T-Rex 500 vs T-Rex 45 Pro
Народ,
Помогите выбрать:
есть T-Rex 500 ESP superior combo (тот,что весь в металле, без гироскопа, хвост серво премника и передатчика) и T-Rex 450 Pro Superior (все,кроме приемника передатчика) по практически одной цене.
Что лучше купить?
Я новичок, летал на сооснике и в симуляторе.
Спасибо.
p.s. в теме пропустил ноль 😃
500 без esp. Будет реже падать. А без esp падение дешевле.
ТУт еще надо учитывать стоимость эксплуатации и другие факторы, например 450-й можно еще без авто выносить летать, в чемодане в общественном транспорте возить. 500-й уже и не туды и не сюды, вроде и не большой как 50-й, но и не маленький чтобы во дворе полетать, а аккамуляторов требует ровно в 2 раза больше.
Авто есть, не ахти какое, но трекс 500 влезет 😃
Еще забыл указать, имеется гира 401 и серво,что с ней в комплекте было.
Почему без esp будет реже падать? На сколько я знаю, ESP обозначает металлическо-карбоновую модификацию, или я не прав?
поиск по форуму на эту тему результатов не дал…
Падать будет реже если размер больше и мастерство выше. А метал или пластмасса не имеет значения на количество падений.
Ясно, просто твоя формулировка подразумевала,что 500-й именно без ESP будет реже падать 😃 Ну не важно.
Так металл же труднее повредить. Если не взлетать высоко по началу, использовать hold, трен. шасси и не колбасить, то падения в принципе, не приводят к поломкам… И у пластикового вероятность сломать что-нибудь - выше…
или я не прав?
Падать будет реже если размер больше и мастерство выше. А метал или пластмасса не имеет значения на количество падений.
В данном случае имеет. Просто 500 (хоть CF, хоть GF) имеет на задницу ремень, который спокойнее относиться к крэшам, чем вал (ESP). А по количеству критичного металла эти модельки почти одинаковы.
В данном случае имеет. Просто 500 (хоть CF, хоть GF) имеет на задницу ремень, который спокойнее относиться к крэшам, чем вал (ESP). А по количеству критичного металла эти модельки почти одинаковы.
Извините речь идёт о количестве крашей а не о их стоимости, почуствуйте разницу…
А на счет текстолитовой или карбоновой рамы - что выбрать?
Карбон более хрупкий?
Если не взлетать высоко по началу, использовать hold, трен. шасси и не колбасить, то падения в принципе, не приводят к поломкам… И у пластикового вероятность сломать что-нибудь - выше…
или я не прав?
Блажен, кто верует…
Ломается ВСЁ! Только одно ломается ,а другое гнется…
Это и так понятно, что все ломается и гнется. Еще иногда выпрямляется 😉
Бери 500 ESP. Отличный вариант как для новичка так и для продвинутых. Отличная динамика, видмость модели и усточивость. По запчастям что 500 что 450 очень рядом. Разница в 2-3 доллара не критично, для вертолетов. Существенно раличаются стомость акков. В 2 раза примерно. 450й мелковат. Удовольствия от 500ого гораздо больше чем от 450ого лично для меня, прежде вего из-за размера и восприимчивости 450ого к верту.
А как на счет проблем с валом при крашах? Если задеть хвостовым ротором - обычно только лопасти летят или еще ченить, например, шестерни?
Балка ремонтопригодна? (руки растут из нужного места и инструмент имеется)
Уже решил брать 500-й (думаю о модификации).
Это и так понятно, что все ломается и гнется. Еще иногда выпрямляется 😉
Приведите пример того ,что можно выпрямить на вертолете после деформации…
😃 Линки. Лыжи шасси. Иногда флайбар. 😃
Приведите пример того ,что можно выпрямить на вертолете после деформации…
Я успешно выгибал только хвостовую алюминиевую балку, сервоось после небольшого краша, также удалось выправить площадку мотора и металлические шасси, последние несколько раз😁
Ну, до “морковки” с 10-ти метров мне еще далеко, так что, думаю, ченить да выпрямится.
Приведите пример того ,что можно выпрямить на вертолете после деформации…
В симуоляторе не получается ничего выпрямить после краша, как я ни пытался 😉
Реальные модели еще не крашил (не считая соосника)