Align B6T 2 в 1 вопрос по надежности кнопки
Имеется ввиду бортовой подкал.
helidirect.com/gryphon-auto-booster-remote-operate… или helidirect.com/switchglo-pro-revolution-igniter-p-…
Элайновские кнопки не трогал. Просто включал один раз, а дальше для вкл/выкл пользовался разъемом АКБ.
Сейчас запитал борт от LiPoFe4.
Также напрямую к приемнику параллельно двумя проводами.
Традиционные подкалы задрали своей простотой - никогда не знаешь сколько раз удастся завести мотор.
Сейчас для подкала использую элайновский 2в1 с простенькой LiPo 1100. Именно для подкала как внешнее устройство. Хватает … надолго в общем.
Подкал не хочется таскать + ставить капот на заведенный верт
В конце концов есть отдельный подкал
,
а для внешнего - удлинитель
Пока набирал - Алексей уже ответил…
В топку эти регули! 5 Ампер маловато даже для 600-ки, а зачем они в киты 700-ки их суют, вообще непонятно! 3 сервы перекоса легко выжрут больше 6 ампер, а их 5 серв + гира + приемник + гувернер. Вот и горят как свечки, чуть всплеск нагрузки.
По моим измерениям с логгером: в полете потребление тока всей электроникой в среднем около 1.5-2А. Пики до 2.5-3А. Конфиг: Рекс 600 нитро с флайбаром, три сервы перекоса DS610, JR8900G на хвосте и Fut 9452 на газу.
Поднимаю тему - кто производил операцию по доводке кнопки - подскажите у кого где была проблема, как решали?
Сегодня в процессе полетов на свежезаряженные батареи начал показывать от 2х до 4х делений, соответственно я решил что все же стОит влезть в алайн 2 в 1 и сделать все как надо. Модель и жизни окружающих хочется обезопасить.
При протаскивании кнопки и после включения борта, напряжение скакало. Разобрал основной блок, оказалось что выскочил разъем шлейфа кнопки.
оказалось что выскочил разъем шлейфа кнопки
то есть та самая проблема. А как чинили?
Итак, разобрал все и посмотрел как оно устроено))).
Внутри блока не обнаружил абсолютно ничего криминального, в связи с чем кнопку наверное менять не буду.
А вот шлейф стал доставточно деревянным (а значит и ломким) и протерся в местах стяжек до контактов. КЗ между своими проводами в шлейфе не было, но может на корпус пробивало, не знаю. Во всяком случае в процессе шевеления проводов на снятой 2в1 криминал опять же не обнаружен. Но в любом случае шлейф под замену, кроме всего прочего для возможности установки блока в хвост верта в сухое доступное место. На самом деле по расчетам длины шлейфа блок можно было бы поставить в районе за баком (на фото большим пальцем показано), но все же хочется сделать все как красиво и поставить выше (указательный палец).
Еще раз посмотрел выключатель блока, может он действительно заржавел (желтизна даже на фото видна ближе к корпусу выключателя, но функцию свою выполняет нормально)?.. Буду видимо перепаивать на БОЛЬШУЮ ОТДЕЛЬНУЮ кнопку.
то есть та самая проблема. А как чинили?
Я все вставил на место, отлетал еще несколько полетов (БЕК был новый) и сейчас подумываю о замене.
Как здорово! Вроде как никакой чепухи последние 2 дня и не нес!!!
Но вообще не сильно гут когда инфа на серваке накрывается, прикиньте кто-то трактат написал и счастливый отправил?..
По теме - перепаял все, купил новый паяльник и получил удовольствие))) все-таки от инструмента очень многое зависит.
Кнопку решил пока не ставить - еще пару полетов на старой кнопке и буду решать.
Пока склоняюсь к варианту залит антикоррозийный состав внутрь выключателя - кто что может посоветовать?
Пока склоняюсь к варианту залит антикоррозийный состав внутрь выключателя
Проще купить десяток кнопок и менять их раз в месяй для гарантированной надежности 😃 Стоят копейки…
поставить выше (указательный палец).
Я поставил туда кнопку с стандартным шлейфом
поставил туда кнопку с стандартным шлейфом
А я уже перепаял на силиконовые удлинители серв, поставил сверху на пластиковое крепление хвоста. Удобно, доступно, защищено. Старый шлейф заменил из-за перетертости и деревянности.
Проще купить десяток кнопок и менять их раз в месяй для гарантированной надежности
Не, так не катит. Я правда купил кнопку за 30 руб. (ничего хорошего не продается…), но пока оставлю родную. А вдруг новая и 5 минут не отработает?.. Если б в магнитофон паял - ну не работает и хрен с ним. А на вертушках стремновато. Да и не хочется лишних проводов от блока алайновского. Найти бы кнопки по размерам родной для впендюривания в родной корпус…
сверху на пластиковое крепление хвоста
А как же индикация, в полете будет не видно. Я бывает посматриваю туда, когда смотрю сколько топлива осталось. Особенно актуально в холодное время, липолька садится очень быстро.
