Отзывы владельцев новой 500-ки PRO
Если поставить алайновские фбл и простые то не знаю, не пробовал. Но скажу одно, пару лет назад я летал на лопастях за 8 долларов. И когда я поставил за место них rjx, то был честно говоря сильно удивлен))) верт как будто подменили. Но тогда и фбл стояла дешевая -зукс. В любом случае не зря же делают фбл лопасти и простые.
И когда я поставил за место них rjx, то был честно говоря сильно удивлен))) верт как будто подменили. Но тогда и фбл стояла дешевая -зукс.
Я к сожалению (а может и к радости) такие вещи не использую у себя, так что то что я написал вполне меня устраивает и лопасти Compass вполне себе ничего.
Я к сожалению (а может и к радости) такие вещи не использую у себя, так что то что я написал вполне меня устраивает и лопасти Compass вполне себе ничего.
К счастью я уже тоже)))
Разбирался с непонятным люфтом вала ОР и обнаружил такой дефект у вала
Что это за фигня? дефект? или износ? сталкивался ли кто - нибудь с такими штуками?
А Вы случаем выше обгонки (до нижнего подшипника) на вал шайбу не надевали? Люфт вала был вверх-вниз или поперечный?
одевал, без нее был еще и люфт вверх - вниз. Судя по характеру износа, это скорее брак. Очень может быть что так оно было изначально. Осмотрел внутренность втулки обгонки - там ничто не могло вызвать износ такого характера.
одевал, без нее был еще и люфт вверх - вниз. Судя по характеру износа, это скорее брак. Очень может быть что так оно было изначально. Осмотрел внутренность втулки обгонки - там ничто не могло вызвать износ такого характера.
Люфт вала устраняется шайбами на валу - над верхним пошипником (шайбы идут в комплекте с валом). Диаметр вала под нижним подшипником меньше и там эти шайбы устанавливать нельзя. Они там на валу болтаются как г…но в проруби (не подходят по внутреннему диаметру). Может поэтому все расточило …
стоп. может, я неправильно выразился. Я одевал шайбу туда, куда предписывает инструкция, т.е. над верхним подшипником. Завтра, если погода позволит, облетаю. В принципе, верт практически допилен и мне интересно - уберутся ли некоторые мелочи после замены вала или нет.
Похоже на выработку от шайбы ( 0.3-0.5) , которая подкладывается для удаления люфта , может не туда шайбу поставили или шайбу которая должна быть между шестернями
стоп. может, я неправильно выразился. Я одевал шайбу туда, куда предписывает инструкция, т.е. над верхним подшипником. Завтра, если погода позволит, облетаю. В принципе, верт практически допилен и мне интересно - уберутся ли некоторые мелочи после замены вала или нет.
Тогда это непонятная хрень. Соберите все заново и вперед. При таком кол-ве вылетов (без крашей) один вал можно и в расход отправить, не такой уж и расход. Не факт, что дефект повторится. Главное, чтоб на обгонке осн. шестерня не поднялась до рамы. За этим надо поглядывать.
PS: Те кто рискуют и крашат верт чаще, валы не считают.
Что это за фигня?
Это технологическая проточка вала упрощающая/удешевляющая/ процесс шлифовки “в упор”, на образование люфта не влияет.
Назрел следующий вопрос по настройке cyclic ring в 500ке
Я вхожу в вклад Swash-шапка - выставляю Cyclic Ring так, чтобы в крайних точках и при макс. углах ничто ни во что не упиралось бы.
Выхожу из Vstabi. Начинаю крутить углы и вижу, что сервы конкретно клинит в крайних точках. Клинит главным образом элеваторную ( заднюю ) серву - причем не антиротационный пин, а линк упирается.
Чему верить - настройке серв в соответствующем меню или их реальному поведению? Есть ли в Vstabi настройка, позволяющая определить абсолютный механический лимит каждой сервы, который недопустимо превышать ни при каких обстоятельствах?
А вы точно при настройке даете максимальные углы?
Я настраиваю так: шаг до упора вниз и по кругу проверяю цикликом, далее шаг до упора вверх и тоже самое цикликом по всем крайним положениям.
Если что то упирается, оставляю в этом положении стики и регулирую лимит.
Получается все правильно, как настрою лимиты, так оно и работает.
Я настраиваю также. Именно в меню Vstabi. Но когда я из него выхожу, получается фигня.
Я настраиваю Swash ring после всего остального. Причём надо обратить внимание, что клинить может по всему диапазону коллективного шага, не только вверху и внизу.
Замечатлеьно полетали на выходных, даже видео попросил снять 😃
спасибо пользователю shranky. А вот фотки, если кому интересно 😃 На фотках главным образом t-rex700 нитро 😃
Вобщем, в итоге я пришел к следующим настройкам: Swash ring поставил около 110 и в пульте ограничил расходы на элеватор - поставил где - то 93%. Самая главная проблема была - когда делается тиктак, происходил некий провал по элерону. Я предполагаю, что это было как - то связано - в любом случае, верт стал летать несколько менее стремно. А вот хвост меня пока не слишком устраивает - буду его еще доковыривать.
пульте ограничил расходы на элеватор - поставил где - то 93%.
И это влияет не на реальные расходы для системы, а на ее быстродействие т.е. это всего лишь лимиты для соответствующих гироскопов.
Никакого отношения к лимитам, которые будет пользовать система - нет.
Никакого отношения к лимитам, которые будет пользовать система - нет.
Судя по всему это не так. Я тоже сначала так думал. Я вижу, что проблема была ( binding ) и ее больше нет. А вот логику настройки Swash ring я, если честно, не очень понимаю.
Я вижу, что проблема была ( binding ) и ее больше нет.
В каком режиме проверяли?
А вот логику настройки Swash ring я, если честно, не очень понимаю.
После настройки всего остального заходим на эту страничку и смотрим, что механика при любом сочетании циклика и коллективного не заедает. Возможно, расходы при этом должны быть 100%, надо проверить.
В каком режиме проверяли?
Я заходил туда, где этот параметр выставляется, настраивал там swash ring. Потом выходил из программы и смотрел, что вертолет делает. А делает он ерунду - несмотря на то, что в этом меню никаких проблем не было, в реале эти проблемы имеют место быть.
А полез я в свашринг из - за проблемы с тиктаками ( которую уже как будто удалось пофиксить ). т.е. там получается фактически, что этот свашринг ограничивает предельные углы лопастей по циклику, но чтобы при этом вертолет никуда бы не сваливался, он их должен ограничивать очень симметрично по элерону и элеватору. Короче, когда я пытаюсь представить себе как это работает ( и взаимодействует с другими настройками ), начинается снос мозга 😃
Когда я увеличил этот параметр, теперь ход тарелки ограничивается только совсем в крайних положениях. Я так понимаю, что в идеале свашринг вообще не должен ограничивать ход тарелки. Но я пока не представляю, как можно настроить механику так, чтобы это было бы возможно. Блин, сложно объяснить, может сделаю вечером видео…
Вечером вчера обнаружил очень большой люфт тарелки. поменял ее. Облетал, но ничего не понял из -за ветра ок. 6-7 м/с 😃
пысы: пока летал блином, все было зашибись - а когда пошли положительные - отрицательные углы - даже ±11*, сразу понеслаааась…