Отзывы владельцев новой 500-ки PRO
сегодня перебирал бошку и наконец то понял от чего цапфы двигаются ступенчато и туговато. Сравнил со своей только что собранной 600й. Так вот получается что внешняя шайба упорного подшипника ниже края промежуточного вала, как раз на толщину шайбы между радиальным и упорным подшипником. Убрал эту шайбу из одной цапфы, ступенчатость с заметным заеданием исчезла. Получалось что до этого промежуточный вал тупо перетягивался из за шайб, слишком тостые. Вот только критично ли что в одной цапфе не будет этой шайбы, что то не очень охота искать эти шайбы меньшей толщины. Какие идеи?
Какие идеи?
к примеру, попытаться сошлифовать. Кстати, туда подходят шайбы - дистанцеры, которые предназначены для основного вала, насколько я помню.
Убрал эту шайбу из одной цапфы, ступенчатость с заметным заеданием исчезла.
Получилось, что половинка упорного подшипника легла и на внешнюю обойму и на внутреннюю часть радиального подшипника. Так радиальный подшипник нормально работать не будет. Если не удается подобрать шайбу в цапфу, то есть вариант - чуть подточить латунные шайбы (которые упираются в демпфера). Или сами демпфера, если у вас DFC.
Спасибо за советы! В итоге поставил в одну цапфу шайбу для OP, как и советовали, правда внутренний диаметр у нее поменьше. Стачивать тоже идея, но вот по 450 своей помню что ровно сточить не удавалось, да и муторно, может просто я не так стачивал.
Мне не нравилось, как одевается канопа - очень туго, особенно - на передние держатели. Укоротил их на 4 мм. каждый, стало в принципе нормально. Также оказалось, что канопа Fusuno в месте крепления шире штатной.
Мне не нравилось, как одевается канопа - очень туго, особенно - на передние держатели. Укоротил их на 4 мм. каждый, стало в принципе нормально. Также оказалось, что канопа Fusuno в месте крепления шире штатной.
Значит фузуно лучше понимает про правильный размер канопы для этой 500ки, чем сам Алайн. + У Алайна канопа дубовая (при надевании лак трескается, а иногда и пропитка стеклоткани)
Мне не нравилось, как одевается канопа - очень туго, особенно - на передние держатели.
Конкретно на этой 500-ке под канопой очень тесно, когда аккум вставлен. Если долго летать и не бить верт, то канопа растягивается немного в процессе эксплуатации. На это и расчет при изготовлении.
Укоротил их на 4 мм. каждый, стало в принципе нормально.
Как бы она теперь не слетела при инверте и ее не засосало в ротор! 😃
Также оказалось, что канопа Fusuno в месте крепления шире штатной.
Игорь, она у меня почти год жила, растянулась! 😉
Я после краша тоже купил fusiono, которая дешевле оригинала, а выглядит гораздо лучше.
С аккумуляторами 2850 сидит шикарно, а вот 3300 рэйден не лезет.
поимел возможность сравнить 500ку атома со своим.
- Атом тяжелее, причем на вес - довольно существенно - 100-200 гр. ( на вид - в компасе очень большой мотор )
- В Атоме ремень. Хозяину Атома не понравились штатные цапфы и хаб хвоста и он заменил их на алайновские
- лыжи в атоме крепятся на 2 винта ( 1 винт по центру каждой платиковой части лыж - я так понял, как в Протосе, откуда эти лыжи и переставлены ) - хозяин утверждает, что протосовские лыжи неубиваемы.
- как и в Микадо, подшипники основного вала расположены до и после шестерни ОР. Кстати, хозяин утверждает, что основная шестерня - неубиваема, у нее довольно большие зубы - существенно больше, чем у Алайна.
- Алайн порядочно выше ( минимум на пару см. - у меня снята DFC голова и поставлена обычная, с DFC головой алайн ниже примерно на 1 см. ) и немного длиннее ( миллиметров на 5 )
- несколько иной привод цапф ОР, мне он понравился, он, кмк, лучше, чем у DFC.
- хвостовая балка такой толщины, что кажется, подкосы не нужны ( хозяин летает без них, впрочем, на 450ке я тоже какое - то время летал без подкосов ).
- очень понравилось как сделано крепление регуля ( использует castle talon ).
Сам хозяин о нем отзывался очень хорошо. Еще ему очень нравится Atom 6HV, говорит - очень симпатичный аппарат.
Но у него большие проблемы с покупкой запчастей. Вот если RC711 откроет европейское представительство, тогда атом можно будет рассматривать, если я вдруг захочу брать шестисотку. Пока 500ка полетела, я доволен как слон! В итоге проблема оказалась в антенне пидератчика, которую я сам и сломал, таская передатчик в рюкзаке.
Следующий вопрос:
хочется попробовать 13й пиньон. Цель - чтобы было больше дури, больше скорость по прямой. Люблю разгоняться для больших скоростей. Акки - турниги 40С, заказал генсы 60С. Регуль - штатный, лопасти - легкие флайбарные алайновские 425 мм.
Что будет, если я его поставлю? Штатно стоит вроде 11й пиньон.
Штатно стоит вроде 11й пиньон.
Штатно там 12T пиньен.
Гувернер надо бы. Придется опускать в центре кривую сильно, чтобы не было слишком большой скорости на голове. Я летаю на 14 пинионе прямом на кривых, он по оборотам между 11 и 12. Прет нормально. 12 пинион+хорошие акки+13 градусов питча+галка газ 100-90-10, думаю будет норм
Штатно там 12T пиньен.
тьфу, да. не знаю почему так написал.
Да, кстати, градусы попробовать тоже можно - как - то не подумал об этом.
Там главное не переборщить, а то хвост будет срывать.
Немного оффтоп). Крепление для подвеса гитары брата. Пока гитары нет, там хорошо пристроилась моя 500ка)
Крепление для подвеса гитары брата. Пока гитары нет, там хорошо пристроилась моя 500ка)
Как раз что - то подобное хотел себе сделать сегодня - комната - то маленькая, но не нашел крючков. Надо съездить купить…
не нашел крючков. Надо съездить купить…
Может вот? www.randomheli.com/Default.asp
Я юзаю с лета, в машине, чтобы верт там не колбасился по всему багажнику на поворотах! 😃 Иногда там было сразу два верта (550-ка и 500-ка). Не очень дешево, но работают - ни разу меня не подвели.
Может вот?
Во! Как раз вспоминал что видел где-то но не мог найти. Спасибо!
Ребят кто менял подшипники и вал на пятисотке. Какие там трудности?
Подшипники и вал где?
…
Только не говорите, что на пятисотке…
*)
Да чет запарился на работе. Собственно подшипники и вал двигателя 😃
Да чет запарился на работе. Собственно подшипники и вал двигателя 😃
Я чуть про основной вал не стал писать.
- Главное не сорвать потайной грип, который держит вал в колоколе движка (находится в прорези вентиляции двига)
- Вынуть старые подши так, чтоб не разлетелись. А то внешнюю обойму подша выковыривать придется
- Ровно и на фиксатор (по внешней обойме подша) посадить новые подшипники
- Собрать так, чтоб имелся микро-продольный люфт колокола. Если люфта не будет, может запороть подши опять и будет свистеть двиг.
ИМХО