - это уже небольшой мотоцикл. Без категории А ездить низзя…-)
А выживет она, потому что стоимость владения (и падений) на 250-ке существенно ниже, чем на 500. Да и ограничений по месту полетов меньше. Тренерские верты типа 130Х будут убивать не ее, а 450 класс.
Насчет нехватки динамики - нунизнаю. Стоковый алайновский мотор и регуль на 250ФБЛ вштыривают очень недурственно, динамика в разы круче, чем у 130Х.
Черт его знает… мне кажется обратное. Да, 250 вштыривает недурственно. Особенно в сравнении с Blade 300 X, но вот 130 Х штырит легче. Возможно за счет меньшей инерции, как раз. Я ж говорю, тут важен баланс мощности и массы. Если на пятисотке стоит 1.5кВт мотор, то он и летает как бешенный шмель. А 250 как простой шмель 😃, А 130 как мелкий “музыкантик”, резко быстро, но мелко 😃
Какие технологии Вы нашли в 250ке ? Сервы с перекоса одинаковые в стоке с 450, но вес серв для 450 и для 250 как бы не одно и тоже. Интересна позиция GAUI в данном классе, 200ку снимут или сняли с производства без ожидаемой замены, но выпустили замену 255 - X2 (300-400), у них как аналог 450ки.
Я нарабатываю рефлексы на 500ке, ибо немного похожа по поведению на большие модели.
Други… скажите…
Хвостовая балка c Torque Tube от 250 DFC такая же по длине как от 250SE, или длинее?
Купил я весь хвост с валом… сравнил хвостовую балку со стандартной для ремня - размер такой же
Купил я весь хвост с валом…
Юра, хвост с валом уже установил? Колхозил что-то? Был ли облет? Поделись впечатлениями!
Юра, хвост с валом уже установил? Колхозил что-то? Был ли облет? Поделись впечатлениями!
Нет, не собирал пока
А заказал вот что:
www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72…
www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72…
www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72…
www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72…
www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72…
www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72…
Какие технологии Вы нашли в 250ке ?
Я там нашел компактные акки с высокой токоотдачей, а так же компактные б/к моторы и регули. Еще 7 лет назад такого не было.
так прикололся
Алайн сделал на 250-ку свошплату нового типа, под DFC голову. Партномер H25126
То есть, если апгрейдить под DFC голову, то и тарелку менять надо? Засада. Мне едет DFC голова, думал что со старой свошплатой будет работать. На 450 и 500 с обычной свошплатой работает DFC без проблем.
потому что с обычной тарелкой линки у DFC цепляются за края тарелки, и верт падает
Засада. Заказал обычную тарелку от комплекта Se… Теперь придется покупать ещё одну. Ну да ладно.
а у маленького цепляет, а когда цепляет у FBL (по крайне мере у микробиста) едет крыша от вибрации и заваливает верт набок
а у маленького цепляет, а когда цепляет у FBL (по крайне мере у микробиста) едет крыша от вибрации и заваливает верт набо
Странно… у меня на 250 не цепляет.
потому что с обычной тарелкой линки у DFC цепляются за края тарелки, и верт падает
Такой эффект наблюдается, если на алайновскую тарелку поставить линки от клона. - они держатся хорошо, но сидят на шарике не так глубоко, как штатные. При подвороте линка, он цепляет за обратную сторону рогов тарелки. Ставишь алайновский наконечник линка - не цепляет.
Такой эффект наблюдается, если на алайновскую тарелку поставить линки от клона. - они держатся хорошо, но сидят на шарике не так глубоко, как штатные. При подвороте линка, он цепляет за обратную сторону рогов тарелки. Ставишь алайновский наконечник линка - не цепляет.
Какого клона? Оригинальная DFC голова )))