Search in topic
Постройка Вояджера "От и до"

На сегодняшний день наваял алюминиевую мачту высотой 160 см от палубы , (составная из 10 мм и 8 мм трубок), против 126 Вояджеровских - не много будет для этой лодки ? Не перевернет в хороший ветер?
Балласт на Вояджере хороший, не перевернется. Но вообще-то для сильного ветра делают отдельный, штормовой комплект парусов. Тогда будет все в порядке.
Имеет ли смысл для Вояджера, делать корневое крепление мачты мобильным? Ну т.е. что бы мачту можно было перемещать вдоль палубы и соответственно менять наклон к корме/носу ? Или не заморачиваться с этим в данной лодке … 😒
Зависит от Ваших целей. Но в общем случае - да, имеет. Лодка будет регулироваться (и соответственно ходить) лучше .
На какой высоте (высотах) , правельнее ставить краспицы ? Чем руководствоваться … И какую задавать им длинну ?
С точки зрения копийности - как у прототипа. С точки зрения ходовых качеств, если мачта жесткая, то можно вообще обойтись без краспиц. А если хотите добавить жесткости (или регулировки изгиба), то я бы рекомендовал 1 краспицу, 60% от палубы.
Если делать верхнюю полочку Грота , ну скажем 10 см.(возможно и более) и так как весь грот довольно узким получается, то этим немного увеличить его площадь. Надо ли делать верхний крепеж на мачте поворотным (типа оветного, верхнего Гика )? И как в таком случае осуществлять растяжку мачты на корму ? Может есть ,где подглядеть такую конструкцию …
Нужно делать специальный кран назад и уже от его конца бак-штаг (кажется так зовется оттяжка мачты назад).
Посмотреть можно в темах Улли. Если не найдете - напишите, пришлю фотографию своей мачты.
Тут где-то на Форуме , проскочила фото Вояджера , с грузиком на Гике Стакселя в передней его части ! Что цэ за зверь и какую имеет смысловую нагрузку и если - Большую, то как правильно подобрать груз ?
При отклонении стакселя его гик приподнимается, и, под действием силы тяжести, старается вернуться в исходное положение. При слабых ветрах возможно наблюдать ситуацию, когда грот открылся, а стаксель закрыт, т.к. силы ветра не хватает. Грузик уравновешивает гик стакселя относительно точки крепления к палубе. Вес грузика я подбираю так, чтобы все-таки задняя часть стакселя была чуть тяжелее передней. На хороших лодках положение грузика регулируется (перемещением вдоль винтовой резьбы).

Если делать верхнюю полочку Грота , ну скажем 10 см.(возможно и более) …
Нужно делать специальный кран назад и уже от его конца бак-штаг (кажется так зовется оттяжка мачты назад).
Посмотреть можно в темах Улли. Если не найдете - напишите, пришлю фотографию своей мачты.

С величайшим интересом посмотрю на Вашу конструкцию! 😃 Можно на мыло aei66@mail.ru
Про грузик понял - буду делать резьбовой.
И по вопросу перемещения мачты вдоль палубы - какой разбег (ход) для этих перемещений , задавать для Вояджера в + и - ?

С величайшим интересом посмотрю на Вашу конструкцию!
Пришлю чуть позже.

И по вопросу перемещения мачты вдоль палубы - какой разбег (ход) для этих перемещений , задавать для Вояджера в + и - ?

Достаточно нескольких сантиметров, я бы сделал ход 3-4 см, думаю, что будет достаточно. Моя лодка сильно уваливается (думаю, что Ваша тоже), поэтому мачту следует двигать назад.
Не забудьте про усиление палубы в месте установки мачты. Обычно вклеивается подпорка изнутри.
Далее общее правило такое: чем ветер слабее, тем мачта ближе к корме (в сильный ветер лодка приводится сильнее, чем в слабый).

Кран - качалка для корабельной сервы Футаба (68 р.)
Под ней поворотная планка - стальной стержень, согнутый под углом 90 град. вставленный в латунную трубку (90 р. / 1 м в модельном магазине).
Оттяжку обоих верхних концов паруса я сделал независимо, через талрепы (кажется, так зовутся пластиковые планочки с дырочками для фиксации натяжения нити).

Кран - качалка для корабельной сервы Футаба (68 р.)

т.е.качалка закреплена неподвижно в латунной трубке ? (вроде просматривается нить крест -накрест), и наверно еще и болт какой имеется ?
А самы латунная трубка - на клей , намертво к алюминевой трубке мачты?

Под ней поворотная планка - стальной стержень, согнутый под углом 90 град. вставленный в латунную трубку (90 р. / 1 м в модельном магазине).

в латунной трубке отформован паз под стальную проволоку, или вставлена еще одна трубка меньшего диаметра ?

Оттяжку обоих верхних концов паруса я сделал независимо, через талрепы (кажется, так зовутся пластиковые планочки с дырочками для фиксации натяжения нити).

а зачем еще одна растяжка, идущая от конца поворотгой балки , вниз по диагонали к передней части мачты ?
и еще , просматриваются два узла на мачте (желто-коричневого цвета) - это что ? И можно ли покрупнее фото ?

т.е.качалка закреплена неподвижно в латунной трубке ?
Качалка закреплена неподвижно в алюминевой мачте.

(вроде просматривается нить крест -накрест), и наверно еще и болт какой имеется ?
Нить крест-накрест и штифт (согнутый гвоздь).

А самы латунная трубка - на клей , намертво к алюминевой трубке мачты?
да

в латунной трубке отформован паз под стальную проволоку, или вставлена еще одна трубка меньшего диаметра ?
Латунная трубка покупалась в паре со стальным стержнем, поэтому вставлять что-либо не пришлось.
а зачем еще одна растяжка, идущая от конца поворотгой балки , вниз по диагонали к передней части мачты ?
Это и есть независимая оттяжка заднего угла паруса (его поддтяжка наверх, чтобы лучше натянуть заднюю шкаторину паруса). Можно было ее провести по верху, но я не стал устанавливать дополнительные колечки для проводки, т.к. и вдоль паруса она нормально работает.
и еще , просматриваются два узла на мачте (желто-коричневого цвета) - это что ?
Это колечки для креплания топового (верхнего) конца стакселя: верхнее кольцо для оттяжки мачты (кажется, ахтенштаг называется), оно же используется для верхнего крепления вант; нижнее кольцо собственно для регулировки натяжения передней шкаторины стакселя).

И можно ли покрупнее фото ?

От! Теперь все видно и понятно сразу стало! 😉 Все такит фото узлов, надо ложить в большом разрешении (много вопросов отпадает стазу)…
Но сегодня наконец-то , пришла “Новая Зеландия”… Там парус (Грот), как раз по такому принципу и сделан! Верх с полочкой .
Конструктивно повторять ее узел , наверно не имеет смысла (за отсутствием фрезерного станка), но за основу очень даже пойдет!
Впечатления об этом судне здесь наверно будут не уместны, поэтому я это отпишу в одноименном топике…

Но оставаясь все же , пока, приверженцем именно Вояджера - продолжим его модернизацию в ходе строительства!