И снова снова аэроглиссер
Есть кто пробовал ставить на аэроглиссеры вместо 2-х лопастных 3х лопастные пропеллеры ставить
С какой целью интересуетесь , для знакомства ? Я не пробовал .
А если вам интересны недостатки и преимущества двух и многолопастных винтов , то почитайте например здесь .
forum.katera.ru/index.php?/topic/39367-vozdushnyi-…
www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1289845514/al…
rcopen.com/forum/f123/topic258855
rcopen.com/forum/f20/topic162064
rcopen.com/forum/f36/topic154036
У меня стоит трехлопастной
9на 4.5, движок 2212 1000 кв, прет по снегу нормально, на воде не понравилось, цт немного сзади.
Тут такая проблема, при движении аэробота на полной скорости по снегу, при легком встречном ветерке поднимает нос и опракидывается назад, сейчас решил заузить нос и не знаю мож анти крыло какое поставить?
это центровка
В общем решил проблему просто-заузил нос и поставил боковые спойлеры -антикрылья, закопотировал движек от снега, и …песня все стало ок, и не взлетает и не переварачивается на бок-одно удовольствие гонять стало, а бегает не слабо км под 35 дает, на глаз так, у меня катер с такой скоростью гоняет по водичке.
Детвора сотворила:
Погонял после модернизации
Подскажите пожалуйста
Вот видео забугорного аэроглиссера
Вопрос - за счет чего на больших оборотах (мотор аж на 2200kv) - не наблюдается того, что глиссер клонится вбок (не скручивает в сторону вращения винта) ?
я уж молчу про знаменитого R/C Airboat - Supernova
там оборотов еще больше, и ничего, все нормально. Конечно у него вес модели довольно существенный, но скрутки вообще никакой не наблюдается. Неужели все зависит от самого винта ?
У них руль водяной
Неее, я не про это. Вот я выкладывал свое видео
у меня тоже руль водяной. В самом начале видео видно, когда дали полный газ - весь корпус накренился вправо
Вот не пойму как от этого избавиться.
Это реактивный момент от винта. Избавиться от него можно, либо установкой соосных винтов, либо переходом на двухмоторную схему с винтами левого и правого вращения.
Как мне подсказали - надо экспериментировать с выкосом оси двигателя. В моем случае надо мотор на 5-10% повернуть влево. Плюс чуть-чуть наклонить вниз, что тоже поможет частично избавиться от “блинов”. Так что буду экспериментировать с подкладыванием шайб
Плюс чуть-чуть наклонить вниз, что тоже поможет частично избавиться от “блинов”.
Не поможет…
Лично я-б центровку попытался задвинуть по максимуму вперед, а если не получается наоборот двигун задирал в верх.
у меня тоже руль водяной. В самом начале видео видно, когда дали полный газ - весь корпус накренился вправо Вот не пойму как от этого избавиться
У Вас форма корпуса такая, что при движении нет момента, который бы восстановил крен, т.е. корпусу ничего не мешает глиссировать на боковой поверхности, и винт тут не причем. Сделайте фотографию транца и днища крупнее.
rcopen.com/forum/f68/topic138133/29121 сообщение 29160 см. там ничего не скручивает не смотря на большой винт.
Сделайте фотографию транца и днища крупнее.
Дно не полностью плоское, килеватость присутствует
килеватость присутствует
Да вижу килеватость, но при старте небольшой крен на правый борт, и он глиссирует на плоской пластине правого борта, если бы ближе к транцу килеватость чуть уменьшить, корпус выпрямится, намажьте немного шпаклевки на заднюю часть днища толщиной 1-2 мм (переменная килеватость), и должно все пройти.
А во времена СССР на гонках серийных лодок , “Прогресс” специально откренивали с целью глиссирования только на одной половине днища . Ну это так , вспомнилось . Оффтоп конечно .
к транцу килеватость чуть уменьшить
Решил глянуть еще раз исходный чертеж. Действительно моя ошибка (вернее недоглядел когда сын делал) - оказывается к транцу килеватости вообще не должно быть, более того расстояние последней шпации до транца, это где-то 8 см, уже должна быть прямая поверхность дна.
В моем случае легко исправляется - наоборот отрежу лишнее, там на днище был наклеен слой пенополистирола, переклею пленку и посмотрим что выйдет.
Зимние покатушки =) не думал что зимой понравится гонять больше чем летом