450 vs 500 / Обсудим мой случай?) Филосовский вопрос
Вот гнедут меня мысли чёрные 😃 думаю стоит или нет, быть или не быть и т.п. 😃
Есть 450 вертолётик 😃 Не очень хорошие сервы, не очень хороший гироскоп. Вот с остервенением кручу винтики после очередного краша. И начинаю чувствовать что хочу лучше гироском, следовательно хочу лучше сервы 😃 да и мотор скорпион может стоит прикупить… Хотя их 3д только инверт 😃
И появилась у меня мысль (после подсчёта стоимости гир, серв и запасного железа которое я накидал в магазине в корзину) , а может ну его и добавить денег купить 500 трексину ? и деньги в данный момент есть вроде…и линейкой прикладываю к лопостям насколько оно больше станет. Но сомневаюсь.
Объективно если попытаться - стоит ли сейчас пока не поздно и деньгу не потратил - пойти и набрать в магазине всего для 500 ? ) просто мнения форумчан читаю, что 450 пылиться после тогок ак пробовали 500ку, да и больше он будет я представляю насколько, а с другой стороны - вроде и не должен быть он особо круче… поустойчивее, повиднее его будет с моим фиговым зрением (что кстати ощутимый плюс, потому что 450 брал когда ещё не понимал что летать то всё равно придётся в поле…и перед офисом нормально не полетаешь…).
Как считаете, стоит заморочиться и приобрести зверя или смысла нет и развивать (и развиваться) 450 ?
Всем благодарен за мнение
Я на 450 не летал, так что сравнивать не могу. Но вопрос ведь философский 😉
Отвечаю: стоит. Раз хочется и деньги есть. Хобби на то и есть, чтобы периодически себя баловать 😃
Не возмешь сейчас пятисотку - будешь постоянно о ней думать, ибо желание это уже поселилось у тебя в душе 😁
Стоит, на 500м уже легче авторотировать если что, и звук посолиднее. Прикладывается действительно реже. Намного.
Поддерживаю! Пока не купишь, не успокоишься. С остервенением крутить винтики не рекомендую, до добра не доведет. У меня REX450 и REX500, оба мне очень нравятся. Полеты на REX500 обходятся существенно дороже. Не каждый зарядник поддерживает аккумуляторы на 500.
жаба просто душит 😃 и говорит - много денег, а смысл будет? разница такая ли ощутимая ? 😃 а 450 и 500 одновременно содержать не смогу… 450 либо пылиться будет либо в барахолку.
А по поводу того что не успокоюсь это да… успокоюсь если только мне объяснят что разница небольшая но переубеждать видимо никто не будет ))))
зарядник есть этот - www.planetahobby.ru/catalog/product_info.php?manuf…
по идее должен заряжать нормально батареи на 500ку… впритык конечно и больше чем 2200 ёмкостью не купишь…но сойдёт наверное 😃
P.S. винтики докрутился… шестигранники какие-то алюминевые блин купил - один сорвало, а хотел голову перебрать )
Мне достаточно сложно говорить, на “хорошую” классику (не кЕтайские белты) перешел только сейчас. Долго думал, что взять, 500 или 450. В итоге остановился на 450-ке. Летает стабильно (т.к. ничего другого не пробовал, но сразу поставил хорошую электронику) - сегодня в первый раз летал. Из 7 вылетов - ни одного краша. Правда я пока только висил хвостом и мордочкой к себе.
ИМХО, можно летать на 450ке спокойно. Так что купите себе нормальную гиру и сервы - будет Вам счастье. А если уж сны про 500ку будут сниться - купите сначала тушку в пилотаже (со скидкой в 15% - будет самый дешевый вариант в Москве уж точно), а потом - электронику. Тушка как раз глаз будет радовать.
А насчет того, что будет пылится - не факт. В 500ку можно пользовать 2 батареи от 450ки. Знаю товарища, который летает на обоих в зависимости от настроения
Motorhead in therion вот только такие мысли и сдерживают чтобы не сделать покупку) типа “да вроде и этот летает” )))
по идее должен заряжать нормально батареи на 500ку… впритык конечно и больше чем 2200 ёмкостью не купишь…но сойдёт наверное 😃
Будет нормально заряжать.
И емкостью больше чем 2200 купишь легко, только заряжаться будет дольше 😉
У самого Bantam BC6 - тоже 50 ваттный, по крайней мере с 2500 акками проблем нет.
P.S. винтики докрутился… шестигранники какие-то алюминевые блин купил - один сорвало, а хотел голову перебрать )
Это да, я и с пятисоткой намучился, пока интсрумент более-менее приличный нашел…
PS: Бери-бери, 450 - прошлый век 😉 😁
Это да, я и с пятисоткой намучился, пока интсрумент более-менее приличный нашел…
Нормальный элайновский шестигранник великолепно все крутит…
500 более дорогой в обслуге, не намного но дороже. Эскаи рулят, с нормальной электроникой и руками:)
Да на лопасти просто ужасаюсь… батерей ещё пережить можно - в 2 раза подскакивает цена а мне много не надо…2-3, но лопасти блин…) сколько я их на 450 передолбил уже… ))) а ескайто понятно рулит…только мелок ескай 😃
Все же при расчете стоимости краша надо учитывать, что на 450 бьются чаще, а на 500 реже, т.к. он более устойчивый и заметный, что не говорите. Так что реальная стоимость обслуживания пракитически равна. Я считаю что 500 выигрывает без вопросов.
