Профилактика для ремня ХР 450-х
Вот, роторный бабай 😠 . Не одно, так другое. Сегодня дал резкий пируэт против часовой… Остановил - хвост остановился и тут-же продолжил раскручиваться сам. Вертясь волчком удалось снизиться и врубить Hold в метре от земли. Особых повреждений нет, кроме порванного ремня.
- Чего я недоглядел, что у меня порвался ремень на лету?
- Существуют ли “запретные маневры”, приводящие к сиим и подобным проблемам (думаю, что нет)?
- За чем надо следить, чтобы впредь вовремя менять ремень? (Ну начали слегка кромки лохматиться).
Да… T-Rex 450. Ремень жил на вертолете с апреля.
❓
😃
А тут не угадаешь…
Можно конечно каждые 10-15 полетов просматривать ремешок на предмет лохматостей, и от греха менять, благо копеечная вещь то, а бед натворить может 😃
Вот, роторный бабай 😠 . Не одно, так другое. Сегодня дал резкий пируэт против часовой… Остановил - хвост остановился и тут-же продолжил раскручиваться сам. Вертясь волчком удалось снизиться и врубить Hold в метре от земли. Особых повреждений нет, кроме порванного ремня.
- Чего я недоглядел, что у меня порвался ремень на лету?
- Существуют ли “запретные маневры”, приводящие к сиим и подобным проблемам (думаю, что нет)?
- За чем надо следить, чтобы впредь вовремя менять ремень? (Ну начали слегка кромки лохматиться).
Да… T-Rex 450. Ремень жил на вертолете с апреля.
❓
Не натягивайте сильно ремень и смазываете его переодически WD40. У меня первые два ремня жили не дольше 10 полётов. Один порвался. Второй, как только я земетил, что лохматится левый край, был снят. Ремни в ХР всё время тянуло влево, и так они потихоньку сползали с хвостовой шестирёнки и лохматили левый край. Пробовал разное натяжение ремня - не помогало. Стал использовать WD40 и 3-тий ремень у меня уже живёт полётов 120 и всё как новый, и ни каких запретных манёвров 😉 .
Итак, профилактика ременного привода ХР.
- не перетягивать ремень (думаю это бесспорно)
- следить, чтобы ось шкива редуктора был прямой и не давала биений (редко, но возможно)
- следить, чтобы ремень входил в балку не чиркая кромками по краям балки (актуально после ХРЯПСов и выправлений балки об коленку)
Опционально (на мой взгляд)
а) Периодически (с какой периодичностью?) спрыскивать ремень WD40. Что это дает - я не понял.
А еще?
Опционально (на мой взгляд)
а) Периодически (с какой периодичностью?) спрыскивать ремень WD40. Что это дает - я не понял.А еще?
WD40 я пользуюсь перед каждым 2-3тим лётным днём. Для меня это самое главное правило (не опционально). У ремня проподает лишнее трение, он перестаёт сползать с хвостовой шестирёнки (или прежиматься к одному из краёв), и соответственно практически не изнашивается.
Попробуйте и увидети разницу. Это не с неба взято.
Насколько я знаю Jason Krause пользуется WD40 для ремня Трех450.
WD40 я пользуюсь перед каждым 2-3тим лётным днём. Для меня это самое главное правило (не опционально). У ремня проподает лишнее трение, он перестаёт сползать с хвостовой шестирёнки (или прежиматься к одному из краёв), и соответственно практически не изнашивается.
Попробуйте и увидети разницу. Это не с неба взято.
Насколько я знаю Jason Krause пользуется WD40 для ремня Трех450.
Я использую силиконовый спрей, им же брызгаю на бошку и хвостик, нам с тирексом нравится. 😋
Я использую силиконовый спрей, им же брызгаю на бошку и хвостик, нам с тирексом нравится. 😋
А грязюка уличная не липнет?
А грязюка уличная не липнет?
Неа…
WD40 я пользуюсь перед каждым 2-3тим лётным днём. Для меня это самое главное правило (не опционально). У ремня проподает лишнее трение, он перестаёт сползать с хвостовой шестирёнки (или прежиматься к одному из краёв), и соответственно практически не изнашивается.
Попробуйте и увидети разницу. Это не с неба взято.
Насколько я знаю Jason Krause пользуется WD40 для ремня Трех450.
Кстати, WD40 еще и как профилактика статики используется. На RCGroups об этом упоминается.
Однако, идея с силиконовым спреем мне нравится больше почему-то (керосину меньше).
Кстати, WD40 еще и как профилактика статики используется. На RCGroups об этом упоминается.
Однако, идея с силиконовым спреем мне нравится больше почему-то (керосину меньше).
После частичного высыхания он такой скользкий и не липкий…
HDX-овский ремень - ~50 полетов, 2 краша, 50 полетов, без WD40 и силикона - как новый!
Две вещи Align450 которые надо заменить: ремень и задний привод.
После частичного высыхания он такой скользкий и не липкий…
HDX-овский ремень - ~50 полетов, 2 краша, 50 полетов, без WD40 и силикона - как новый!
Две вещи Align450 которые надо заменить: ремень и задний привод.
А у меня с WD40 всё как новое. WD40 стоит 5$, а сколько стоит ремень и новый привод (металл по типу SE V2)?.. Вот то-то и оно.
HDX-овский ремень - ~50 полетов, 2 краша, 50 полетов, без WD40 и силикона - как новый!
Две вещи Align450 которые надо заменить: ремень и задний привод.
Проскакивала информация о несовместимости ремней HDX и Align. То ли шаг зубьев другой, то ли еще что-то, но просто Align-ремень на HDX вроде как трабля будет (проскакивать или что-то в этом духе). Короче, в поиск надо.
Задний привод… Надо на полный переходить.