Trex-250 или опять я первый начал? :)
Взял себе такого друга!
Попытался отвернуть болт - фиг там! Фирменная отвертка еле цепляет, прокручивает, срывается! Померил штангилем отвертку - так и есть, 1.22мм вместо 1.3!
Вот оно и “качество Align”. ((
Отвертки надо mip torp 1.3 брать. Вот это качество, даже присохшие винтики на раз откручивает.
Да, читал на форуме. Я находил их на американском сайте, там нет доставки в Россию. Может где у нас можно их купить?
Ищите в барахолке. Я там и нашел.
Я находил их на американском сайте, там нет доставки в Россию.
Да на Эмэйне же. Недавно там брал, когда сломал по дурости 1.5 мм отвёртку. Доставка $2.
Я сам брал 0,9 и 1,3. 0,9 по дурости сломал. Перекрутил верт с 0,9 винтов на винты 1,3.
Про отвертки MIP знаю. Что это очень качественный инструмент.
Закажу MIP-кую, когда начнёт загибаться моя Элайновская отвёрточка. Пока же она отлично работает, но не часто, и пока только с вот с этими болтиками.
когда начнёт загибаться моя Элайновская отвёрточка
Прежде чем загнуться, эта отвертка загубит некоторое количество головок винтов, и встанет вопрос “как вывернуть сорванный винт” процедура не из приятных.😵
Хорошо, когда начнёт загибаться - сообщу.
Размер шестигранника отвёртки гуляет от 1,249 до 1,246. Но это в ТУ, т.е. - Окей.
Прежде чем загнуться, эта отвертка загубит некоторое количество головок винтов, и встанет вопрос “как вывернуть сорванный винт” процедура не из приятных.
Я купил насадочку для дремеля, вырезаю на головке винта шлиц, и выкручиваю его отверткой на минус. Кстати, получается так хорошо, что потом этим винтом даже можно пользоваться ( чего, впрочем, я не делаю ).
Также, если шестигранник длинный, изношенную часть можно сточить или отрезать тем же дремелем.
Да это уже не раз обсуждалось. Я к тому, что на инструментах экономить не стоит. Да, к стати верт, которому посвящена эта ветка, сейчас стоит на полке, почти памятник былым временам.
Да на Эмэйне же. Недавно там брал, когда сломал по дурости 1.5 мм отвёртку. Доставка $2.
Большое тебе, человеческое спасибо!!! За пару дней до MIP мне пришли отвертки с Али. Свернулись сразу же, на первом болте! (Кстати, открыл спор, деньги вернули). C MIP все выкручивается просто замечательно! Судя по всему, предыдущий хозяин вовсю использовал красный локтайт(((
Подскажите, пожалуйста, нормальные обороты ОР для 250-ки. На максимальных для лопастей 4500 об/мин - с трудом набирает высоту. Углы ±12 град. Еще грешу на аккумулятор, у него макс ток 25С и разъем JST.
есть такой вертолет WL Toys V950 та же 250-ка, но там есть система ,которая из 6 канального делает его 4 канальным , то бишь выравнивает. Так вот на нем стоит мотор с kv 2800 и передаточное отношение с пиньена на шестерню чуть больше, чем на t rex 250 , следовательно и обороты меньше . Есть у меня WL Toys 912 , на нем максимал обороты 3500 . Размер этого вертолета тоже 250, правда лопасти 18 см.
Угломер на 250 почему-то неверно показывает ,возможно . из-за профиля лопасти. Поэтому ноль градусов на лопастях выставляется как на картинке сверху. Лопасти должны идти параллельно флайбару. Но есть люфт в цапфах , и лопасти болтаются туда -сюда. Поворачиваем в руках вертолет на бок и немного отклоняем вокруг оси хвостов балки от себя. Лопасти упадут вперед. Если отклонить назад,то -назад. Выбираем среднее положение регулировкой длины тяги . Понятно, что длины тяг каждой лопасти должны быть одинаковыми.
