BAIT BOAT для рыбалки
Там до 18 в - от ноута не должен подходить. Видать напруга на адаптере падает, иначе ошибку выдает.
Там до 18 в - от ноута не должен подходить. Видать напруга на адаптере падает, иначе ошибку выдает.
Для себя сделал заключение, возьму себе Аймакс В6 v2 сразу с б/п внутри, но это когда время придет. Сейчас пока всё терпит и без аймакса заряжать можно не плохо. 😃
Упора я там совсем не вижу. И напряжения не вижу.
Что вы там в том сообщении за истину приняли, что противопоставили моему тесту?
Согласен, мое видео не совсем подходит.
Ваши БК и наши 775 е тут не при делах. Вся соль в двух винтах, такой вариант для упора эффективнее.
Я понимаю, что без кина делов не будет, потому разобрал свой корабь и сделал маленькое кино.
В Голивудских фокусах только не нужно меня подозревать, хорошо?
Итак один двигатель 775, винтик 50 четыре лопасти 0,46 упора при 5,5х3=16,5вт.
Умножаем на 2 (ну нету у меня еще одного 775 го), имеем 0,92кг упору при 33вт потребления, против Ваших 0,95кг при 37 вт.
И коллекторник, или бесколлекторник - не это главное.
Ну как то так…
Там до 18 в - от ноута не должен подходить. Видать напруга на адаптере падает, иначе ошибку выдает.
спасибо за поправочку, посмотрел 16V-3.36A.
Я заказал ВМС с балансировкой 3с и 4с пришли 4с обе(((, но еще не пробывал.
Я заказал ВМС с балансировкой 3с и 4с пришли 4с обе(((, но еще не пробывал.
Какие пришли-то?
мужики а что за мини?, можно ссылку
а понял, мини это тот что с не встроенной зарядкой 220 в
мужики а что за мини?, можно ссылку
ru.aliexpress.com/item/…/32250724672.html?src=goog…
вот это мини
а понял, мини это тот что с не встроенной зарядкой 220 в
не мини это мини
ru.aliexpress.com/item/…/32250724672.html
да и по обоим ссылкам с зарядкой 220 нет в наличии
Граждане, хотите мериться аймаксами - идите в тему по зарядкам. Что за привычка всё в кучу валить? Да и полезнее вам же будет. Чем раньше осознаете, что аймакс не совсем зарядка, тем меньше батарей загубите…
В Голивудских фокусах только не нужно меня подозревать, хорошо?
Ну зачем же?
Вам и кина не нужно б было писать, время тратить , написали б просто - я вам и подтвердил б сразу…
- Характеристика винтомоторной группы упор- потребляемая мощность имеет квадратичную характеристику. В итоге понизив упор вдвое- вы уменьшили потребление вчетверо. Все четко по теориии. То же самое произошло б поставив этот эксперимент на моих. И опять был бы выигрыш моего привода относительно вашего вдвое.
- Но вы и резко снизили скорость потока ( обороты то снизили вдвое) , а следовательно скорость.
Хотя у вас результат неплох для коллекторников, обычно он еще хуже, но много хуже чем при БК.
И да, с выбором последовательного соединения вы так же сильно ошиблись…
Вы получили не плюсы- а много минусов…
- Характеристика винтомоторной группы упор- потребляемая мощность имеет квадратичную характеристику. В итоге понизив упор вдвое- вы уменьшили потребление вчетверо. Все четко по теориии. То же самое произошло б поставив этот эксперимент на моих. И опять был бы выигрыш моего привода относительно вашего вдвое.
То есть, Вы утверждаете, что если добавлю еще одну точно такую же группу мотор-винт, то потребление возрастет вчетверо???
Или, что не возрастет упор упор вдвое???
Нет, я подберу два одинаковых моторчика и проведу новый эксперимент.
А по поводу последовательного соединения аккумов, вместо параллельного, имея кучу Б/у аккумов и получив стабильное напряжение на входе регулятора с возможностью ограничить ток двигателя - для меня плюсов больше!
То есть, Вы утверждаете, что если добавлю еще одну точно такую же группу мотор-винт, то потребление возрастет вчетверо???
Исчерпывающие результаты. Поставив два мотора, Вы получите “катамаранную” установку с упором более 900г и потреблением до 7А. А ИИП, в принципе, позволит выставить любое напряжение, необходимое для оптимальной работы ВМГ.
По факту нет разницы между коллекторной и бесколлекторной винтомоторными установками, гораздо важнее правильно подобрать режимы работы.
