BAIT BOAT для рыбалки
На швартовых это когда лодка остановлена, но винты крутятся? я замерял именно остановив ее через безмен!?
В ванной через несколько секунд образуется попутный ток воды, т.ч. это никакой не режим “на швартовых”. Это соответствует примерно режиму на ходу. На “швартовых” образуется только в первые несколько секунд пока вода не начала ходить по кругу или на большой воде.
А такое охлаждение никто не ставил? ru.aliexpress.com/item/…/32659934667.html?algo_exp…
то же в 7 классе проходят!!!
Ведь просто абсолютно, как можно этого не понимать.
Есть два аккумулятора. И два варианта соединения- параллельное и последовательное. При последовательном ИИП и он делает то же напряжение что и при параллельном.
Возьмем даже что ИИП имеет 100% КПД. И на моторы идет 24 вт.
И пусть акки по 12 вольт 7 а*ч.
Что имеем.
При параллельном соединении акк получаем 12 в 14 а*ч. Ток 2 аспера, то есть по 1 амперу с аккумулятора.
При последовательном- 24 в 7а*ч. Снимаем 24 вт, то есть ток 1 ампер через оба аккумулятора протекает последовательно…
То есть нет разницы, если ИИП имеет 100%. Но он не имеет 100% кпд, потому нагрузка при последовательном соединении будет на аккумулятор больше чем при параллельном.
Я это знаю но 2 аккумулятора по 8,4В 10Ач съело за час половину вот и засомневался. По идее у меня 20Ач при 8Волтах, т.е при потреблении 2,2 Ампера при 16В это 35Вт, аккумулятор должен работать 4-4,5 часа!
0,4А это в разрыве между ЕSC и двигателем или вместе с регулятором? у меня по ходу больше вместе с вентилятором esc в районе 1 Ампера, но точно не помню, надо вечером проверить!
Вентиляторы на регуляторах я свои открутил и снял. При токе потребления двигателем 2А они вообще не нужны, лишняя трата энергии.
Вентиляторы на регуляторах я свои открутил и снял. При токе потребления двигателем 2А они вообще не нужны, лишняя трата энергии.
Я это уже тоже понял.
Думаю взять такие радиаторы ru.aliexpress.com/item/…/32659934667.html?algo_exp…
И на них прилепить вентиляторы от регуляторов!
Я это уже тоже понял.
Думаю взять такие радиаторы ru.aliexpress.com/item/…/32659934667.html?algo_exp…
И на них прилепить вентиляторы от регуляторов!
Не перегружай двигатель больше 2А и они тебе тоже не нужны будут. Объем то у кораблика замкнутый, куда дальше тепло отводить будешь. Да кстати, я видел в продаже такие радиаторы уже с вентиляторами.
Никто не помнит в каком классе проходят что в нагрузку от источника не мощность идёт, а ток?
Для особо продвинутых хочу пояснить чем регулировка оборотов с помощью ИИП отличается от регулировки с помощью ШИМ. С помощью ИИП мы понижаем напряжение питания, а с ним и обороты и ТОК, который течёт через мотор. С помощью ШИМ мы уменьшаем эффективное напряжение на двигателе, но не ТОК, который через него протекает. Мгновенное значение тока будет точно такое же как и без ШИМ, следовательно, и через аккумулятор будет течь значительно больший ток, чем при использовании ИИП, при одних и тех же оборотах, а это уменьшает энергию, которую можно взять от аккумулятора. Разница может достигать 10-15%. Всё очень просто. КПД современных ИИП составляет 95-97% в зависимости от входного и выходного напряжений. При малых выходных напряжениях (до 3 вольт) КПД ИИП падает.
Никто не помнит в каком классе проходят что в нагрузку от источника не мощность идёт, а ток?
Для особо продвинутых хочу пояснить чем регулировка оборотов с помощью ИИП отличается от регулировки с помощью ШИМ. С помощью ИИП мы понижаем напряжение питания, а с ним и обороты и ТОК, который течёт через мотор. С помощью ШИМ мы уменьшаем эффективное напряжение на двигателе, но не ТОК, который через него протекает. Мгновенное значение тока будет точно такое же как и без ШИМ, следовательно, и через аккумулятор будет течь значительно больший ток, чем при использовании ИИП, при одних и тех же оборотах, а это уменьшает энергию, которую можно взять от аккумулятора. Разница может достигать 10-15%. Всё очень просто. КПД современных ИИП составляет 95-97% в зависимости от входного и выходного напряжений. При малых выходных напряжениях (до 3 вольт) КПД ИИП падает.
