BAIT BOAT для рыбалки
Моторчики и регуляторы стоят в замкнутом объеме. Даже при слабой нагрузке в таких условиях желательно ставить охлаждение - наматывать на корпус моторчика трубочку с циркулирующей забортной водичкой, а на регулятор устанавливать пластинку с такой-же трубочкой.
Нужно просто не перегружать мотор! А не делать охлаждающие трубочки. Мотор конечно греется в замкнутом обьеме, но не до таких критичных пределов.
Я уже конечно подзабыл, но для этих моторов винт 38мм в диаметре 2 лопастной, шаг не помню, был оптимальный.
Один раз такая же была проблема, перегревался двигатель, пирометр 107 градусов показывал…
Мотор вместо 12 вольт попался 6 вольтовый.
Так что причин перегрузки мотора множество! Начни с дейтвуда хороший результат 0.5А + ток холостого тока мотора в данном случае 0.7а.
Отцентруй мотор относительно дейтвуда, подключи тестер к мотору , отпусти крепежные винты и изменяй слегка положение мотора при этом смотри на амперметр и слушай звук мотора. Потом винты…
моторы 540 при нагрузке больше 2-х А реально греютцо, но водяное охлаждение со спиралькою вокруг - это полнейший БРЕД!!. На скоростях наших катеров вода тупо не сможет поступать в трубку!! это факт, говорю без учета нагнетателя (насоса) водички в трубочку.
Ну тогда вам предлагаю прочесть литературку о методах катодной защиты от коррозии
это здесь каким боком?у нас вообще корпуса пластиковые,зачем в дебри лезть? а то тут договоримся еще до чего нибудь …
На скоростях наших катеров вода тупо не сможет поступать в трубку!!
поставьте трубку за винтом
подскажите как закрепить и заодно загерметить дейдвуды в корпусе и снаружи, а главное чем? Дальше, если вдруг водичка протечет через дейдвуды в корпус, как защитить двиги??? И еще может заодно и подскажете как лучше закрепить двиги???
Мужики вопросы в силе помогите !!!
поставьте трубку за винтом
Справедливо! не подумал))
Мужики вопросы в силе помогите !!!
Справедливо! не подумал))
С помощью эпоксидки))) верное средство!
Спасибо за советы по креплению двигов, вопросов 3 штуки!!! почитайте плиз внимательно, крепление двигов наименее значимый.
1 место, про водичку в корпусе, например интересно.
Про герметичность даже не так интересно, хотя это на 2 месте))
Кстати забыл оговориться двиги ниже ватерлинии!!! полюбому всегда!!!
Кстати забыл оговориться двиги ниже ватерлинии!!!
и что это меняет?,у меня в Крокодиле моторы вообще горизонтально и соосно винтам стоят, но воды в лодке нет,все зависит от качества дейдвудов,у меня лодка простояла неделю с закачаными жидким маслом дейдвудами, неделю вертикально, и ни капли не вытекло
заклеивайте нормально трубку,забивайте смазкой и в воде пробуйте,хотя бы в той же ванной
это здесь каким боком?у нас вообще корпуса пластиковые,зачем в дебри лезть? а то тут договоримся еще до чего нибудь .
Тогда не нужно приводить неудачные примеры - американские машины с плюсом на корпусе! А на счет полевиков мне без разницы у меня халявы нет, приходится покупать на космодроме в Харькове, цены там что на P что на N практически одинаковые и выбор что тех что других очень даже приличный.