А как же индикация, в полете будет не видно. Я бывает посматриваю туда, когда смотрю сколько топлива осталось. Особенно актуально в холодное время, липолька садится очень быстро.
Я не взлетаю с сильно севшей батарейкой, в процессе полета (7 мин 20 сек по таймеру + 1-2 минуты поверх) сильно ни разу не садилась.
А так смотрю топливо и термовижн. Ниже -10 не летаю.
Читал эту тему с самого начала. Сегодня взлетел, хрясь и обороты падать начали. кое-как посадил, обсмотрел все - на блоке индикации мигают все светодиоды. пошевелил выключатель - загорелись. Ессно летать даже больше и не пробовал. Приехал домой, разобрал, отпаял кнопку, разобрал её - все контакты покрыты грязью и окисью. Почистил, обезжирил, собрал в обратной последовательности и припаял. Пири проверке как не стучал по выключателю - светодиоды не мигают. Кнопка внутри показалась не надежным решением для подобной техники (T-Rex 600). Вопрос, где покупают это блок (светодиоды, кнопка, выключатель), отдельно от самого БЕК. Планирую еще в ДАН зайти, может у них есть такие рубильники… В принципе есть вариант просто запаять два контакта - тогда будет всегда включен, а выключать бортовым аккумулятором, но мне такое решение не очень нравится.
выключать бортовым аккумулятором, но мне такое решение не очень нравится.
честно говоря мне тоже, я даже кнопку большую купил, но ставить пока не стал
Вопрос, где покупают это блок (светодиоды, кнопка, выключатель), отдельно от самого БЕК
Я думаю нигде. Есть варианты просто ставить выносной выключатель.
отпаял кнопку, разобрал её - все контакты покрыты грязью и окисью. Почистил, обезжирил, собрал
Насколько много шансов собрать кнопку обратно? Легко разбирается? Честно говоря не очень хотел распаивать, т.к. там все в защитных целях смолой хорошо покрыто, и не очень хочется нагревать блок (для распайки и последующей пайки), ведь в случае перегрева какого-нибудь конденсатора еще вопрос что было бы опасней…
Насколько много шансов собрать кнопку обратно? Легко разбирается? Честно говоря не очень хотел распаивать, т.к. там все в защитных целях смолой хорошо покрыто, и не очень хочется нагревать блок (для распайки и последующей пайки), ведь в случае перегрева какого-нибудь конденсатора еще вопрос что было бы опасней…
Шансов собрать обратно много, при должной аккуратности. Но после разбора этой кнопки я задумываюсь стоит ли пытаться взлететь, или сразу переделывать на какой-нить советский рубильник, что бы наверняка… Там настолько все тоненькое и маленькое, что собирал обратно я это пинцетиком, и тоненькими отвертками (типа часовых, только под “-”). Пластина, которая замыкает контактики вообще пальцами гнется…
вообще пальцами гнется…
Вот этого-то и не хочется.
задумываюсь стоит ли пытаться взлететь
Да, лично у меня вообще с появления 600ки обострилась должная, как я считаю, боязнь отказа техники в полете. После 600ки та же 450ка - игрушка (хотя и ей убить можно).
Был на обеде в магазине где всякие выключатели - кнопки продаются… купил тумблер маленький. Буду переделывать. Текущую “починку” тестить даже не буду. С 600-кой шутки ой как плохи. Получить неуправляемую модель весом под 4 кг и оборотами под 2000 из-за какого-то китайского выключателя… Даже хрен с ними с деньгами, а если в человека???
Летела в меня как-то 250-ка в лоб. Ощущения очень неприятные (упал на землю - пролетела мимо). Если такое повторить с 600-кой думаю зарыться под землю успеешь…
думаю зарыться под землю успеешь…
Да уж, если инстинкты в порядке - точно зароешься…
Отчитываюсь о проведенных работах…
Значит был куплен такой выключатель, перед “инсталляцией” он был проверен китайской “цешкой” и показал полную работоспособность.
после припаивания проводов (даже пинцетом пользовался для теплоотвода), повторная проверка показала короткое замыкание внутри самого выключателя. Сколько было нехороших слов высказано… Стало понятно что надежность выключателя отвратительная.
Вспомнил что с аппаратурой футаба 7 идет выключатель бортовой. Решил изучить что за выключатель. Прозвонил его и немного доработал:
Смысл доработки в обрезании проводов, которые по идее должны идти на приемник и внешний BEC. Провода на приемник после отрезания были соединены между собой скруткой, затем запаяны, потом в термоусадку. Думаю это достаточно надежно. Это позволило использовать выключатель именно как выключатель. Дальше дело техники. Выпаиваем штатный выключатель и на плату припаиваем провода, которые остались. Выключатель закрепил снизу расходного бака на двухсторонний скотч + стяжка. Получилось очень аккуратненько и очень удобно!
Сегодня с утра провел полевые испытания. Цветомузыки больше нет. Все четко и работоспособно.