Регуляторы Castl Creation Ice
На какой вертолет? Если на 450 то как и куда? Посмотрел он хоть и толстый, но по остальным размерам небольшой, т.е. может можно будет как-то и не на бок разместить, сегодня обмерию там все места, посмотрю, наверное тоже с радиатором закажу.
450 про. внутр рамы. фотку потом выложу
Знаю, что уже обсуждалось, но хочется еще раз переспросить, прежде чем вкопать модель…
Есть ли у нас люди, использующие удачно внутренний бек CC Ice 100A на вертолетах 600-го класса? Особенно в сетапе с V-Bar.
Начитался порядком споров на эту тему у буржуев. Одни говорят что летают, другие говорят, что не выдержит.
Вот и интересует реальный опыт.
Заранее спасибо!
Очень не хочется ставить доп. бек и 2S липольку…
на 600 стоит отдельный бек. на пиковых нагрузках боюсь не будет вытягивать
Вот я тоже побоялся бы на 600 летать с беком в регуляторе. Идея полной потери управления при неполадках с регулятором или попадание напряжения 12S в приемник мне совсем не нравится.
Сейчас собираю электро 600-ку. Буду ставить на борт батарейку Гиперион LiFePo 2S напрямую в приемник (AR7100). т.е. сервы перекоса будут работать на 6.6В. На хвостовую серву выход с регулятора приемника: 5.2В.
У меня есть реальный опыт использования внутреннего бека CC Ice 100 Lite на Гау 550 с V-bar. Сервы BLS 950 на циклике и BLS 980 на хвосте. Летаю, конечно, не как Тарек, но причин ставить отдельный бек пока нет.
У меня есть реальный опыт использования внутреннего бека CC Ice 100 Lite на Гау 550 с V-bar.
А показания логгера смотрели?
на 600 стоит отдельный бек. на пиковых нагрузках боюсь не будет вытягивать
Вот я тоже побоялся бы на 600 летать с беком в регуляторе.
Я не злой. Но просил отписаться тех кто просто пробовалну или графики логгера смотрел и т.п. Сам я так-же боюсь. Но эта информация для меня бесполезна. Уж не обижайтесь, товарищи!
У меня есть Servo Current Meter, но еще с ним не летал. Сейчас на три недельки в Альпы еду, поэтому не скоро смогу померить, но если вопрос не будет закрыт, когда приеду - полетаю и отпишусь.
С регулятора логи не снимал т. к. нету СЛинка.
Я делал пробные полеты на 600ке с CC ICE 100, используя встроенный бек. Сервы на данный момент DS821+BLS980. В логах у ICE нет инфы по токам бека, насколько я его успел изучить.
Полеты были совсем простые, поэтому о пиковых нагрузках говорить не приходится. Но все работало.
Сижу, вот, думаю, может попробую сначала приторочить всё-же алайновский бек и липольку, через wattsup логгер. Статистики он не ведет, но пиковое потребеление за полет показывает. Лень-матушка… Но, видимо, для собственного успокоения сделаю.
Ну вот и Quick connect подоспел, чтоб не дергать из приемника шнур, каждый раз. Жадные янки хотят за него еще 15 баксов. Интересно, что внутри?..
Я сделал проще) Подсоеденил регуль к приёмнику через коротенький сервоудлиннитель и место соединения вывел на внешнюю часть рамы. Вытаскиваем рег из сервоудлиннителя, втыкаем в линк, попользовались линком, втыкаем всё как было)
Кстати, кто как и где добывал CLink? Мне с регулем пришел купон на “бесплатное” получение этого дела, но там во первых они хотят содрать за доставку и во-вторых к нему еще шнурок нужен за 8 баксов. Получается нихрена не бесплатно.
Вытаскиваем рег из сервоудлиннителя, втыкаем в линк, попользовались линком, втыкаем всё как было)
Примерно тоже так делаю, но стремно: вставил, полетал, вытащил, померил, вставил, полетал, вытащил, померил, вставил … вытащил, померил,вставил, полетал - отошел контакт, упал, так и не узнал почему. Возможно какой-то такой сценарий. Эти разъемы не вечные же. Дергать их лишний раз не хочется. Нет, это правильная штука. Только не понятно, почему они сразу отдельный разъем не могли сделать, как в хапиреоновских регуляторах, например?
