BAIT BOAT для рыбалки
Тепла не больше чем от коллекторного, а даже меньше, просто размер не позволяет отдать его, от этого сам и греется.
Не приятный минус у БК в данном использовании. 😃 У него задняя крышка из какого металла?
Воздух внутри греют оба.
Если под выражением “оба” имеется в виду и БК и К, то К уж точно не греется, отвечаю за свои моторы.
Не приятный минус у БК в данном использовании. 😃 У него задняя крышка из какого металла?
Если под выражением “оба” имеется в виду и БК и К, то К уж точно не греется, отвечаю за свои моторы.
Крышка дюраль.
Они то не греются К, теплые к примеру.
Это потому что корпус успевает в воздух отдать, за счет габаритов.
Как паяльник 40 вт, жало плавит припой 300С, а если жало зажать в тисках, то даже спустя время, на прогрев, оно не наберет свою температуру, тепло уйдет в воздух.
Если под выражением “оба” имеется в виду и БК и К, то К уж точно не греется, отвечаю за свои моторы.
Не, Геннадий. Ты сам мне писал что у тебя он не сильно греясь работает до 4 ампер, а выше греется и ты этот режим не используешь.
А вот
GARTT ML 3508 700кв
при 4 амперах будет практически холодным, а на валу при этом будет иметь большую мощность…
Сравнивать нужно сравнимое.
А не свои 4 ампера для 775-го и 15 ампер для GARTT ML 3508 700кв.
Твой 775, с твоих слов, при полностью застопоренном режиме имеет ток 9 ампер, а это говорит о том что КПД у него при 4 амперах хуже 50%…
Они то не греются К, теплые к примеру.
Это потому что корпус успевает в воздух отдать, за счет габаритов.
Как паяльник 40 вт, жало плавит припой 300С, а если жало зажать в тисках, то даже спустя время, на прогрев, оно не наберет свою температуру, тепло уйдет в воздух.
Так кто же спорит-то. 😃
Посмотри на али, имеются радиаторы под водяное охлаждение, типа такого. 😃
Не, Геннадий. Ты сам мне писал что у тебя он не сильно греясь работает до 4 ампер, а выше греется и ты этот режим не используешь.
Сергей, режим 4,2 ампера я выставил на дисишках только осенью, решил поднять тягу до 2 кг кораблика. А, будет греться или нет, не могу точно сказать. (надо модуль температурный взять для испытаний).
На 3,8А кораблик возвращался к пристани с теплыми моторами.
Посмотри на али, имеются радиаторы под водяное охлаждение, типа такого.
Вот если б в нем можно было просверлить отверстия под крепеж мотора, чтоб мотор сразу к нему крепить, - то это было б полезно.
А так как это не возможно - опять будет просто колхоз.
Проще медную трубку к пластине крепления приспособить.
15 ампер для GARTT ML 3508 700кв.
А, не многовато ли будет, по-моему ты завысил ток, должен брать меньше.
Вот если б в нем можно было просверлить отверстия под крепеж мотора, чтоб мотор сразу к нему крепить, - то это было б полезно.
А так как это не возможно - опять будет просто колхоз.
Проще медную трубку к пластине крепления приспособить.
Термоскоч - решение проблемы. 😃
А, не многовато ли будет, по-моему ты завысил ток, должен брать меньше.
На глиссе?
А при той скорости что у тебя при 4 амперах Гарт будет потреблять только 3 ампера, то есть будет холодным.
Термоскоч - решение проблемы.
А есть такой? Чтоб и отводил хорошо тепло и не отвалился?
А есть такой? Чтоб и отводил хорошо тепло и не отвалился?
Сережа, у китайцев конечно имеется. Вот смотри. 😃
Что есть термоскотч я знаю.
Не знаю я того как он поведет себя именно для того что ты предложил. В лодку, в перепады температуры, влажности и прочее.
Про это и спросил.
А ссылок накидать можно много.
Что есть термоскотч я знаю.