ну расчетов никаких не было) стоят обычные 540-33110 винты стоят 3х лопасные 44мм те что на али. правда может что то с дейдвудом то он на воздухе кушает 1.1А а в воде не мог померять
Я же уже отвечал по этому поводу. У меня двигатели 540-33110 винты 44мм вот эти ru.aliexpress.com/item/…/32527058344.html, дейдвуды у меня в альбоме - укорочены до 90 мм втулки заменил из фосфористой бронзы, смазка немецкая типа ШРУС черная графитовая очень пластичная… Сегодня перемерял токи, один потребляет в воздухе 0,56 амп второй 0.59 амп ( но у него и вибрация поболее- нужно подцентровать). На швартовых в воде потребление 2,7 амп ганял минут 10 двигатели чуть теплые, правда корпус был открытый. Тяга суммарная двух двигателей средняя 950грамм. Двигатели 12 вольт. Протечки воды не обнаружено ни капли. Да и еще, втулку со стороны двигателя сместил вглубь трубки дейдвуда сантиметра на три, так что смазки в трубке дейдвуда всего 5-6 см.
На швартовых в воде потребление 2,7 амп ганял минут 10 двигатели чуть теплые, правда корпус был открытый.
Открытый корпус - определяющий фактор данного эксперимента. Давайте немного посчитаем: у Вас стоят два мотора, которые потребляют 2,7А каждый от аккумулятора 12В при кпд 60%. Итого 2 х 2,7 х 12 х (1-0,6) = 25,92 Вт. Это то тепло, которое выделяется только от двигателей внутрь корпуса. Когда корпус открыт, оно за счет свободной конвекции уходит в атмосферу. Когда корпус закрыт, тепло выделяется в замкнутом объеме. Еще что-то выделяют регуляторы. В итоге имеем 30 Вт паяльник, находящийся в замкнутом теплоизолированном объеме (рекламный пластик идет с воздушным наполнением и является неплохим теплоизолятором).
Выделившееся тепло уходит в воду и в атмосферу за счет теплопроводности корпуса и за счет разности температур воздуха внутри и окружающей среды снаружи. Если принять, что кораблик имеет полное водоизмещение 10 кг и представить, что он состоит из двух поплавков размером 10х10х50см, то его площадь поверхности будет равна 4х0,1х0,1 + 8х0,1х0,5 = 0,44 кв.м. При разности температур в 10 градусов (внутри и снаружи) через такой корпус можно передать (1/(1/5+0,01/0,052+1/100))х0,44х10=20 Вт, выражение в скобках учитывает внутренний коэффициент теплоотдачи воздуха к корпусу 5 Вт/(кв.м х К), внешний усредненный коэффициент теплоотдачи корпус-вода и корпус-воздух 100 Вт/(кв.м х К), толщину стенки корпуса 0,01м и теплопроводность ПВХ 0,052 Вт/(м х К). Для того, чтобы пропихнуть сквозь стенку 30 Вт тепла понадобится перепад температур в 15 градусов. Если в открытом корпусе двигатель воспринимается, как чуть теплый, то при работе в закрытом корпусе он будет на 15 градусов теплее и станет восприниматься, как горячий.
Рекомендованная выше трубочка с циркулирующей водичкой позволяет решить эту проблему радикально.
Рекомендованная выше трубочка с циркулирующей водичкой позволяет решить эту проблему радикально.
Да я все прекрасно понимаю, охлаждение водичкой будет в дальнейшем если будут проблемы. 2,7А это на швартовых на ходу будет поменьше. Корпус у меня стеклопластиковый теплопроводность у него в 10 раз выше чем у ПВХ да и толщина 2мм-3мм. Двигатель стоит на Г- образной раме из 3мм алюминия 8см х8 см приклеенной к плоскому днищу эпоксидкой (наполнитель использовал алюминиевую пудру). Хотел еще снаружи приклепать под рамой на алюминиевых заклепках и на эпоксидке алюминиевую пластину тоже таких же размеров, а может и побольше. Теплоотдача еще вырастет. В общем будем экспериментировать. А вообще то, Александр большое спасибо за ваши советы они очень мне помогли.
Уважаемые профи свого дела подскажите новичку в разработке кораблика,пытался сам найти нужную информацию,но понял что это в таком огромном количестве сообщений нереально!!!
