T-Rex 500 3G. Проблема с хвостом (на оборотах серва не пашет...)
А я закалибался боротся с горизонтальной ленивой дрожью хвоста на 500ке с 3G. Чуствительность гиро не причём, убирал до 9% когда хвост становился совсем вялый и всё равно дрожит так медленно. А начилось всё с обновления версии до V2.1, ведь при первой версии такого небыло. Сначала думал механика - проверял люфты, заменил все конические шестерни, подшипники, хв.вал, хв.лопости, а всё равно один результат. В настройках пробывал увеличивать скорость остановки по хвосту - бесполезно.
Чёрт его знает что ещё делать, хоть опять Футабу ставить на хвост?
Теперь у меня началось дрожение хвоста. И иногда он как бы немного подтормаживает… или его доставляет “на место”…
Сначала был легкий клин на хвостовом валу, хвост на какой-то момено перестал управлятся но верт я всетаки посадил нормально… вал ровный - только недавно поставил после креша…
Но слайдер слегка подклинивало… и вал покрылся какой-то чернокоричневой хренью.
Подклинивание убрал смазкой… хотя может это и не правильно. Вибрации на хвосте никакой нет… почему и думаю что там все ровное.
Может слайдер уже ресурс отработал?.. бред но… Он с самой сборки стоит. Родной то есть.
Еще вариант, что серва уже подустала. Так как дрожь выглядит будто серва не успевает за гирой. Хотя Align DS520 вроде как не требует установки задержки…
А так идей кроме замены вала, слайдера и сервы больше нет…
Но гиру можно конечно же попробывать реинициализировать… но врядли это что-то даст… ведь все ж тоже самое выставлю.
Ну и как бы еще вариант - что это ночной вертолет, и может быть тот 1А, который жрет освещение, мешает… но при это по циклику все сервы работают отменно - флип мгновенный и без потери высоты, да и вообще все маневры очень резкие.
ps: вылетов у верта много. больше сотни точно.
У меня та же проблема на 3G. Хвост плавает с отклонениями в где то в 3 градуса и заметил сто когда не делаешь ни какий движений стиком газа-рудера верт стоит мертво, стоит только увеличить или уменьшить шаг-газ, или провернуть рудером верт, начинает колбасить, с увеличением чустьвительности отклонения уменьшается, но их часто увеличивается. Что еще, когда гира работает в нормальном режиме хвост стоит ровно без вибраций, только слегка плывет в право (верт поворачивает в лево). Верт новый проблема началась сразу. Вчера показалась, что сайдер на валу подклинивает, смазал, сегодня проверю. Если будет результат напишу.
я тоже пока проблемный в части хвоста. но по наблюдениям ранее нужно смотреть не только на хвостоовую механику, но и на вибрации ОР и на вибрации от движка если подшипники люфтить начали к примеру. это проявляется в мелком зуде всего вертолёта и хвостовой балки в частности.
и про проблемных хвост ещё в вебке микадо писал RC-Flyer за что ему спасибо
rcopen.com/forum/f116/topic169105/1619
Я вот думаю поставить более быструю серву DS650…
Вчера летал с гувернером. При постоянных обортах проблема стала меньше. Хвост лишь при весении боком к верту может немного подрагивать. На флипах разворотах и т.п. двигается как положено. Пару раз было ощущение что хвост чуть уходил - но оба раза я не был уверен что я не дрогнул стиком. Скорость пируэта у меня выставлена достаточно высокая, поэтому даже мельчайшее движение стиком сразу видно на хвосте.
я в итоге блс251 заказал правда не под 3г но на Ти-рекс500. на выходных поставлю
у меня 5.5 вольта на BEC… по скорости вроде тоже самое, что и DS650.
Когда придет DS650 сравню 😃
я ее сначала на ночной верт поставлю.
И сразу будет видно разницу с дневным. На дневном в принципе тоже самое с хвостом. Только днем это не так напрягает как ночью - так как ночью воспринимается все на порядок острее…
Вчера заменил серву хвоста стоявшию на 450 т-рексе и работающию отлично. Сегодня поробывал результат тот же. Скажи кто ни будь есть ли разница установки датчика вперед раземом или назад. Буду пробывать поставить металическую платину между скочем. Есть масль для проверки механики поставить на серву отдельный гироском наприямую в приемнику. Как, кто будает такой вариан возможен. Что бы убедится что механика в порядке. Жду советов.
Алекей, у Вас оборотов на ОР сколько? и кривые какие
Буду пробывать поставить металическую платину между скочем. Есть масль для проверки механики поставить на серву отдельный гироском наприямую в приемнику.
У меня так уже с пластиной стоит, и всё тоже самое. Так же мыслю вернуть Футабу на хвост.
Сегодня ещё пробывал с компа увеличивать значения по Руд в 3G “стопового прироста” и “прирост удержания”, таже песня, даже может хуже. В следующий раз буду пробовать всё уменьшить.