А углы можно померить, если завернуть обе лопасти например вправо, а не как на картинке в разные стороны. Тогда по формуле 2 L cos (a/2)=d … L-длина лопасти d -расстояние между кончиками лопастей. а- угол между лопастями… найдем d . Это d должно соответствовать углу +11 -11 или около того. Для расчета d есть на андроиде уже готовая программа RC-Heli-Pitch .
Но если выставить длину тяг от сервомашинок по мануалу , то так и получается что то около +11 -11.
Спасибо, но это не совсем то. У меня 250-ка fbl. С тем, чтобы померить угол цифровым угломером и выставить 12 град. с точностью 0.1 град - нет проблем. Я просто хочу понять, почему вертолет не тянет и что с этим делать.
потому что видимо там нет 12 градусов и угломер обманывает.
выставь ноль градусов по моей схеме…на пятак основного ротора положи ось от флайбара ненужного и изолентой закрепи-это и будет горизонталь,параллельно ей должны быть лопасти, как на верхнем рисунке.
Вместо флайбара на рисунке ось закрепить надо…длины тяг должны быть одинаковыми,чтобы бабочки не было
На максимальных для лопастей 4500 об/мин - с трудом набирает высоту. Углы ±12 град.
Либо обороты не набирает, либо углы не такие - при указанных параметрах она должна пулей в небо улететь!
вот как углы он настраивает, у него флайбар не параллелен балке , а завален назад
Понял сейчас , что из всего что я писал правда только вот это
Это взято из мануала на GAUI hurricane 255. Причем , этот способ совпадает с тем , что мужик на видео рассказывает. Всмысле , что углы совпадают, если делать как он, и если делать, как написано в инструкции к харрикейну.
То ,что я написал выше про люфты и про замер расстояния между кончиками лопастей похоже туфта. Выставив ноль градусов на лопастях , по видео или по картинке, ноль не получим ,если сложим лопасти, они будут одна выше другой, а это не ноль.
Угломер у меня такой же как у него. К алайну какая-то вставка идет,она в мануале нарисована , возможно с ней все проще сделать.
с трудом набирает высоту
Как прогресс? полетел вертолет?
Вы не написали про работу двигателя, при попытке набрать высоту он обороты держит или “душится”?
Всем спасибо за помощь, все решилось. Как оказалось, гувернер был тренирован сильно убитым аккумулятором и давал заниженные обороты ( около 3500).
Намного более странно, что программа акустического замера оборотов (причем платная!) показала 4500! Истина вскрылась, когда замерил оптическим.
Когда натренировал гувернер нормальным акком, обороты стали 4200, все полетело как надо. Только почему-то регуль после полета пищит о критической просадки напряжения. Грешу на акки и разъем. Акки хоть и новые, но только 25С, разъем JST.
На сегодня вертолет сделал порядка 20 вылетов и 2 крашей (оба раза по зарулу, к вертолету никаких претензий). Впечатление следующие:
- вертолет в воздухе чувствуется очень легким и летать на нем совсем не страшно
- я боялся получить плохо управляемую пулю, а в результате получил очень стабильный тренер.
- реально классная крашеустойчивость! После первого краша слегка подъело основную шестерню (не успел дернуть холд) но летать это совсем не мешает, после второго соскочил линк с шаровой. Т.е. пока летаю бесплатно!!!
- встроив приемник в FBL ушел от лишнего веса, деталей и проводов.
- это единственный из 6-ти моих вертолетов, который можно поднять (или допустим, померить обороты, оценить вибрации и др.) в квартире. (450-ки страшно, что что-нибудь пойдет не так, мелколеты швыряет на взлете так, что их удержать невозможно)
Сейчас одна проблема: допустим, хочу снизить высоту с 7 метров до 2-х вертикально. Даю шаги вниз и при снижении до 4-х метров начинаю потихоньку давать вверх, вертолет на это не реагирует! В какой-то момент он перестает снижаться и начинает резко набирать. Такое впечатление, что у меня огромные люфты в голове, но я проверял, они в разумных пределах.
Такая же фигня творится и на моих 450-ках, на одной больше, на другой почти нет. От чего это зависит я так и не понял…