Нужно укомплектовать Т-рекс 600
Тогда уж обманывают инженеры многих стран.
Хватит шутить, а то многие и вправду прислушаются к Вашим советам.
Советы? да парень просто решил поглумиться.
Тогда уж обманывают инженеры многих стран.
Хватит шутить, а то многие и вправду прислушаются к Вашим советам.
Да вы у известных специалистов в россии спросите, ответ у всех как один: никакого крепления к раме и привод напряму к валу ОР. Демпфирование через хорошую серву газа!!!
ИМХО к серве одно требование, безусловное- чтобы вибраций не боялась.
Как например JR 821.
как впрочем и ко всем сервам ДВС вертолета (правда к остальным условие не является достаточным)
2regniws: шутка сказанная дважды- уже не шутка…
Да вы у известных специалистов в россии спросите, ответ у всех как один: никакого крепления к раме и привод напряму к валу ОР. Демпфирование через хорошую серву газа!!!
Парень явно не в себе…вероятно это последствия чего то “тяжелого”😁,или он так тему раскручивает-только не пойму зачем…
Да просто постебался.
Меня тоже порвало от идеи установить быструю хвостовую 9254 на газ
Да еще при том, что на перекосе у пелота 821ые.
А тут еще и NURB подначил мол “только её и нать”…
А у меня на газе именно 9254 стоит, я лично доволен.
меня стояла - Гиперион DS12 GCP (6.0В -0,06сек 1.8 кг/см ). Умерла через пол-года.
Умерла вероятно от вибраций и выхлопа. Не для нитро эта мелкая серва сделана.
А кстати, насколько критична быстрая серва на газу?
Экспериментировал тут с говернером Align G600. Серва на газ сначала JR DS589 была ~0.16с на 6В. По логгеру обороты гуляли от 1800 до 2200 об/мин при заданных 2000 об/мин. Решил поставить DS610, 0.08c при 6В. Обороты скачут чуть поменьше, от 1780 до 2180 об/мин. Разница прямо скажем на грани погрешности и настройки мотора.
Подскажите, есть ли глубокий смысл ставить гироскопную серву на газ? Или инерция мотора+инерция лопастей съедает всю разницу в скорости сервы газа?
Меня тоже порвало от идеи установить быструю хвостовую 9254 на газ
+1! Хотел бы разобраться в вопросе необходимости быстрой сервы на газ.
+1! Хотел бы разобраться в вопросе необходимости быстрой сервы на газ.
Да не нужно,скорость реакции мотора на изменение заслонки карбюратора довольно медленная,к тому же многое зависит от настроек карба.Цифра тоже не обязательна,так как сверхточность тоже не сыграет большой роли.Обратите внимание как ходит качалка машинки газа при полете с говернером-и станет понятно что быстрая цифра на газ это лишь повод потратить лишние деньги.
Я никакого смысла не вижу.
Главный критерий выбора- надежность.
Газ как никак.
Цифра тоже не обязательна,так как сверхточность тоже не сыграет большой роли.Обратите внимание как ходит качалка машинки газа при полете с говернером-и станет понятно что быстрая цифра на газ это лишь повод потратить лишние деньги.
К сожалению, ну никак не могу увидеть серву на серии тик-таков, или скажем слапероне или ещё какой загруженной фигуре. 😮
Есть такое правило: все допуски/зазоры всегда складываются (в результате).
Так и тут.
Двиг меееееееедленно разгоняется, серва лееееееениво крутит заслонку, а пилот 😃 - весь в мыле, думает: “упадёт, или вытяну???..” 😂
Во всяком случае по звуку газ с быстрой сервой гораздо веселее…
Во всяком случае по звуку газ с быстрой сервой гораздо веселее…
Да у вас там турбонаддув стоит в виде Фена, конечно быстрая серва лучше.
Двиг меееееееедленно разгоняется, серва лееееееениво крутит заслонку, а пилот 😃 - весь в мыле, думает: “упадёт, или вытяну???..” 😂.