Так а есть разнича как установлен датчик (вперед раземом или назад), по логике разницы не должно быть, это влияет только на направление работы которое исправляется реверсом системы.
А уууууууууууууу! Скажите так кто нибудь решил эту проблему.
Так а есть разнича как установлен датчик (вперед раземом или назад), по логике разницы не должно быть, это влияет только на направление работы которое исправляется реверсом системы.
Летом на зимней резине тоже можно ездить. Только почему-то рекомендуют ставить летнюю.
У вас точно в хвосте все нормально по механике? Никаких люфтов, лопасти правильно прикручены, хвостовы валы не кривые?
А да, предкомпесация стоит?
Летом на зимней резине тоже можно ездить. Только почему-то рекомендуют ставить летнюю.
У вас точно в хвосте все нормально по механике? Никаких люфтов, лопасти правильно прикручены, хвостовы валы не кривые?
А да, предкомпесация стоит?
Извените, про резину не понял, при чем здесь зимняя и летняя, вот если бы по направлению рисунка. Но сейчас не об этом. По инструкции датчик надо установить по стрелочке, по картикам инструкции, датчик стоит разъёмом вперёд, в таком положении стрелочка (рисунок вертолетика) направлена назад. И как я уже писал в своих постах выше, что если не делать движений стиком газ-рудер вертолет весит без колебаниий по рудеру, что позволяет счетать, что с мехинакой всё в порядке. Но утверждать не будут. Буду пробывать поставить гиру на прямую к приёмнику. А, предкоменсация стоит.
Да, правильнее было написать - на колесе указано направление вращения, но наоборот тоже ездить можно…
У меня датчик стоит стрелкой вперед, разъем спереди. А у хвостового сзади.
И проблем нет, хвост стоит без колебаний? А стоЙки шасси, почему в обратную сторону стоят? Попробую поставить датчик так же. Не хочется пока гиру с 450 демонтировать.
Небольшие возбуждение хвоста на пикировании наблюдается и при резкой остановки движения. А так стоит ровно.
И если быстро лететь против ветра или боком к ветру - тоже немного возбуждается. Но летать это не мешает.
А стойки стоят так, потому что мне кажется так эстетичнее 😃
А и кстати с лопостями KBDD, которые стоят у меня, чувствительность нужна немного больше, чем с белыми саблями, но пируэты с KBDD более резкие.
Небольшие возбуждение хвоста на пикировании наблюдается и при резкой остановки движения. А так стоит ровно.
И если быстро лететь против ветра или боком к ветру - тоже немного возбуждается. Но летать это не мешает.А стойки стоят так, потому что мне кажется так эстетичнее 😃
А и кстати с лопостями KBDD, которые стоят у меня, чувствительность нужна немного больше, чем с белыми саблями, но пируэты с KBDD более резкие.
Не уже ли так может влиять направление установки, переставлю увижу.
Поставил DS650 на хвост на ночной верт.
Хвост стал полностью адекватным. на чувствительности 64.5% никаких возбуждений, на всех виражах хвост стоит как прибитый.
На ветер никакого возбуждения при полетах любой стороной на скорости и нет.
Так что 600-е сервы для хвоста 500-ки рулят 😃
У меня датчик стоит стрелкой вперед, разъем спереди.
Дмитрий, это очень важно?
Хвостовой у меня стоит стрелкой вперед, а настроечный под углом, а не как у вас горизонтально, хвост уводит влево немного, и тоже при изменении оборотов начинает плавать как у Алексея. Вертолет 600, серва на хвост 650, вчера чувствительность менял, выставил 68% с ней он лучше.
Теперь два варианта остается, поставить металлическую пластину между резинками под верхним датчиком, и поставить ровно как на фото у вас нижний.
Спасибо за ответы, и beatl Алексею Жукову за инструкцию.
Да казырная вертушка.😲Заездил свою 450 PRO думаю на днях не выдержу закажу в забугорье ПЯТИСОТАЧКУ 3G.😃😲Есть пару вопросов к счастливым обладателям 1)Оснавной вал другой нежели у обычной 500 ?,просто 500 :●Main shaft x 2(Φ4xΦ8x153.3mm)
●Lock collar x 1(Φ8xΦ14x6mm)
●M3 set screw x 2(M3x3mm)
●Socket collar screw x 2(M2.5x19mm)
●M2.5 nut x 2
500 3G :Џ500FL Main shaft x 2(Φ4*Φ8*148.8mm)
в—ЏSocket screw x 2(M3x3mm)
в—ЏSocket collar screw x 2(M2.5x19mm)
в—ЏM2.5 nut x 2
тоесть длина разная и цена разная. 2)3G нормалная тема или синтетика не обкатаная?Может взять обычною , а современи зделать без флайбарную только VStabi “Blueline” 5.0 Express или ещё круче www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=5118.0 Просто хочеться двух зайцев убить(не очень актуальная поговорка в этом году)и на 500 перейти и 3G попробывать.😁😎