ОS или YS
Оба мотора лежат передо мной… покрутил - вроде компрессия одинаковая… Насчет центра ручки газа… мне кажется что гувернер не только на обороты смотрит… дроссель он переставляет исходя из положений, задаваемых с пульта ведь так? В инструкции написано что кривая газа должна быть 0-50-100 иначе он не работает. А что есть 50 - середина, сто - максимум соответственно. поэтому не только расходы от ноля до сотни, но и центр надо выставлять. Если центр смещается в любую сторону - гувернер подгазовывает. Мне кажется так. Кстати если переключать тумблер пилотажных режимов - заслонка тоже перескакивает приблизительно в нужное положение при заглушенном двигателе…
Фен модельный 😃) 1200 рэ в пилотаже. Очень удобно
Хотел купить 90 ямаду с красной головой (выпендриться типа) , стал советоваться - опять услышал что даже красная ямада - слабее ослика, но экономичнее… Вот и думаю… загрязнять природу или нет 😃
Гувернер сморя какой, мой если положению ручки соответствует более 30 % хода сервы, включается и держит обороты, независимо от того, в каком положении уже заслонка была. Можно выключить принудительно тумблером.
Модельный по назначению как строительный или что? Греет короче от души и все? В чем его принадлежность именно к моделям?
А датчик температуры бортовой как у ямадоводов закреплен? НА эпоксидку или просо обвит петлей? Спасибо.
В электронике не силен… Но мне кажется все гувернеры работают по схожей схеме … простой датчик холла везде стоит… Фен модельный - меньше по размеру, диаметр сопла макс три сантиметра, мощность 1500 ватт… За пару минут гильза вытряхнулась из мотора… Удобнее чем в духовке гораздо… Термо клей есть … После эпоксидки без обрыва не снять… Я клею на красный силикон… В любом автомагазине продается…
В электронике не силен… Но мне кажется все гувернеры работают по схожей схеме … простой датчик холла везде стоит…
Скорее всего алгоритм работы одинаков, но всё возможно. Могу утверждать о работе Футабы ГВ1 (пользую его). Я не зря упомянул о настройках шаг-газ, т.к. Футаба включает режим говернёра, выдержка из инструкции: “При работающем двигателе включите блок управления в момент, когда рычажок дроссельного клапана сдвинут на 20% или более от положения тихого хода и скорость двигателя возросла до 70% или более от заданного значения.”
Т.е. после того, как дроссельная заслонка преодолела 20% хода (которые говернёр определяет исходя из запрограммированнйх конечных точек) и ротор раскрутился до 70% заданных оборотов, говернёр берёт управление дроссельной заслонкой на себя, при этом не опирается на кривую газа если она имеет любое значение > 20%, а только исходя из заданного значения оборотов ротора.
Исходя из этого прихожу к выводу, что регулировка центра дроссельной заслонки совершенно не нужна.
НОВЫЕ ГРАБЛИ!
Сейчас заводил свою Ямаду (благо частное довмоладение позволяет 😃 ). Завелась с пол оборота, проработала минуты три и заглохла. Из глушителя выливается топливо. Постояла несколько минут, не смог провернуть стартером. Выкручиваю свечу, кручу стартером. Из посадочного места свечи выплёвывается топливо… Недоумение…
Вскрытие 😃 😊 показало…
Новая мембрана карбюратора ОКАЗАЛАСЬ ТОЛЩЕ. В результате чего запорный клапан карбюратора остаётся приоткрыт! “Кнопку” нажатия запорного клапана подтачивать не стал. Вернул на место “родную” мембрану.
Собрал. Тыр стартером - зафырчала.
Вот говорили мне, что Ямада - каприза!
Но люблю я её за её скромный аппетит! 😃
Возможно центровка не обязательна и я просто сильно заморочился, так как раздражало плавание оборотов… но расходы 100 процентов… Два раза ловил косяк с работой гувернера уже… Второй раз, когда поставив вместо олика - ямаду, переставлял с ослика качалку на глазок … Как отрегулировал расходы…, а после них - крайние положения гувернера- все полетело как надо, переключается в трех режимах…
Возможно центровка не обязательна и я просто сильно заморочился, так как раздражало плавание оборотов… но расходы 100 процентов… Два раза ловил косяк с работой гувернера уже… Второй раз, когда поставив вместо олика - ямаду, переставлял с ослика качалку на глазок … Как отрегулировал расходы…, а после них - крайние положения гувернера- все полетело как надо, переключается в трех режимах…
А топилво то у Вас братцы, 20 % и какой фирмы?
Я тридцатку использую… Чем больше нитры - тем лучше прет… Еще и масла там побольше.
А я себе на Hirobo 50ку воткнул Yamada 61S. Все вроде хорошо нео если делать активный пич-пампинг (резко дергать модель вверх/вниз) раза 3-4 через какойто моммент обороты падают почти до холостых потом чуть газом поработать - снова восстанавливаются. Вот тоже думаю может свечу поставить другую вместо 8-ки. Просто я брал мотор с рук (пробег 3 галлона) и с 8й свечей он говорит проблем не было, а вот у меня затык. Номера 5 свечи нет есть номер 3 вот думаю может проставить для экспериментов. Еще у меня во время испытаний села батарейка на термометре, вроде мотор сильно не грелся, а дым валил очень сильный и снзу мотор был весь в масле, есть мысли что просто очень богатая смесь и свечу банально заливает.
До этого летал на осле, где малая игла не трогается почти и влияет в основном на обороты пока заслонка не сильно открыта. А тут тоже на малый газ полноценная крутилка, поставил ее по заводскому вот думаю трогать ее или нет ибо заливает то на больших оборотах.
