Trex-250 или опять я первый начал? :)
Продолжая эксперименты, хотелось бы отметить:
- Нормальный инструмент позволяет избежать различного гемороя со сборкой разборкой, пришли тут шестигранники MIP просто лепота, ниодного сорванного болта:)) Я даже умудрился один перекрутить что треснул сам болт и сломались все внутренний силуминовые стяжки:)) Сила есть ума не надо однако:))
- Крепление балки металл мне не понравилось не удалось в ней нормально зафиксировать хвост, только болты сорвал да стяжки. вернул обратно пластиковую.
- Поставил на хвост 290 ЖР, что хотелось бы отметить что при рекомендованном плече алайном на 290 не хватает лимитов, если слайдер стоит не по центру:)))) Кто там жаловался что в 750 лимиты слишком большие??😃))) К сожалению серва не намного лучше штатной, хотя прогресс с хвостом немного есть, но и штатная абсолютно адекватно справляется. Тут в перекомпенсации дело не в серве, а в гире:( Короче оставил все как было самые маленькие лопасти 35 мм, в ущерб пируэтам и практически теже настройки чувствительности и дуалрейтов как на 420.
- поразило что на мальке не съедается шестеренка при краше, вообще, только ее ведет слегка и все. Убило то что очень тяжело проверить гнутость межлопастного вала:)) Добило то что шарики штатные ( не стальные) гнуться при крашей в резьбовом соединении:)))) Открытие честно слово и если не присматриваться и не заметно:)))
- Ну и мотор 2206 не влезает скорпионовский внутрь:((( обидно пойду сдавать:)
Сегодня не хило приложил верт, в минуса основной вал(загнулся в дугу) межлопостной (разорвало), по поводу лопостей: поставил новые карбоновые двух цветные, после краша на концах лопастей появились не большие зазубрины, сколы и царапины😈😈😃😦
Лопасти в помойку или отбалансировать и использовать?
Лопасти в помойку или отбалансировать и использовать?
Я как-то приложился с родными лопастями, которые пластиковые, плюхнулся в гравий, подрал сильно и лопасти ОР и ХР, поднял, отряхнул, посмотрел на “огрызки”, решил попробовать - летает прекрасно. 😈
Ну конечно:)) А то что от малейшего дисбаланса бабочка начинает вылезать я так понимаю это не Ваш случай:))) наверно там все так уже люфтит что это не принципиально?😉
Не пойму сарказма, или великий и ужасный KOV летает без крашей? люфты проверил бабочки нет, лопости отбалансированны, то что побитые лопости не есть хорошо догадывался,
( очень жалко новый карбон), но решил спросить у знающих. А по поводу мелких зазубрин на лопостях есть разные мнения.
(Самомнение некоторых (KOVа) зашкаливает, если задаю вопросы на форуме то это не значит, что настраивать не умею, просто возникают сомнения и хочется их развеить, а иной раз читаешь вместо советов туманные по форме и содержанию послания:)😈)
😝😝😝По крайней мере не подходяцих по размеру моторв не биру😝😝😝
3 ВВМ: я не видел Ваши лопасти, у меня после крашей они не пригодны к использованию, у вас не знаю, я же не вижу вашей вертушки и как она летает тоже не вижу…
Вот они болезные, жалко. Остальная часть без видимых повреждений.
ну не знаю, если вы балансировали и все ок, летайте не думаю что они рассыпяться…просто у меня так не бывает:))))
Лопости повредились при посадке, когда обороты были уже не столь высоки, (однако вал разорвало:)😦, правда как то странно оно получилось: металлические детали в какаху а карбон поцараполо???). Для профилактики так же заменил пару подшибников в ОР.
А зачем подшипники то??
2:KOV мелкие подшибнички часто дают люфт в узле ОР (первая “не устранимая” Бабочка у меня была по их вине) и при предполетной подготовке я их проверяю обязательно и при сомнении и наличии ЗиПа меняю, вот и сейчас один люфтил в рычаге, идущем к цапфе.(видно трехануло при краше).
изв. за ОФФ. по программе ТВ по каналу ТВ-3 в 21:00 смотрю пердача: “Затерянные миры: Раптор проитв Ти-рекса”, минуты 2 был в ступоре:)😵😃…
занавес.😂😂😅😅
честно говоря если бабочка небольшая на не можно забить:)) По поводу люфтов не проверял ни разу:)) Потому что там все с рождения люфтит:))))) Вроде неустранимых бабочек не замечал, обычна бабочка тут вылезает из за того что лопасти надо очень точно балансировать:) и АП настраивать правильно, так как рег. тяг фактически нет:)
2 KOV бабочку надо любую убирать, благотворно для управляемости, бабка вавливалась и от люфта в подшибнике в вершнем рычаге микшера (через который подкл. цапфа). По поводу лопостей согласен, балансировать надо никто не спорит.
😃))) Не знаю сколько вы летаете у меня такого люфта чтобы неустранимая бабочка вываливалась нету:)))) ни одного подшипника пока не менял:))) Наверно налетное время меньше на порядок…
2:KOV тема подшибников обсуждалась и в этой ветке и на Питерском форуме, может мне лично
не повезло с подшибниками в миксере, а вот мощных люфтов уменя нет (может хороший уход “виноват” и периодическая замена некоторых деталей, в которых возникает сомнение, помогает, предполетный и после полетный регламент выполняем регулярно).
А верт кто бы, что бы ни говорил хороший, 😍(ИМХО).
А у Вас есть с чем сравнивать?? Любой верт хороший, в 250 мне нравится низкая стоимость запчастей, а так есть вариант и интереснеее…
А верт кто бы, что бы ни говорил хороший, 😍(ИМХО).
2: KOV Я же указал ИМХО, есть конечно и лучше,(из мелких тот же Хорек 200)
и просто не плохие, но мне пока нравится рексик 250 (привык я к нему убогому, рулится не плохо, да и вообще…😍.(ИМХО), с чем сравнить, в общем да сравнивал.
А для Вас что за вариант интереснее?
Приветствую владельцев мелколёта. Хочу ещё помучать вас вопросами по размерам конструкции. Кто-нибудь может подсказать на сколько миллиметров торчат шпильки из хаба ОР, которые входят в слайдер питчкомпенсатора? А то я себе состругал мелколёт и ход тарелки вниз у меня получился настолько большой, что слайдер питчкомпенсатора соскакивает со шпилек.
Вопросец к знатокам.
Появился в продаже мелколет версии SE. Чем отличается от первой версии, кроме капота?
Вопросец к знатокам.
Появился в продаже мелколет версии SE. Чем отличается от первой версии, кроме капота?
Вот что пишут
* Newly designed main rotor head set enhanced the strength of the metal part. Utilization of high precision bearings resulting in improved stability and agility flying characteristics. Newly designed metal control lever and CCPM metal swashplate improved 3D performance.
* New anti-rotation guide, with the strengthen frame base enhanced the structure strength for the main frame.
* Newly designed servo screw retainers to simplify installation and maintenance.
* Strengthen landing skids enhanced its durability. The added skidproof screw holes make easier assembly.
* Single unit tail belt unit with the new counter weighted tail blade grips make it easier assembly and improving rudder efficiency.
* Streamlined design canopy, with colorful painting to make effectively contrast in the air.
читал тут, там и фото есть