- Характеристика винтомоторной группы упор- потребляемая мощность имеет квадратичную характеристику. В итоге понизив упор вдвое- вы уменьшили потребление вчетверо. Все четко по теориии. То же самое произошло б поставив этот эксперимент на моих. И опять был бы выигрыш моего привода относительно вашего вдвое.
Вывод неверный. Для получения прежнего упора на одном двигателе вместо одного (т.е.-увеличить вдвое), вам придется увеличить потребляемую мощность на нем вчетверо (или вдвое по сравнению с исходным двухмоторным вариантом). В полном соответствии с теорией 😃
То есть, Вы утверждаете, что если добавлю еще одну точно такую же группу мотор-винт, то потребление возрастет вчетверо???
Или, что не возрастет упор упор вдвое???
Нет, я утверждаю ровно то что утверждаю. Могу еще раз повторить то же самое, но с другой стороны:
- Если я на своем кораблике сделаю то что вы сделали на втором своем видео - понижу напряжение до половинного упора ( до 425 грамм) - ту у меня снизится потребление вчетверо, а следовательно опять будет вдвое меньшее чем у вас. Тут не нужно проводить экспериментов и даже понимать физику явления, достаточно посмотреть графики упор-потребляемая мощность для любых винтов. Их в теме постили.
- Понизив тягу вдвое вы и уменьшили и скорость потока вдвое, вы же понизили и напряжение на мотор вдвое, соответственно и обороты. Кстати - это и объясняет квадратичную зависимость потребления от упора.
Ну а сравнивать тягу при разной вдвое скорости потока совершенно не корректно…
Ну и резюме:
Каким образом вы не проводите эксперименты результат у вас все равно будет вдвое хуже. И по двум причинам- КПД вашего коллекторника сильно меньше моих дешевейших БК ( примерно 45-50% против 75% при упоре в 950 грамм) и много меньше КПД вашего четырехлопастного с широкими лопастями малого диаметра винта против моих двух двухлопастных с узкими лопастями винтов много большего диаметра…
и проведу новый эксперимент.
Продуктивней будет теорию почитать, осмыслить причины о коих я написал.
А по поводу последовательного соединения аккумов, вместо параллельного, имея кучу Б/у аккумов и получив стабильное напряжение на входе регулятора с возможностью ограничить ток двигателя - для меня плюсов больше!
Вы потеряли емкость… Стабильное напряжения, убеждайте вы себя хоть как, несет только вред. Преимуществ точно от него нет.
И аккумуляторы вы быстрей угробите, не чувствуя их просадку и выжимая из них все до остатка…
Для получения прежнего упора на одном двигателе вместо одного
Это как?😃
И аккумуляторы вы быстрей угробите, не чувствуя их просадку и выжимая из них все до остатка…
Чтобы такого не происходило, напряжение нужно мониторить на самом аккумуляторе. Обычно за это отвечает пищалка, которая цепляется на балансирный разъем до ИИП.
Вывод неверный. Для получения прежнего упора на одном двигателе вместо одного (т.е.-увеличить вдвое), вам придется увеличить потребляемую мощность на нем вчетверо (или вдвое по сравнению с исходным двухмоторным вариантом). В полном соответствии с теорией
Мне не нужно увеличивать упор. Мне нужно уменьшать до предложенной Седым…
Потому вы ошиблись ровно наоборот.
Предложение это для него, а не для меня.
Чтобы такого не происходило, напряжение нужно мониторить на самом аккумуляторе. Обычно за это отвечает пищалка, которая цепляется на балансирный разъем до ИИП.
Вы предлагаете очень не рациональные решение…
Вы же знаете как это решается почти 100% моделистов. И даже регуляторы на это настроены, и функция в них есть чтоб эту зависимость еще более увеличивать ( просадку от напряжения).
Не дураки и производители и пользователи…
Просто человек начинает чувствовать что лодка начинает замедляться, и все понятно- нужно плыть домой.
До дома еще неспешно хватит…
А вот пищалки всякие- это и лишний элемент и прослушать можно.
Да и каждый раз ее в батарею тыкать приятного мало.
Вы некорректно сравниваете двухмоторную установку и одномоторную. Седой2000 собрал эквивалент одного вашего поплавка. Для двух поплавков тяга и ток удвоится. Тяга станет равной вашей, а потребляемая мощность будет чуть ниже. Возьмите бумажку и спокойно все пересчитайте.
Это как?
Это очень просто. Разобрать катамаран, оставить один поплавок, добавить напряжения и снова получить тягу 960 грамм, но на одном движке. Сейчас ваши движки дают 480 грамм тяги каждый. В точности, как у Седого2000.