Но зато блин пока мотор не заглох в нормале 50ка с 61м мотором просто выстреливает 😃)))) Плюс выхлопная труба Хатори - вообще круть.
Но зато блин пока мотор не заглох в нормале 50ка с 61м мотором просто выстреливает 😃)))) Плюс выхлопная труба Хатори - вообще круть.
Интересно! А как с установкой 61го? На сколько он больше 50го ОСла? А тов ведь ОСёл в притык в 50го раптора.
Интересно! А как с установкой 61го? На сколько он больше 50го ОСла? А тов ведь ОСёл в притык в 50го раптора.
Да нормально вопрос решился фрезеровкой 90й моторамы да и место было в Хиробе еще.
Плюс естественно еще попадалово на другую выхлопную трубу чуть меньше 5000р (ито типо бюджетная), плюс попадание на другое сцепление для этого мотора.
В общем если заморочиться - сделать можно 😃
Коля,не переживай.Все полетит,ты просто не настроил моторчик
Коля,не переживай.Все полетит,ты просто не настроил моторчик
Ну раз у тебя это летало, значит у меня должно полететь 😃
Мысли как это сделать уже есть 😃
Ребята! Очевидно руки мои совершенно не для Ямады! Ничего не могу с ней сделать!
Поменял мембрану, всё заводится с пол тыка. Но вот температура!
Завожу, раскручиваю до 1600 об/мин на роторе. Поднмаю и смотрю за температурой на бортовом термометре (держу верт стиками возле себя). Секунд двадцать температура около 70 градусов, а затем начинает уверенно расти! В общем когда вижу трёх значное показание термометра, сажаю. На термометре 112 гр. И это в висении!
Выкручиваю иглу на ПОЛ ОБОРОТА! Раскручивается с трудом (затыкается), поднимаю. Картина один в один!!! Ну сил нет на неё уже!
Сегодня попробую крутить оба винта. Холостого хода и винт количества. Может в совокупности смогу что-нибудь изменить…
Какие предложения?
Всё! Капитулирую! Она меня победила!
Мой выбор однозначный - ОСлик!
Я маду на продажу!
Всё! Капитулирую! Она меня победила!
Мой выбор однозначный - ОСлик!
Я маду на продажу!
Ну… Быстро вы наверное сдались, поставил борт термометр, буду теперь сам смотреть. Чего то не то у вас, у меня адекватно было с иглой все… А осел жрет много, не люблю его.
А я за выходные - отлетал два галлона на ослике… Вообще не смотрел на температуру
Ну… Быстро вы наверное сдались, поставил борт термометр, буду теперь сам смотреть. Чего то не то у вас, у меня адекватно было с иглой все… А осел жрет много, не люблю его.
Не выдержал!
Бортовой термометр на нём стоит. Поменял у него ВСЁ, что можно поменять (кроме коленвала, корпуса и карбюратора). Ничего не могу сделать.
Осёл много жрёт, зато боле ничего не просит. На Ямаде отлетал 18 галлонов. Она не предсказуема. Может летать 5 галлонов подряд и всё отлично, зато потом пол галлона настраиваешь температуру. На осле отлетал всего 6 галлонов. За всё время на пару щелчков изменял положение топливной иглы!
Сегодня на Ямаде крутил иглы вдоль и поперёк! Ничего не добился. Температура медленно но уверенно ползёт вверх. До 110 градусов доходила. Обороты 1600. Топливо - 15%.
Не выдержал!
Бортовой термометр на нём стоит. Поменял у него ВСЁ, что можно поменять (кроме коленвала, корпуса и карбюратора). Ничего не могу сделать.
Осёл много жрёт, зато боле ничего не просит. На Ямаде отлетал 18 галлонов. Она не предсказуема. Может летать 5 галлонов подряд и всё отлично, зато потом пол галлона настраиваешь температуру. На осле отлетал всего 6 галлонов. За всё время на пару щелчков изменял положение топливной иглы!
Сегодня на Ямаде крутил иглы вдоль и поперёк! Ничего не добился. Температура медленно но уверенно ползёт вверх. До 110 градусов доходила. Обороты 1600. Топливо - 15%.
Да, чтото мы тему забросили. Облетал. Привёз 112 градусов. Тяга норм, думаю дело в топливе еще, так как летаю на самомесе. Посмотрим что дальше будет.Именно затык наблюдается. Если плавно выводить, то набирает мощность и держит сколько угодно как надо, если резко, затык. Еще грешу на медленную серву на гувернере, в два раза медленне чем на шаге.
Да, чтото мы тему забросили. Облетал. Привёз 112 градусов. Тяга норм, думаю дело в топливе еще, так как летаю на самомесе. Посмотрим что дальше будет.Именно затык наблюдается. Если плавно выводить, то набирает мощность и держит сколько угодно как надо, если резко, затык. Еще грешу на медленную серву на гувернере, в два раза медленне чем на шаге.
Ямаду поменял на лопасти карбон.
Человечек, который со мной обменялся (Валера КВ993), говорит, что в двигателе разбух клапан и что-то с пружиной запорной иглы. Будем ждать, что у него получится. Или он или я отпишемся.
А сейчас летаю на ОСле. Всё отлично, кроме расхода.
😎 😎 😎 Двигатель пока отложен до лучших времён(правда перебран и законсервирован).Сейчас переделываю Раптор под СК-360 и тут не всё просто как кажется,опытным путём подбираю соотношение плечь ,чтоб расходы на сервах остались по 100% при ±12 по шагам и ±8(9)по циклику для лучшего позиционирования. 😛 и если всё "ЭТО"хорошо полетит тогда будем ставить Ямаду и мучить(или мучиться 😁 ),чтоб хватало минут на 15 нормального полёта.По Ямаде ессно отпишусь ☕