Регуляторы Castl Creation Ice
Вообще лучше не более одного за раз.
Это понятно. Возможно нужно какую-то старую прошивку еще с этим мотором попробовать, ведь летали же тогда на подобных моторах на 600-ках и на таких регуляторах. Будем пока поддержку мучить.
Да Леонид, мотор 3400kv , тоже думал о 14 пиньоне.
На предыдущеё 450-ке летал со Скорпом 2221-8 3545kv с 13-м пиньёном. На новом вертолёте стоит мотор с 3800kv. По расчётом 13-й пиньён для него уже в “пограничной” зоне с 12-м пиньёном. Чтобы не перекручивать ротор на всякий случай поджал максимальные точки в кривых газа в нормали до 90%, в IDLE-1 по моему до 92%, а в IDLE-2 оставил на 100%. Преимущественно летаю в IDLE-1 и дефицита по оборотам не чувствую, IDLE-2 включал всего несколько раз на тик-таках и то для интереса. Воронку на хвосте делаю в IDLE-1 и сорвало хвост только 1 раз, в сильный ветер.
По расчётом 13-й пиньён для него уже в “пограничной” зоне с 12-м пиньёном. Чтобы не перекручивать ротор на всякий случай поджал максимальные точки в кривых газа в нормали до 90%, в IDLE-1 по моему до 92%, а в IDLE-2 оставил на 100%.
Леонид, мы обсуждаем работу регулятора с гувернером. Тут невозможно перекрутить ротор или недокрутить. Как и невозможно выставить 90% газа или поджать кривые. Гувернер держит заданные цифрами конкретные обороты, управляя газом автоматически в зависимости от нагрузки на ротор.
Привет всем! Летаю на 700рексе на прошивке 4,01 уже с несколько месяцев. Реугль 80хв, мотор 530кв алайн. Замечен явный баг в прошивке, и он повторяется всегда. Как только поставил свежий акк, поднял и на первой нагруженной фигуре ротор можно легко остановить, приходится дать ему в пол, ротор начинает легко затухать, потом корректируя так что бы до конца не задушить по тиху прибрать, он в течении секунд 5 опять восстанавливает обороты и потом хоть улетайся, такого больше нету, даже аккум будет уже высажен, гувер будет держать четко.
Это явная ошибка в софте, происходит на любых аккумах, будь то новенькие 40с, или старенькие 25с. Еще пару раз замечал на силовой и большой петле в пол небы, если дать полные шаги примерно через несколько секунд с 7сек. может тоже начать душится, тут же скидываешь и видишь как он не спеша начинает возвращаться., обычно гувер даже если его сильно грузануть мгновенно восстанавливает обороты, а тут как то страшно, если наверное продолжить идти на петлю и даже немного прибрать пыл снизив углы до +10 , скорее всего ротор остановится полностью. В логгах не температура, не токи, не что не превышает. Больше 90ампер нету в пиках. Если например на петле, у меня складывается что срабатывает защита, то при первом случае никакой защиты, а какой то глюк в прошивке, хорошо хоть понял что это и не развалил вертуху., а то как то было сразу же после взлета начал кувырок в инверт и тут на тебе ротор затухает и мы уже ротируем, если не ротировать, то верт точно войдет в планету, пару раз выходил, мотор врубался, возле самой земли.
Ну так ты им все это напиши. 😃
Привет всем!
А в логах, что происходит? Выкладывай, посмотрим.
Еще пару раз замечал на силовой и большой петле в пол небы, если дать полные шаги примерно через несколько секунд с 7сек. может тоже начать душится, тут же скидываешь и видишь как он не спеша начинает возвращаться., обычно гувер даже если его сильно грузануть мгновенно восстанавливает обороты, а тут как то страшно, если наверное продолжить идти на петлю и даже немного прибрать пыл снизив углы до +10 , скорее всего ротор остановится полностью.
А это очень похоже на мягкую отсечку по какой-то параметру и мягкое же восстановление. Видел подобное когда батарея проседает.
Есть предложение по оптимизации разборов полетов. 😃 Предлагаю ввести такую форму задавания вопроса:
- Описываем проблему
- Пишем модель вертушки и вкратце описываем конфигурацию силовой установки (мотор, батарея, модель регулятора)
- В виде файлов прикладываем лог проблемного полета и текущие настройки регулятора.
Это избавит от необходимости лишней переписки и позволит быстрее приступить к поиску проблемы.
Есть предложение по оптимизации разборов полетов.
Дмитрий + 1 000 500
Давеча запустил мотор со всей трансмиссией без лопастей… включил айдл… первый…второй… И что смутило - звук мотора плавающий… Ну и по логу - обороты волной вверх-вниз плывут, примерно ±20.
На ХоббиВинге включил гувер без нагрузки - обороты ровно стоят.
Привет всем! Летаю на 700рексе на прошивке 4,01 уже с несколько месяцев. Реугль 80хв, мотор 530кв алайн. Замечен явный баг в прошивке, и он повторяется всегда. Как только поставил свежий акк, поднял и на первой нагруженной фигуре ротор можно легко остановить, приходится дать ему в пол, ротор начинает легко затухать, потом корректируя так что бы до конца не задушить по тиху прибрать, он в течении секунд 5 опять восстанавливает обороты и потом хоть улетайся, такого больше нету, даже аккум будет уже высажен, гувер будет держать четко.
