че то я не понял!!!!!
Ну а я доктор, что ли 😃
Да она вроде как и 3100g работает. Только греется очень сильно. Ну и дрейфовать очень сильно начинает (как описал).
Короче последняя попытка была опять с 3100g. Вроде все опять было ок, потом был не большой дрейф, перезапуск, опять все четко. Стояло на 4 лампочке (RotateRate). Короче, поставил на 8-ю, все перепроверил еще раз (в планах механики). Но так как уже нифига не солнце да еще и мокро стало на улице, то испытания переносятся на завтра (если сырость закончится).
P.S. Закажу ка я Spartan гирыч + Futaba серву к нему. Посмотрим, что сие скажет.
У тех, которые накрылись, как раз таки 8-я лампочка была 😃 Про тип сервы: я же не совсем идиот 😃 инструкцию раза 4 прочитал, после того, как спалил первую самую серву 😃
Хвост не гуляет. Хвост начинает дрейфовать после пары минут полета. Если “перезавести” борт (ну т.е. выключить и включить питание), то все опять держит стабильно.
Валы и прочее после последнего краша поставил новое. Все параллельно и перпендикулярно. Вибраций нет. Ну т.е. есть очень мелкая, не видимая на глаз, но ощущаемая рукой. Но она есть даже когда башка снята. С любым из 5 новых валов. Может ремень?
Да может и ремень… Слайдер хвостовой, вал ХР, подшипники вала ХР, потом подшипники вала привода ремня… Ой много чего может быть…
Ну еще вполне вероятно - мож акки слабые… раз через некоторое время начинается…???
Тут конечно бы хорошо методом исключения попробовать… но надо два комплекта всего оборудования иметь - один - заведомо рабочий… Зато - самый надежный метод!!!
Ищи тогда… Не, а новую гиру заказывать - а вдруг та же история???
Дело хозяйское…
😃
серва И-скай работает 10 минут и не греется- это так? или я неправильно понял?
Да, это так. ESky работает без проблем. Не греется. 3100g разогревается как сковородка через буквально 2 минуты.
Да может и ремень… Слайдер хвостовой, вал ХР, подшипники вала ХР, потом подшипники вала привода ремня… Ой много чего может быть…
Буду ковырять.
Ну еще вполне вероятно - мож акки слабые… раз через некоторое время начинается…???
Нет, аккумуляторы нормальные.
Тут конечно бы хорошо методом исключения попробовать… но надо два комплекта всего оборудования иметь - один - заведомо рабочий… Зато - самый надежный метод!!!
Да я как бы согласен 😃 Но оно и так все рабочие. Как бы это описать то. В общем вибрация такая, что на глаз не видна, ничего не резонирует. Ощущается только рукой. Очень очень мелкая такая вибрация. По идеи, такую вибрацию должна “прокладка” под гирой гасить.
Ищи тогда… Не, а новую гиру заказывать - а вдруг та же история???
Дело хозяйское…
Ну так вот жешь и хочется понять в чем прикол, а потом гиру заказывать 😃 Хотя, ее по любому на 500-ку хотел заказать.
В общем в итоге, после установке RotateRate на 8-й светодиод серва 3100g продержалась ровно 1 полет + 2 минуты. После чего заклинило в ней нафиг моторчик. Не, ну я понимаю, сверхбыстрая серва, ну допустим есть какая-то вибрация (хотя ее 1000% уже нет) - но не 3 минуты же… Короче, попробуем что-нибудь от футабы. А пока полетаем на говенном ESky, который стоит в 4 раз дешевле…
А фильтр по питанию пробовали? если медленная аналоговая серва работает а все началось с замены регулятора. то на мой взгляд вч помеха по питанию.
можно запитать борт без регулятора от бортового АКБ и оставить на некот.время или поуправлять как в полете.
Ну серва не аналогавая, а всеже цифровая, хоть и медленная.
Нет, фильтр не пробовал. Поставлю как планировал регуль от BeltCP в качестве BEC (лень проводочки паять 😃 )
Хм. Вот еще загадка блин. Напряжение (под нагрузкой но с отключенным мотором) после регулятора стабильно держится 5.94 (учитывая погрешность китайского тестера, можно сказать что 6 вотльт). Ток, потребляемый всеми бортовыми система (мерил в разрыве провода от регулятора к приемнику) не превышает 1 ампера (чаше 0.8A). Опять же - под нагрузкой.
“Под нагрузкой” значит, что руками держатся лопасти, создавая усилия на сервах, верт стоит на земле. Усилинное шивеление стиками и попытки заблокировать сервы так и не привели к увеличению тока, т.е. более 1A так и не было.
И какого черта, тогда, наворачивается серва на хвосте?
1 А както мало, может в реальном полете ток больше? по общему мнению, судя по сообщениям и 3А может быть мало. потребление зависит и от скорости работы, а на хвосте она определяется гироскопом.
Ну я хз. На перекосе 3 сервы HS65MG, на звосте сейчас ESky. Берем лопасти руками и удерживаем, создавая нагрузку на сервы перекоса. Таже, усиленно “дергаем” верт из стороны в сторону, напрягая гироскоп и хвостовую серву. В итоге - 1 A. При попытке заблокировать сервы на перекосе больше 1.2A не показало. Может тестер гонит?
В общем, что-то я никак не могу победить этот гирик 😦 Толи лижы не едут, толи хз. Взлетаем (без разницы с какой сервой на хвосте), минуты полторы-две все ОК. Потом начинает стабильно уводить нос вправо (по ходу вращения ротора). Сажаю. Вижу как на земле серва медленно ползет. Переключаю в нормальный режим - все четко стоит, обратно в удержание - ползет зараза. Переподключаю питание - опять все ОК (ничего на земле не “ползет”). Дальше можно летать (причем если посадить, то серва уже “ползать” перестает). Не могу понять, чем обусловлен этот перманентный увод сервы…
Попробуйте гиру откалибровать, была ссылка на форуме.
