Отзывы владельцев новой 500-ки PRO
Ну да … ХА ХА ХА
Самый умный? Или над собой смеешься? Посмотри тут www.rcpioneer.com/product2.asp?id=1072&type2=36. А вообще 425d есть как простые так и 3G.
Самый умный? Или над собой смеешься? Посмотри тут www.rcpioneer.com/product2.asp?id=1072&type2=36. А вообще 425d есть как простые так и 3G.
Смеюсь все над тем же. Если Вы не в курсе чего то, не надо компетентно заявлять. А про ссылку, то это даа. На что там надо смотреть? на надпись на коробке? Говорю ж лопасти разные - 3G и просто D по назначению, конструктиву и поведению. Если Вам лень читать или поискать про то, чем они различаются, не надо хотя бы заявлять, что это одно и тоже. Миллион переломал и тех и других. Расписал разницу поведения, чего еще Вам не хватает?
Смеюсь все над тем же. Если Вы не в курсе чего то, не надо компетентно заявлять. А про ссылку, то это даа. На что там надо смотреть? на надпись на коробке? Говорю ж лопасти разные - 3G и просто D по назначению, конструктиву и поведению. Если Вам лень читать или поискать про то, чем они различаются, не надо хотя бы заявлять, что это одно и тоже. Миллион переломал и тех и других. Расписал разницу поведения, чего еще Вам не хватает?
Я же Вам говорю что 425d и те лопасти и те. Есть еще 425f. Вот за поведение отвечает 3G или простые. А вот буква f или d как раз за конструктив лопасти. Почитайте внимательней. D это карбоновые,а f карбоновые с композитным наполнением. Что то в этом духе
В общем: для полета блином на 500ку подойдут любые лопасти из перечисленных.
PS: Извиняюсь за резкость…
В общем: для полета блином на 500ку подойдут любые лопасти из перечисленных.
PS: Извиняюсь за резкость…
Все нормально))) да согласен, для блина без разницы.
да согласен, для блина без разницы.
Я наверное уже летаю ближе к оладьям, блин наверное скучновато… так вот летаю на компасовских обычных лопастях и летается отлично скажу я Вам…))
Я наверное уже летаю ближе к оладьям, блин наверное скучновато… так вот летаю на компасовских обычных лопастях и летается отлично скажу я Вам…))
Вы можете летать даже ближе к пельменям)) и на деревянных лопастях )) и тоже будет летаться))) тут вопрос в другом, какие лопасти как себя ведут. Вы же не станете отрицать, что поведение будет разное?))
Вы же не станете отрицать, что поведение будет разное?))
Не знаю))) у меня стоит хорошая электроника (я вообще сейчас если что ни к чему не призываю) и главное руки нужно чтоб тоже нормально работали, а вот что дадут лопасти я не знаю… я вот подкрутил чуть вибар и нашел вообще идеальное поведение вертолета для себя, а что там делают лопасти я не знаю… главное чтобы они были достаточно крепкими чтобы выдерживали мои издевательства.
Нюансы работы ФБЛ лопастей на 500ке я не знаю как могут проявляться если честно, на гоблинах по умолчанию стоят фбл лопасти, а тут вот летается оно и летается и даже не флатерит сильно.
ЗЫ. Деревянные не выдержат таких оборотов и нагрузок, Вы можете детально описать разницу в пилотаже фбл и не фбл лопастей на 500ке? Я вот наверное нет…
Если поставить алайновские фбл и простые то не знаю, не пробовал. Но скажу одно, пару лет назад я летал на лопастях за 8 долларов. И когда я поставил за место них rjx, то был честно говоря сильно удивлен))) верт как будто подменили. Но тогда и фбл стояла дешевая -зукс. В любом случае не зря же делают фбл лопасти и простые.
И когда я поставил за место них rjx, то был честно говоря сильно удивлен))) верт как будто подменили. Но тогда и фбл стояла дешевая -зукс.
Я к сожалению (а может и к радости) такие вещи не использую у себя, так что то что я написал вполне меня устраивает и лопасти Compass вполне себе ничего.
Я к сожалению (а может и к радости) такие вещи не использую у себя, так что то что я написал вполне меня устраивает и лопасти Compass вполне себе ничего.
К счастью я уже тоже)))
Разбирался с непонятным люфтом вала ОР и обнаружил такой дефект у вала
Что это за фигня? дефект? или износ? сталкивался ли кто - нибудь с такими штуками?
А Вы случаем выше обгонки (до нижнего подшипника) на вал шайбу не надевали? Люфт вала был вверх-вниз или поперечный?
одевал, без нее был еще и люфт вверх - вниз. Судя по характеру износа, это скорее брак. Очень может быть что так оно было изначально. Осмотрел внутренность втулки обгонки - там ничто не могло вызвать износ такого характера.
одевал, без нее был еще и люфт вверх - вниз. Судя по характеру износа, это скорее брак. Очень может быть что так оно было изначально. Осмотрел внутренность втулки обгонки - там ничто не могло вызвать износ такого характера.
Люфт вала устраняется шайбами на валу - над верхним пошипником (шайбы идут в комплекте с валом). Диаметр вала под нижним подшипником меньше и там эти шайбы устанавливать нельзя. Они там на валу болтаются как г…но в проруби (не подходят по внутреннему диаметру). Может поэтому все расточило …
стоп. может, я неправильно выразился. Я одевал шайбу туда, куда предписывает инструкция, т.е. над верхним подшипником. Завтра, если погода позволит, облетаю. В принципе, верт практически допилен и мне интересно - уберутся ли некоторые мелочи после замены вала или нет.
Похоже на выработку от шайбы ( 0.3-0.5) , которая подкладывается для удаления люфта , может не туда шайбу поставили или шайбу которая должна быть между шестернями
стоп. может, я неправильно выразился. Я одевал шайбу туда, куда предписывает инструкция, т.е. над верхним подшипником. Завтра, если погода позволит, облетаю. В принципе, верт практически допилен и мне интересно - уберутся ли некоторые мелочи после замены вала или нет.
Тогда это непонятная хрень. Соберите все заново и вперед. При таком кол-ве вылетов (без крашей) один вал можно и в расход отправить, не такой уж и расход. Не факт, что дефект повторится. Главное, чтоб на обгонке осн. шестерня не поднялась до рамы. За этим надо поглядывать.
PS: Те кто рискуют и крашат верт чаще, валы не считают.
Что это за фигня?
Это технологическая проточка вала упрощающая/удешевляющая/ процесс шлифовки “в упор”, на образование люфта не влияет.
Назрел следующий вопрос по настройке cyclic ring в 500ке
Я вхожу в вклад Swash-шапка - выставляю Cyclic Ring так, чтобы в крайних точках и при макс. углах ничто ни во что не упиралось бы.
Выхожу из Vstabi. Начинаю крутить углы и вижу, что сервы конкретно клинит в крайних точках. Клинит главным образом элеваторную ( заднюю ) серву - причем не антиротационный пин, а линк упирается.
Чему верить - настройке серв в соответствующем меню или их реальному поведению? Есть ли в Vstabi настройка, позволяющая определить абсолютный механический лимит каждой сервы, который недопустимо превышать ни при каких обстоятельствах?