Нормальный элайновский шестигранник великолепно все крутит…
Bingo! Но, к сожалению, до этого я переломал кучу других 😁
Да на лопасти просто ужасаюсь… батерей ещё пережить можно - в 2 раза подскакивает цена а мне много не надо…2-3, но лопасти блин…) сколько я их на 450 передолбил уже… ))) а ескайто понятно рулит…только мелок ескай 😃
А вот тут и вылезает устойчивость пятисотки 😃
Я, например, как купил один комплект родных лопастей про запас, так он у меня и лежит.
Не пригодился пока, к счастью 😁
А у меня это первый вертолет, окромя соосника и сима.
Все же при расчете стоимости краша надо учитывать, что на 450 бьются чаще, а на 500 реже, т.к. он более устойчивый и заметный, что не говорите. Так что реальная стоимость обслуживания пракитически равна. Я считаю что 500 выигрывает без вопросов.
+100, как говорится 😉
У меня Есть и 450 и появился 500.
Что могу сказать на 450 учится труднее но для учебы это самое оно, но батареи и лопасти дешевле в 2 раза да и запчасти недорогие. Падения на 500 стоят недешево все таки 2 кг почти весит, ощутил на собственной шкуре, вышло как покупка 450. Но конечно 500 вертолет приятный как говорят оптимальная электричка для взыскательного пилота.
Мое мнение такое, летать нужно учится на 450, до момента как начнешь уверенно в инверте летать, ведь на этом все завязано, если умееш, значит сможешь вытащить верт из большинства аварийных ситуаций. Причем скорпион не нужен, просто спокойно научись ориентироваться в полете и контролировать вертоле. Пятисотку если финансы позволяют и боишся что разойдутся бери сразу, пусть стоит на полке и стимул будет побольше летать в симе и в реале. Сервы закажи себе в гонконге, недорогие они около 4 долларов стоят и ведро редукторов по доллару к ним. А скорпион бери на 500 ему там самое место только новой версии там подшипники намного лучше.
Вопросы в личку отвечу если что интересует.
2 аффтор: а для чего вообще тема, вас что колбасит из стороны в сторону. Вы определитесь чего вы хотите получить от вертушки. Еще стабильную табуретку классическую то это вам к кварку, только учтите он с ветром не очень дружит, если хотите 3D полетов, до коих вам я так понимаю далеко, то нужен другой вертолет. Но опять же для 3D полетов нужна нормальная электроника. А вообще СИМ и Эскай рулят:)
maxi442, спасибо за развёрнутый ответ. наверное к тому потихоньку и склонюсь, рациональное мышление начинает просыпаться.в инверте неувенно летаю и пятисотку дорого чинить будет… я изначально сглупил что взял 450) выше писал про это… а теперь вот загорелось большое. 😃 сначала думал про мелочь себе к новому году - харька и рекса250, но пришёл к выводу что мелочь мне рано осваивать…и тут увидел 500ку. 😃 выше говорили про подарки себе…что-то типа этого. Вот и решил - а может пора уже перейти на вертолёты побольше ибо 450 уже не роняю по глупости , да и новую игрушку скрутить хочется 😃😃
KOV, как жаль что нельзя технически на этом форуме игнорировать некоторых участников, которые не стараются читать и понимать темы вообще ? сравнивают игрушки с вертолётами и при этом кричат что ескай рулит. ну заказал я себе кварка и что? да мне скушно на ламе в офисе летать стало. но вы попробуйте темы чатать, а ? а то создаётся впечатление что вы приходите в каждый топик вырываете что-то из контекста и пишите ахинею. не хотел обидеть.
Не надо на 450ке учиться!
Не надо на 450ке учиться!
всёж 500ка значит? ДВС - душа не лежит, нитро дорого… 😃
а может пора уже перейти на вертолёты побольше ибо 450 уже не роняю по глупости
скорее тогда уж пора перейти на вертолеты поменьше 😉
ибо общее мнение участников форума, имхо, сводится к тому, что как раз учиться надо на вертолетах побольше.
450 или 500, а то и сразу 600-й… И пожли опять разговоры про стабильность, про то, на чем надо учиться и т.п…
У всех свой индивидуальный подход…
Например (я про себя)
Начал учиться (и продолжаю) на 450-м. На нем в реале пробую то, что дрючил в симе… Почему? Да падать на нем не так дорого… А падать все-равно придется. Летаю как только есть возможность и не сыпет дождь…
600-й нитро - УДОВОЛЬСТВИЕ от полета как по рельсам. Правда попробовал на нем недоученный приемчик и раму всю пришлось поменять… Не, правильно говорят: когда появляется 600-й, то 450-й становится beater.
есть еще недопереапрейченный из FireFox в Gaui (100 а потом буду в 200). Козявка 100-го размера. Брал так, чиста поржать и попробовать заставить блоху летать на акках от Ламы.
500-й а нахрен он мне?
2 аффтор: у вас не систематизированный подход и нечего пинять на зеркало коли рожа кривая.