Примерно тоже так делаю, но стремно: вставил, полетал, вытащил, померил, вставил, полетал, вытащил, померил, вставил … вытащил, померил,вставил, полетал - отошел контакт, упал, так и не узнал почему. Возможно какой-то такой сценарий. Эти разъемы не вечные же. Дергать их лишний раз не хочется. Нет, это правильная штука. Только не понятно, почему они сразу отдельный разъем не могли сделать, как в хапиреоновских регуляторах, например?
Нее, я таким онанизмом не занимаюсь) Логгер мне понадобился только для отстройки силовой установки, а настройки заливал всего один раз туда) Если же многократно так тыкать туда-сюда, то Quick Connect однозначно рулит.
Народ так у кого нибудь получилось приобрести CLink по купону? А то у меня их 3 штуки скопилось, сколько не пробовал ничего не получилось. И карту программирования в заказ добавлять пробовал-не снимают деньги с карты и все.
Народ так у кого нибудь получилось приобрести CLink по купону? А то у меня их 3 штуки скопилось, сколько не пробовал ничего не получилось. И карту программирования в заказ добавлять пробовал-не снимают деньги с карты и все.
У меня получилось. Правда, не так быстро, как хотелось бы, но совершенно бесплатно.
При заказе с сайта СС была проблема с вводом кода из купона. Связался с товарищами из СС по почте, спросил, в чем дело. В ответ запросили контактные данные и выслали девайс за свой счет.
А я заказал сразу с линком… ЛЕтать то сразу надо а не линк ждать еще черти сколько.
… Связался с товарищами из СС по почте, спросил, в чем дело. В ответ запросили контактные данные и выслали девайс за свой счет.
А по какому е-mail Вы с ними переписывались?
Первый линк они зажали (код я завел, а потом тишина… я написал (где линк?), а в ответ опять тишина…) Тогда я “плюнул” и купил…
Сейчас прикупил второй СС. Похоже начинается та же песня (код завел, пока молчат…) 😁
Похоже начинается та же песня (код завел, пока молчат…)
Во-во и у меня такая же фигня.Я 3 кода пробовал-молчат как рыбы жадные америкосы😁
Кто-нибудь может объяснить мне пошагово, как на Ice’ах холд настраивается?
Два раза посмотрел их видео, но так и не понял…
Как я понял, ставим нормал в 0 (все точки), айдлы в соотв. полки (для SET RPM, выставив нужные обороты в программе) и запускаемся в нормале, потом выставляем холд?
Почему у него запускается двигатель, когда он в нормале холд выключает, если кривая газа вся в нуле?
Как я понял, ставим нормал в 0 (все точки), айдлы в соотв. полки (для SET RPM, выставив нужные обороты в программе) и запускаемся в нормале, потом выставляем холд?
Почему у него запускается двигатель, когда он в нормале холд выключает, если кривая газа вся в нуле?
глупости они там пишут 😃 я в нормале не делаю все точки в ноль. Обычная кривая типа
0%-70%-70%-70%-70%, что бы в нормале тоже можно было летать и гувернер работал нормально. (в нормале НЕ летаю) Кастл предлагает в нормале делать полку 0% только для того, чтобы переключившись из айдл или из холд в нормаль ты всегда получал мягкий старт, если используешь режим авторотации.
по поводу холда. делаю так:
- кривую газа 0%-50%-100%
- газ вниз, подключаю силовое питание. регуль не взводится
- иду в расходы канала газа и опускаю нижнюю точку до тех пор, пока регулятор не взведется в рабочее состояние. на JR получется около -130%
- включаю холд, иду в меню холд и поднимаю процент газа в холде пока мотор не начнет крутиться. убираю холд пока мотор не остановится и еще на пару процентов ниже. для JR получилось +10%.
В итоге имею:
а. работающи режим авторотации
б. в холде мотор не работает
в. в холде регулятор не взводится в рабочее состояние. удобно. в холде подключаю силовую батарею, несу вертолет к месту запуска с невзведенным регулятором. на месте запуска включаю нормал при стике газа в нижнем положении, регулятор взводится. дальше газ вверх и можно лететь, а можно и сразу айдл и лететь.
г. если в процессе переноски вертолета к месту запуска случайно выключить холд при стике газа не в нуле или в айдле - мотор НЕ стартует! Очень полезно для безопасности.
PS у AVE в блоге была инструкция по калибровке газа для кастла: rcopen.com/blogs/4007/9348
я колибрую только нижнюю точку. Верхняя у меня всегда 100%