1.аппаратура Turnigy 9X hobbyking.com/…/__16254__Turnigy_9X_9_8_Mode_1_v2_…
2.Двигателя долго мучался но выбрал вот эти hobbyking.com/…/__16229__NTM_Prop_Drive_Series_28_…
3.регулятор подскажите кто знает как реализуется реверс и поддерживают эти регули реверс или какието специальные надо hobbyking.com/…/__11616__Turnigy_AE_25A_Brushless_…
4.Винты вот такой наборчик hobbyking.com/…/__100732__3_Blade_Boat_Propellers_…
5.аккумулятор два вот таких hobbyking.com/…/__8851__ZIPPY_Flightmax_3000mAh_3S… но вот ведь не задача,поставщики из за нового закона либо отказываются его доставлять,либо ломят запредельные цены за доставку,может кто подскажет где можно раздобыть такой по нормальной цене?
Уважаемые профи свого дела подскажите новичку в разработке кораблика,пытался сам найти нужную информацию,но понял что это в таком огромном количестве сообщений нереально!!!
1.аппаратура вот такая www.*************/ru/117136/product/8992(не реклама)
2.Двигателя долго мучался но выбрал вот эти www.*************/ru/117136/product/103263/
3.регулятор подскажите кто знает как реализуется реверс и поддерживают эти регули реверс или какието специальные надо www.*************/ru/117136/product/101183/
4.Винты вот такой наборчик www.*************/ru/117136/product/2302359/
5.аккумулятор два вот таких www.*************/ru/117136/product/8851/ но вот ведь не задача,поставщики из за нового закона либо отказываются его доставлять,либо ломят запредельные цены за доставку,может кто подскажет где можно раздобыть такой по нормальной цене?
Ни одна из ссылок не открывается!
Ни одна из ссылок не открывается!
Ни одна из ссылок не открывается!
я не знаю может я чето не так делаю но ссылки в звездочки превращаются
я не знаю может я чето не так делаю но ссылки в звездочки превращаются
Ссылки блокируются этим сайтом. Ссылки с parkflyer не работают. Поменяйте информационный ресурс (выберите другой сайт).
Ссылки блокируются этим сайта. Ссылки с parkflyer не работают. Поменяйте информационный ресурс (выберите другой сайт).
все заработало посмотрите теперь
все заработало посмотрите теперь
Да я и со звездочками зашел и посмотрел. Смущает немного мотор 750kv многовато для 3S. Тут или искать двигатель на 500kv или брать батарейку 2S. Про аппу, аппа хорошая но для наших задать дорого и смысла особого не имеет. Возьмите обычную шестиканалку, денег сэкономите и разницу не почувствуете. Реги без реверса как я понял. По винтам, 36тые маловаты нужно 42 или 45 (но это мое мнение).
Авиареги без реверса. Смотрите в автомобильных или судо… В судо есть недорогой вариант 30А.
Винты маленькие а шаг у них большой, надо наоборот
спасибо за подсказки погружаемся опять в раздумя и поиски подходящих комплектующих,по поводу движков сколько ни искал сложно найти безколекторный мотор который и не быстро крутится и в тоже время не черезчур мощный,что не есть хорошо для автономии кораблика самое близкое что нашел это 750 оборотов на вольт,при 150 ватах.а хотелось бы как раз безколекторник
а хотелось бы как раз безколекторник
Ну тогда нужно батарейку 2S, при напряжении 7,4 вольта и 750kv получим 5550 оборотов. Только есть одно но!!! Как не крути потребления на один мотор будет ампер 5-7.
Ну тогда нужно батарейку 2S, при напряжении 7,4 вольта и 750kv получим 5550 оборотов. Только есть одно но!!! Как не крути потребления на один мотор будет ампер 5-7.
А какое потребление нужно в идеале ? На сколько тогда хватит 3000 ма при потреблении 5-7 ампер?