Вчера столкнулся с такой же ситуацией. Удивило то, что акки одни из самых свежих. На всех других отлетал нормально. Начал грешить на акки - типа фиговый комплект. А сегодня глянул в логах, а там без чуть-чуть 4 кВт съема с 3х кВт движка!!! Прифигел канешн. И было это именно в самом начале полета, а под середину и конец - все ок, как-будто акки раскачались.
Вобщем поставил в настройках ограничение по току 140 А.
Т.е. в начале пака 4 кВт, а после середины - значительно меньше? И это при примерно одних и тех же фигурах? Если так, то это говорит о том, что или приборы врут, или Кастл в начале акка крайне неэффективно работает.
Вполне возможно, что не эффективно, а может чувствительность у гувернера завышена слегка, я убавил. Было 13, поставил 8… на сайте Оутрейджа больше 10 не рекомендуют, но с “13” моторка не пела.
В начале пака даже 4,1 кВт. В конце - 3,8 кВт. Логи - сессия №3
Про 4.01 ничего в принципе плохого сказать не могу,кроме того что после переключения с ИДЛ-2 в ИДЛ-1 или с ИДЛ-1 в нормал есть просадка по оборотам или он (гувер) подхватывает с запазданием,на 3.27 такого не замечал!!!
Летаю на 700рексе на прошивке 4,01 уже с несколько месяцев. Реугль 80хв, мотор 530кв алайн.
Регулятор слабоват для такого вертолета. На свежем паке ток вполне может перешагнуть предел отсечки, установленной в регуляторе. Для 700 желательно, как минимум, регулятор на 120А.
Пока можно попробовать установить отсечку по току на 140А или отключить полностью и сравнить. Только аккуратнее с полным отключением отсечки по току. Регулятор может и не выдержать!
Т.е. в начале пака 4 кВт, а после середины - значительно меньше? И это при примерно одних и тех же фигурах? Если так, то это говорит о том, что или приборы врут, или Кастл в начале акка крайне неэффективно работает.
Паки в начале полета отдают больше мощности, чем в конце полета, поэтому и цифры снижаются. Это нормально.
Давеча запустил мотор со всей трансмиссией без лопастей… включил айдл… первый…второй… И что смутило - звук мотора плавающий… Ну и по логу - обороты волной вверх-вниз плывут, примерно ±20.
Я заметил, что мотор работает ровнее, а гувернер держит обороты лучше, если ставить высокую частоту PWM. Для 600-700 моторов хорошо работает 12кГц, хотя скорпион для своих 4025 и 4035 моторов рекомендует 8кГц. Я летаю на 600-ке с 12кГц, а на 500 и 450 - 16кГц.
Еще предложение к тем, кто записывает лог для анализа, ставьте частоту измерений 10Гц. В этом случае вероятность пропустить пиковые нагрузки (высокие токи, критические просадка напряжения напряжение) будет намного ниже. Если ставить, к примеру, 1Гц и пик попал скажем в 105.27с полета, то на графиках логгера вы увидите не пиковую нагрузку, а лишь небольшой всплеск. На 10Гц пик тоже может попасть между измерениями, но график точнее отобразит реальную ситуацию во время полета, чем при 1Гц.
Я заметил, что мотор работает ровнее, а гувернер держит обороты лучше, если ставить высокую частоту PWM. Для 600-700 моторов хорошо работает 12кГц,
Спс, надо будет попробовать. Смущает только то, что температура у регуля начинает повышаться.
Спс, надо будет попробовать. Смущает только то, что температура у регуля начинает повышаться.
Сделай подлет на пару минут и проверь температуру. Сомневаюсь, что будут проблемы. Мне пока не удавалось нагреть регулятор более 70С по логгеру, а корпус регулятора после полетов едва теплый. Конечно, температура сильно зависит от стиля полета, я стараюсь не давать высокой продолжительной нагрузки. Если весь полет летать харикейны на полных шагах, то температура будет выше.
Вобщем поставил в настройках ограничение по току 140 А.
Похоже, это самое было. Сегодня все четка. Но именно на этом же паке в самом начале хвостик зудит на тик-таках и роллах. Похоже, чувствительность гувернера надо будет еще убавить.
Я прошился на последнюю прошивку. И еще 14 пиньон поставил на мотор 450мх (вертолет 450 pro V2, регуль айс 50). Первое что у меня програматор “полевой” перестал именно в поле работать, красными лампочками всеми мигает. Верт очень плохо стал вверх переть, пробовал тайминг с low на средний менять, со средним получше, на минимальном хвост сворачивало, на такое ощущения что мотор на полную не работает. Может кто что подскажет???
Первое что у меня програматор “полевой” перестал именно в поле работать, красными лампочками всеми мигает.
Надо запустить свежую программу Кастла (которой прошивали регулятор) и подключить этот программатор по USB. Должно предложить обновить прошивку в программаторе.
Да программа то у меня V3.51.05 как и на сайте висит, по USB он подключаеться и я прошился на последнюю, а вот без компа он перестал работать. Вот почему на 14-м пиньоне вертолет перестал летать как раньше не понимаю, прога идеальные значения показывает. Вот думаю назад прошивку ставить, пиньон обратно на 15 или PWM частоту повысить-даст ли это что???