В ИИП меняется напряжение, изменяется и ток. При использовании ШИМа напряжение постоянное, а ток зависит от длительности импульсов за определенное время.
При использовании ШИМа напряжение постоянное, а ток зависит от длительности импульсов за определенное время.
Не правильно! Как может изменяться ток, если напряжение не изменяется? Ток как раз и не меняется, меняется ширина импульса, а с ним и эффективное напряжение, которое подаётся на мотор. За счёт этого и происходит регулировка оборотов, но ни напряжение подаваемое на двигатель, ни ток не меняются. Нарисуйте эпюру напряжения. Там узкий импульс как бы размазывается по всей ширине до прихода следующего.
Не правильно! Как может изменяться ток, если напряжение не изменяется? Ток как раз и не меняется, меняется ширина импульса, а с ним и эффективное напряжение, которое подаётся на мотор. За счёт этого и происходит регулировка оборотов, но ни напряжение подаваемое на двигатель, ни ток не меняются. Нарисуйте эпюру напряжения. Там узкий импульс как бы размазывается по всей ширине до прихода следующего.
Вот читай www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=157614 там и эпюра управляющих прямоугольных импульсов ШИМ есть. Вертикаль напряжение, горизонталь ток.
Вертикаль напряжение, горизонталь ток.
😃)))))))))))
Там горизонталь время. Чудес не бывает. Не может изменять ток, если не изменяется напряжение при одной и той же нагрузке.
😃)))))))))))
Там горизонталь время. Чудес не бывает. Не может изменять ток, если не изменяется напряжение при одной и той же нагрузке.
Ток изменяется временем приложения на нагрузку за 1 секунду. А длительность импульсов в применяемых нами ШИМах от 1 до 2 миллисекунд. Кстати по этой причине ток на двигателе правильнее будет измерять перед регулятором оборотов.
Глупость… Все аккумуляторы- это параллельные сборки.
Глупость.
Ток изменяется временем приложения на нагрузку за 1 секунду.
Это где Вы такое прочитали? Источник не подскажете? В законе Ома нет никакого времени…
Глупость.
Не всегда! От размера единичных пластин в аккумуляторе зависит напряжение, а от их количества в параллельном соединении ток. Разберите любой свинцовый аккумулятор увидите собственными глазами. Литий- ионные и литий- полимерные имеют такую же конструкцию.
Это где Вы такое прочитали? Источник не подскажете? В законе Ома нет никакого времени…
Олег закон Ома выполняется полностью в момент включения импульса и время его действия., Есть напряжение, есть сопротивление, есть ток. Да и в момент выключения импульса закон Ома тоже выполняется - цепь разорвана сопротивление бесконечность, тока нет. Это все равно что клацать выключателем с определенным временем. Работа двигателем выполняется только в момент приложения напряжения - включения импульса и время его действия.
А потерями при параллельном подключении пренебречь нельзя? Просто у меня есть вот такой свет ru.aliexpress.com/item/…/32717993034.html?algo_exp… а он от 8 Вольт должен питаться, поэтому мне удобнее сделать параллельное подключение аккумуляторов
От размера единичных пластин в аккумуляторе зависит напряжение
Напряжение НЕ зависит от площади пластины… курс электрохимии.
Напряжение НЕ зависит от площади пластины… курс электрохимии.
Олег нахрен мне твоя электрохимия, она может только объяснить то из каких материалов в аккумуляторе можно снимать определенное напряжение с квадратного сантиметра. А уже сам аккумулятор делают от нужного напряжения на одной пластине. Разбери автомобильный аккумулятор и посмотри. С одной пластины снимается напряжение 2 вольта, чтобы было 12 вольт их соединяют последовательно 6 штук, а чтобы увеличить ток в каждой секции парралельно увеличивают количество пластин
А потерями при параллельном подключении пренебречь нельзя? Просто у меня есть вот такой свет ru.aliexpress.com/item/High-...StoreLevelAB=1 а он от 8 Вольт должен питаться, поэтому мне удобнее сделать параллельное подключение аккумуляторов
Я уже понял что можно!
С одной пластины снимается напряжение 2 вольта
Правильно, но напряжение не зависит от площади пластины.
Правильно, но напряжение не зависит от площади пластины.
Олег ты меня сегодня пугаешь!
Олег ты меня сегодня пугаешь!
😃)))))))))))
Не надо пугаться, надо просто знать. От площади пластин зависит только ёмкость, но не напряжение. Если взять две тонкие проволочки из тех же материалов что и пластины большого аккумулятора и поместить их в электролит, то напряжение будет тоже самое, что и у большого, а вот ёмкость…