Да не, не в этом дело. Очень похоже на температурный дрейф гироскопа. Я тут нашел, что у буржуев с новыми гироскопами таже беда. Есть пару идей. Буду пробовать
В общем, что-то я никак не могу победить этот гирик 😦 Толи лижы не едут, толи хз. Взлетаем (без разницы с какой сервой на хвосте), минуты полторы-две все ОК. Потом начинает стабильно уводить нос вправо (по ходу вращения ротора). Сажаю. Вижу как на земле серва медленно ползет. Переключаю в нормальный режим - все четко стоит, обратно в удержание - ползет зараза. Переподключаю питание - опять все ОК (ничего на земле не “ползет”). Дальше можно летать (причем если посадить, то серва уже “ползать” перестает). Не могу понять, чем обусловлен этот перманентный увод сервы…
Ну вот такой увод - медленный самопроизвольный - у меня было на стоковой гире от RTF BLADE 400.
Я его (еще в декабре) на втором полете долбанул прилично - боковой удар об железную тумбу. После удара гира оторвалась с крепления и болталась на проводах…
Ну потом вертолетик восстановил - полетел - хвост держать в удержании гира больше незахотела… а в нормале - все держала, летать можно было.
Я потом внимательно поковырялся (опыта то еще никакого небыло…) - увидел этот эффект - через некоторое время после включения машинка потихонку уходит, и так до упора, в одну сторону (в какую непомню). Переключаем в НОРМАЛЬ - все нормально, стоит на месте. Что не даелал… все обнулил, даже в передатчике настройки сбросил… машинки менял… ничего не помогло. Короче заказал другую гиру - 2100-ю… поставил-настроил - все нормально, все работает.
Т.е. причина была в ударе самой гиры при краше…
Больше на других гирах (есть еще 401-я и 611-я) такого эффекта не встречал. 401-я и 2100-я - падали много раз, по всякому, и об асфальт и на землю… пока все работает. 611-я - только один раз - вертолет большой - на нем не падаю… Да и летает реже. Но так что бы гиру отрывало с крепления - конечно больше до такого не доводил…
😃
😃
Ну я уже тут писал, что первую 2100 свою я ударил (не сильно). Эта же абсолютно новая. Ни то что ударов, даже жестких посадок не было.
Ну я уже тут писал, что первую 2100 свою я ударил (не сильно).
Уже второй сезон летаю с Logitech2100T, стоит на втором вертолёте, побывал в десятке крашей, три очень жёстоких, получил осенью вырванным подкосом “по кумполу” так, что отметка на металлическом корпусе осталась:) При этом никаких проблем не было ни с сервами, ни с работой гиры, как таковой, держит верт, как прибитый(3тьфу).
За полтора года постоянных полётов поменял только одну хвостовую серву по причине её кончины(Futaba3153 заклинила в крайнем положении где-то через пол-года полётов) самая первая серва JR до сих пор жива и лежит в зипе. Летаю с этого года c Align-DS520, работает на 5+;)
Ни одна хвостовая серва никогда не грелась, все питаются от встроенного ВЕСа.
Весь прошлый год отлетал на стоковом 35А регуле, с весны летаю на Скорпионе 45А, питание всех серв от регуля без степов, верт Трэкс450V2 сделал наверно полётов 150, если не 200, к гире и хвосту нареканий никаких!
Ну я сейчас всеже склоняюсь к 2-м мыслЯм. 1-я: тепературный дрейф (на буржуйском форуме описаны такиеже симптомы и народ там решил, что это температурный дрейф). 2-я: вибрация (хотя на глаз ее не видно и на ощупь не ощущается).
Вот заказал тушку для чистоты эксперимента. Потом отпишусь.
Ну я сейчас всеже склоняюсь к 2-м мыслЯм. 1-я: тепературный дрейф (на буржуйском форуме описаны такиеже симптомы и народ там решил, что это температурный дрейф)…
Короче - МИСТИКА!!!
Может типа “святой водой” окропить… Или к “бабке” сходить - пусть “сглаз” снимет???
😉))
😃
Ну я сейчас всеже склоняюсь к 2-м мыслЯм. 1-я: тепературный дрейф
В Logitech2100T прошит температурный компенсатор, ему без разницы, что -10, что +30 на улице. Гира сама подстраивается под температуру среды. Зимой перед полётами я на несколько минут ставил верт на снег, чтобы гира перестроилась с температуры салона машины на уличную. Правда ниже -7 не летал, руки мёрзнут:)
Вот заказал тушку для чистоты эксперимента. Потом отпишусь.
Надеюсь триммер и сабтриммер в канале руддера сейчас стоят в 0?😉
Мистика - да 😃
Да в курсе я про тепературную компенсацию. Но не у меня одного такие симптомы. Видимо это только с новыми (не давно выпущеными) гироскопами, корые в черном корпусе.
Естественно в 0. Но даже, пробовал триммировать, если и не в 0, то при перезапуске гироскоп 0 берет от текущего положения. Т.е. если оттриммировать и перезапустить борт, то гирыч возьмет оттриммированное положение за 0.
Видимо это только с новыми (не давно выпущеными) гироскопами, корые в черном корпусе.
Тогда не знаю, может ты и прав, у меня гира в старом золотистом корпусе, покупал в самом начале 2008г.
ЗЫ: а пробовал калибровку гиры делать?, может поможет, правда у меня ничего не изменилось и после калибровки, как летал нормально, так и летаю:-))