Не знаю я того как он поведет себя именно для того что ты предложил. В лодку, в перепады температуры, влажности и прочее.
Про это и спросил.
А ссылок накидать можно много.
А есть такой? Чтоб и отводил хорошо тепло и не отвалился?
Так ты спросил, я ответил тебе. А, уж как он себя поведет в лодке с переменой влажности - это уж испытывать у кого БК моторы.
Мое мнение - будет держаться. Он же держит радиаторы на микросхемах. Можно попробовать термоклей, но это не испытывал ни разу.
Не приятный минус у БК в данном использовании. У него задняя крышка из какого металла?
А если подумать с другой стороны. Что греется в моторе? Обмотка, при нагреве мотор снаружи прогреется еще не скоро.
В коллекторнике она на вращающемся якоре, поэтому тепло от нее отводить из К возможно только продувая воздухом.
У БК все наоборот, обмотки неподвижны. Поэтому помимо того же воздушного охлаждения, есть еще и возможность отводить достаточно большое количество тепла за счет теплопроводности металла непосредственно в радиатор.
И будешь тепло внутри кораблика перекатывать с одного бока на другой.
А вообще если мотор в кораблике сильно греется, то очевидно он не для этого кораблика.
С такой разницей по оборотам не попрет правильно лодочка на двух моторах. Печаль.
Сергей предложил подкорректировать положение крышечки, вернее поворот щеточного узла относительно магнита. Но если крышку достаточно сложно повернуть без радикальных мероприятий, то можно попытаться внешним магнитом немного “подвинуть” магнитное поле. Приложить магнит и опытным путем, что называется, подобрать для него подходящее место на корпусе. Но для начала все же нужно дать мотору поработать хотя бы минут по 15-30 чтоб коллектор более менее притерся.
Так ты спросил, я ответил тебе.
Да нет, Ген, я тебя спросил одно а ты ответил другое. Ты же не ответил : Не знаю, я предложил а вы за свои деньги и пробуйте…😃
А есть такой? Чтоб и отводил хорошо тепло и не отвалился?
Да нет, Ген, я тебя спросил одно а ты ответил другое. Ты же не ответил : Не знаю, я предложил а вы за свои деньги и пробуйте…
Вот поэтому, я предпочитаю общаться голосом, чем строчить вирши на форуме. Всегда имеется шанс быть не понятым при писанине. 😃
Вот если б в нем можно было просверлить отверстия под крепеж мотора, чтоб мотор сразу к нему крепить, - то это было б полезно.
Ну а почему не просверлить, можно и просверлить, и, втулки впаять/в варить… Это не сложно, вот для примера сделанный/сваренный руль из люминия 1мм профилем крыла (симметричного, естественно):
Только проще, а главное достаточно, будет вот такой моторамы через пасту, если не колхозить.
Ну а почему не просверлить, можно и просверлить, и, втулки впаять/в варить… Это не сложно,
Я на те водяные охладители давненько у какого то продавца нашел чертежи. Там в бруске люминя засверлены отверстия, “лишние” выходы забиты пробками.
Ну и вот, глядя на чертеж ( где и какие каналы- там все размеры) ну никак не получалось разместить отверстия под крепление мотора.
В “теле” не выходит, а в канал попадет- так втулкой и перекроешь его…
Только проще, а главное достаточно, будет вот такой моторамы через пасту,
Отличный вариант…
Только проще, а главное достаточно, будет вот такой моторамы через пасту, если не колхозить.
Только бы отверстия совпали бы с нужным БК, это сделана под 550.
Полазил по али, можно найти что-нибудь по размеру, выбор имеется.
У БК моторов обычно не один размер для крепежа. Да варианты есть, этот я показал для примера, хотя под мой подходит.
У БК моторов обычно не один размер для крепежа. Да варианты есть, этот я показал для примера, хотя под мой подходит.
Приобрел?
в желания добавил.
в желания добавил.
50%, что купил, не сегодня, так завтра. 😃
😆У меня 11 страниц желаний😁 - я столько не зарабатываю…