Отзывы владельцев новой 500-ки PRO
А с хвостом - дергается он при питчпампинге, на свежих акках
Я вот про эжто тебе и писал что компенсацию момента общего шага на 500 нужно ставить больше 30, у меня 37 - величина при которой все нормально заработало.
Люфт хвоста заложен конструктивно ибо подшипники там упорные и они начинают работать под действием центробежной силы, вон на вертолете Хиробо и на Компасе (которые хвост у них и сперли в свое время) люфт просто жуть, но никто же не скажет что Хиробо некачественные вертолеты были.
DFC на не DFC?
Я менял.
Главное - не забыть заказать все детали - тарелку, линки, дополнительные пластиковые линки от хаба к тарелке, другие рожки для цапф ОР - я по - моему в этой теме это описал. Вал тоже надо будет менять. Получается довольно дорого.
Нет, не DFC.
Обычная безфлайбарка.
Обычная безфлайбарка.
тогда ничего не посоветую. не имел дел.
Cкорее всего ничего менять не придется, там просто разница в креплении рычагов, если не ошибаюсь.
Если ДФЦ, то нужно ОР менять и по желанию тарелку.
Если ДФЦ, то нужно ОР менять и по желанию тарелку.
если дфц, то там дофига чего менять надо. Я менял. А я так понимаю, что здесь речь о какой - то старой версии фбл головы. С такой не сталкивался.
Да и я менял причем на 700ке, в комплекте с конверсией все идет сразу кроме основного вала (по-моему) и тарелки. Тарелку вот менять или нет еще вопрос.
Но в DFC мне больше хвост ценен чем голова))
Я тоже на свою 500-ку заказал ДФЦ апгрейд.
Уж больно нравится как на 600-ке ДФЦ летает.
Может будет хоть немного похоже.
По идее лететь должно лучше, вал короче, ОР ниже и ближе к ЦТ.
Жалко только что запчастей от ЕФЛ куча остается…
По идее лететь должно лучше
Лично по мне дфц у Элайна работает похуже, классика более комфортна для меня при полете с вращениями. Но может это сугубо мое мнение.
ESP
У этих 2-х хабов отверстия крепления к валу на разной высоте, на валах отверстия соответственно тоже в разных местах.
Вал для хаба, который вы хотите установить, длиной 155 мм (на PRO). Расстояние от конца вала до отверстия ~ 6 мм. Длина верхней части вала от конца (где хаб) до верхнего подшипника рамы ~ 70 мм. Сравните со своим валом. Может это как то поможет.
PS: По опыту знаю, что линки (от тарелки до поводков цапф) на ESP и PRO - разной длины. На ESP по моему длиннее (это можно узнать скачав мануалы).
Что - то я экспериментировал с хвостом и все мне не нравится. Вот скрин моих настроек.
- Я сомневаюсь, что в голове нужна экспонента 15%. У меня в пульте она есть. ( main rotor-шапка - parameters - expo )
- Elevator precompensation я поднял. Эффекта особого не замечено
- Зато я уменьшил Agility - верт стал очень медленно и вальяжно все делать - то, что надо, пока не привыкну. Стояло 90.
Можете прокомментировать настройки, если что - то бросится в глаза, или выложить свои?
Там где я обвел, поставьте 35, если будет мало - 37
Я тут верт настраиваю человеку, если будут силы и в разумное время освобожусь - выложу настройки свои на 500ке.
Вобщем, поэкспериментировал. Пока выглядит так, что проблема кроется в оранжевых линксовских лопастях хвоста. Пробовал балансировать их по вибрологу - поведение вертолета меняется вплоть до того, что если ставить лопасти из разных комплектов, у которых разница в весе приближается к пределу погрешности моих весов ( 0.02 гр. ), хвост становится “ватным”, и т.д.
Сбалансировал их насколько это вообще возможно ( наклеил на одну лопасть скотч ) - вибраций судя по вибрологу стало меньше, но все равно все довольно посредственно. А вот летать стало четко - исчезло дельфинирование, стали нормально получаться боковые тиктаки, верт на тиктаках колбасит существенно меньше. Значит, надо разбираться с вибрациями. Либо менять лопасти на алайновские ( их еще заказывать надо ), либо менять хаб. Хаб запасной у меня есть, попробую подкинуть. Ветер сегодня жуткий!
Еще момент, может, кому будет интересно:
сравнил линксовские лопасти с алайновскими. Линкс - пластик, алайн - карбон. Линкс имеет несколько другой профиль и длиннее. Что создает дополниетельные проблемы при посадке на неровную поверхность.
Что удивительно: линкс СУЩЕСТВЕННО тяжелее! 4.8 гр. против 2.8 у алайна. Мало того: у меня есть 2 комплекта линксовских лопастей, и я так понимаю, что если весы не показывают разницы в весе, это не избавляет от необходимости балансировки, а если показывает разницу в весе, то лопасти чуть ли не на помойку надо выбрасывать - иначе будут вибрации. Как - то так…
А вообще - есть ли у кого - нибудь опыт полетов с 70 мм. лопатами? Например, вот такими?
если показывает разницу в весе, то лопасти чуть ли не на помойку надо выбрасывать
Не факт. Главное - баланс.
Касательно вибраций - надо проверить вал в хвосте. Очень часто он является источником вибраций, особенно если были удары, зацепы хвостом.
Касательно вибраций - надо проверить вал в хвосте. Очень часто он является источником вибраций, особенно если были удары, зацепы хвостом.
Естественно. Но вал - нормальный, при снятии лопастей вибрации снижаются до приемлемого уровня. Иногда еще бывает, что балка гнется, но довольно слабо - я за этим всем слежу, насколько это возможно.
А про баланс - я вешал грузик - кусок скотча, двигал его, смещал, и как - то это неособо помогало. Я знаю, народ их обтачивает, но - фиг знает. Можно, конечно, не заморачиваться и летать так. Если летать блином, это вообще почти ни на что не влияет - все - таки у вибара устойчивость к вибрациям, кажется, хорошая. Но если хочется добиться четкости - надо вникать. На поле мгне подгонят эджевские лопасти, возьму комп, посмотрю, что с этими лопастями будет.
при снятии лопастей вибрации снижаются до приемлемого уровня
Игорь, если все ровное, без лопастей у меня вибрации еле ощутимы рукой на балке.
Я однажды долго мучался с вибрациями на хвосте, причиной всему был вал ХР с коничкой который.
Причем на глаз биения вала были не заметны.