BAIT BOAT для рыбалки
Так выглядит предположение:
Механическая мощность там скорее всего на валу разная и обороты разные.
А так - утверждение:
Винты в разных условиях.
К тому же если вы увеличите напряжение то увеличится и потребляемая мощность, т.е. W=U*I
Ваше мнение против моего.
Если мы принимаем 3600 оборотов за 300 KV и разница между БК и К 2,4 вольта по напряжению то подняв напряжение на коллекторнике до 13,6 вольт мы можем получить те же 1,4 кг.
Не, Войтко сейчас тебя должен поправить.
Что ошибся??
При восьми амперах он умрет
Так сколько ампер у БК при 11,2 вольтах??
Мастера же вы балаган из простого факта устраивать…
Будет фото как стоят винты на корабликах- можно будет и дальше рассуждать…
Василий ну сделайте свой качественный не косячный. Парни старались делали а мы напали то не так это не так.
Да глупство все эти тесты. А этот вообще не о чем. Ведь легко просчитываются характеристики двигателей, где наглядно видно и крутящий момент, и мощность, и КПД, и т.д. и т,п, Остальное вторично и не влияет на эти характеристики. Если приспичило, расчетам не верите, то попросите BelMik и он вам прокатает эти моторы на стенде.
Мастера же вы балаган из простого факта устраивать…
Это вы мне???
😃
Да глупство все эти тесты.
Ну на этом и порешим.😉
Да глупство все эти тесты.
+100.
Либо на стенде на столе.
Либо, если оценивать собранные конфигурации, то в деле.
К примеру как мой и Седого тест, на полушвартовых.
Собрали из своих предпочтений и сравнили тягу…
Хотя кому она нужна …
Нужно б плыть вместе с одной скоростью и смотреть потребление. Вот это б был тест!
При восьми амперах он умрет
Это по чему при повышении напряжения умрет этот коллекторник?
Эти моторы очень живучие, если не закроешь притоки воздуха, он будет очень и очень долго работать.
В эхолоте нет ничего, на что мог бы повлиять магнит.
Причина если есть - то совсем не в этом.
Сергей, причина точно в нем, в неодимовых магнитах и это заметил не только я, на катамаране с коллекторными двигателями тот же эхолот работает идеально, я это заметил путем экспериментов, чем дальше датчик от мотора тем лучше работает, я даже специально сделал дополнительную корму, чтобы датчик отдалить от мотора
Вопрос к Sergey am : винты в тестах были одинаковые?
Да!
Мастера же вы балаган из простого факта устраивать…
Будет фото как стоят винты на корабликах- можно будет и дальше рассуждать…
Рассуждать…
Точно мастера)))
Про моторы наклепали последние 200страниц, теперь ещё про угол наклона нужно как минимум 150страниц…
Сообщение от Панкратов Сергей
Мастера же вы балаган из простого факта устраивать…
Это вы мне???
Так в чей огород камень был???
Сергей, причина точно в нем, в неодимовых магнитах и это заметил не только я, на катамаране с коллекторными двигателями тот же эхолот работает идеально, я это заметил путем экспериментов, чем дальше датчик от мотора тем лучше работает, я даже специально сделал дополнительную корму, чтобы датчик отдалить от мотора
Это проверить просто. Отключить мотор и проверить работу эхолота.
Магниты останутся на месте.
Уверен что и эхолот будет работать без проблем.
Нет ничего в эхолоте, чему могут помешать ниодимовые и прочие магниты.
Неудачно расположенные провода- повлиять могут.
И опять вы не ответили на важные вопросы:
По тесту- фото расположения винтов.
По эхолоту- как запитан поплавок, как проходят провода запитки, как проходят провода к мотору.
Нужно б плыть вместе с одной скоростью и смотреть потребление. Вот это б был тест!
Весна не за горами:)
Нет ничего в эхолоте, чему могут помешать ниодимовые и прочие магниты.
А чем бесколлекторный регулятор пищит при настройке? 😃
Короче, тест корректным назвать нельзя. И напруга разная, и корпуса, не удивлюсь, если окажется, что и винты с разным шагом. И ко всему еще “приходилось прижимать нос рукой”.
Может объясните как корпус влияет на этот тест? И причем тут разное напряжение, если мы сравниваем потребляемую мощность для достижения одной и той же тяги на разных моторах?
Может объясните как корпус влияет на этот тест?
Шож тут непонятного? Вы скрепы шатаете своими тестами 😃
то проверить просто. Отключить мотор и проверить работу эхолота.
Магниты останутся на месте.
Уверен что и эхолот будет работать без проблем.
Нет ничего в эхолоте, чему могут помешать ниодимовые и прочие магниты.
Я пробовал, только есть нюанс - магнитное поле остается даже при выключенном двигателе, и еще некорректно сравнивать неподвижный кораблик с двигающимся.
Сергей, причина точно в нем, в неодимовых магнитах и это заметил не только я, на катамаране с коллекторными двигателями тот же эхолот работает идеально, я это заметил путем экспериментов, чем дальше датчик от мотора тем лучше работает, я даже специально сделал дополнительную корму, чтобы датчик отдалить от мотора
Дело, скорее всего, не в неодимовых магнитах, а в способе коммутации. При настройке регулятора он пищит мотором. На рабочих оборотах он может гнать гармоники на звуковых и ультразвуковых частотах по корпусу и сбивать работу датчика эхолота. У коллекторника на полном ходу ШИМ становится постоянкой, а у БК он присутствует всегда. Это и может быть основной причиной, что производители промышленных корабликов предпочитают коллекторники.
Неудачно расположенные провода- повлиять могут.
И опять вы не ответили на важные вопросы:
По тесту- фото расположения винтов.
По эхолоту- как запитан поплавок, как проходят провода запитки, как проходят провода к мотору.
Пожалуйста
Пожалуйста
Это один корпус, а второй?
в неодимовых магнитах и это заметил не только я, на катамаране с коллекторными двигателями тот же эхолот работает идеально,
Подтверждаю!
С бесколлекторниками (китайскими) нужно как можно дальше ставить датчик эхолота. Хотя пару раз применял фирмовые моторы граупнер, с ними проблемы отсутствовали, а эхолот стоял прямо под мотором.
Добавлю в тему про моторы:
Могу точно сказать что моторы в одинаковом размере и параметрах при одинаковом напряжении одинаковом дейтвуде и винте в сравнении турнига и граупнер показали совершенно разные результаты по току, при одинаковой нагрузке показания граупнер 14.5А а у турниги 21.
Вот и дальше рассуждайте о теории и материалах…