Зачем кидаться в крайности.Давайте я открою вам глаза:При резкой перегазовке,вы выиграете порядка 0.04 сек (ничего ни скажешь-выигрыш большой 😃) на вывод мотора на другой режим,учитывая тот факт что сама перегазовка будет происходить в течение 0.2-0.8сек (в зависимости от настроя движка и величины изменения оборотов).За это время вы можете потерять от силы 10-30 об/мин на роторе при стандартной серве.
Быстрая серва лучше- никто не спорит,но ту полезность которую она приносит можно не учитывать вовсе.
А тратить 30-100$ за спорный или микроскопический выигрыш качества полета лично мне не очень охота.
Зачем кидаться в крайности.Давайте я открою вам глаза:При резкой перегазовке,вы выиграете порядка 0.04 сек (ничего ни скажешь-выигрыш большой 😃) на вывод мотора на другой режим,учитывая тот факт что сама перегазовка будет происходить в течение 0.2-0.8сек (в зависимости от настроя движка и величины изменения оборотов).За это время вы можете потерять от силы 10-30 об/мин на роторе при стандартной серве.
Быстрая серва лучше- никто не спорит,но ту полезность которую она приносит можно не учитывать вовсе.
А тратить 30-100$ за спорный или микроскопический выигрыш качества полета лично мне не очень охота.
Там скорее всего выигрыш еще меньше будет.
Ведь в Айдл1 серва газа отрабатывает небольшой сектор только.
То есть приемуещства быстрой сервы, в количественном изложении, еще меньше.
Всегда ставил 9254 на газ и ставить буду! Ибо ГУД!
А Вам, andru , не пристало обсуждать данную тему, т.к. Вы законченый электричник (не в обиду).
Гироскопная/газовая серва - есть точность.
Насчет BLS251, она, вроде, под 611-ю гиру по прерыванию. Так что на газу работать не будет по определению.
Еще, как вариант поставить S9257 или S9650. Вполне бюджетно, точно и легко…
ох как тема развернулась )))
BLS - конечно же не пойдет, потому что она на 760 мкс / 560 герц и, ессно, не будет работать.
А тема про турбонаддув мне понравилась. Надо перетереть )))
Всегда ставил 9254 на газ и ставить буду! Ибо ГУД!
Звучит несколько субъективно. Мои эксперименты с логгером пока показывают, что разница между сервами 0.16с и 0.08с на газу с говернером несущественна, если вообще есть. Обороты на маневрах в обоих случаях скачут в диапазоне ±200 об/мин и стабилизируются только на висении.
Есть ли реальные примеры/доказательства пользы гироскопной сервы для управления дросселем?
Есть ли реальные примеры/доказательства пользы гироскопной сервы для управления дросселем?
Да ничего толкового вы не услышите 😃 Все кто высказывался “за” ,сказали лишь, что с ней летаеться лучше…
Да ничего толкового вы не услышите 😃 Все кто высказывался “за” ,сказали лишь, что с ней летаеться лучше…
причем это “лучше” исключительно под воздействие вау-фактора: "я вхерачил на серву газу 100 баксов… "
И, конечно же, из-за этого летается лучше. А еще говорят, если хвостовой стабилизатор из карбона - так это вообще верх пЕлотажа получается. А замена пластикового капота на файберглаз - все, вы теперь чемпион!!! 😒
Да просто постебался.
Меня тоже порвало от идеи установить быструю хвостовую 9254 на газ
Да еще при том, что на перекосе у пелота 821ые.
А тут еще и NURB подначил мол “только её и нать”…
Сами Вы пЕлот! на перекосе уже стоят 9350. на газу оставил Жр821 ибо нагрузка там минимальная.
Да ничего толкового вы не услышите 😃 Все кто высказывался “за” ,сказали лишь, что с ней летаеться лучше…
Вы абсолютно правы!
Ни один реально летающий фигуры 3D комплекса пилот (который в состоянии заметить разницу) не станет Вас убеждать в этом. Он просто будет себе спокойно летать - и всё!
А Ваше право - летать так, как Вам хочется. 😉 Ни кто же этого не оспаривает?