Будет ли летать данный профиль?
Больше всего заинтересовал так называемый эффект Дажнибекова…какие у вас мысли почему пластилиновый шарик с гайкой меняют внезапно ось вращения в невесомости??я что то торможу, не разобрался…
Больше всего заинтересовал так называемый эффект Дажнибекова…какие у вас мысли почему пластилиновый шарик с гайкой меняют внезапно ось вращения в невесомости??я что то торможу, не разобрался…
Народ, все что там прочитал не отвечает все таки ни как на вопрос почему данная гайка на сфера так внезапно и резко меняют свою ось вращения в невесомости, есть какие либо соображения из области логики и науки, а не конца света?
Может у показанного объекта вращение не хватает скорости вращение чтоб быть гиростабильным объектом? А ваще планета гиростабильный объект? или есть в его теле другое, мешающее гиро стабилизации противращение как стальное ядро? и вот именно оно и может привести к финту ушами как гайку со сферой?
Или все наоборот? Может именно стальное ядро планеты подвешенное в середине планеты в магме и не позволяет к таким частым финтам как у этой гайки?
А будет ли ЛЕТАТЬ ДАННЫЙ ПРОФИЛЬ!!!(тема)
А будет ли ЛЕТАТЬ ДАННЫЙ ПРОФИЛЬ!!!(тема)
Спасибо за напоминание и простите хозяина темы за офтоп вопрос Михаил.
и сразу вопрос к вам по теме так как почитал вашу активность в форуме и вижу у вас за спиной большой опыт.
Под каким углом поставить вот такой профиль крыла не подскажите?Можете помочь?
Народ, ваше мнение?друзья?
Под каким углом поставить вот такой профиль крыла не подскажите?Можете помочь?
- Можно определить по поляре, если знаеш параметры крыла на котором будет применен профиль. 2. Этот НАК-овский профиль специально разработан для легких и самодельных ЛА. Если на модели деградация будет 2-2,5 градуса, то на эффективные углы выйдеш с помощью рулей, главное - параметры устойчивости и центровка.
Можно и мне добавить пять копеек по теме топика?
Есть очень простой способ повышения эффективности ЛА - увеличение нагрузки на площадь крыла. В этом случае для посадки можно использовать механизацию.
И я “изобретаю велосипед” 😃 в этом направлении, с управляемой щелью на ЛК. Работает очень просто - повышает устойчивость на больших углах атаки и не создает пикирующего момента. Опишу подробнее в дневнике.
Есть очень простой способ повышения эффективности ЛА - увеличение нагрузки на площадь крыла.
“Сколько будет в граммах” на дм.кв.? Что есть эффектиность для парителя, акробата, пилотажки? А со щелями, действительно, можно получать разные эффекты. В ваших краях (Симферополе), большой знаток этого дела Б.Якушев.
Народ, ваше мнение?друзья?
Насколько я понял, вы с планером колдуете, а этот профиль скорее всего самолётный, уж больно толстый, и лобастый. Наверно эта штуковина для лёгких, и (или) аэробатических самолётов разработана. Впрочем, может я и ошибаюсь.
“Сколько будет в граммах” на дм.кв.?
50-60 грамм на дм.кв…
Начинаю постройку стреловидного ЛК мотопланера, размахом 1800мм и хочу грузить его от 1200 до 2000 грамм. Начинаю потому, что предидущую модель закончил:)
Под каким углом поставить вот такой профиль крыла не подскажите?Можете помочь?
Как я понял, это профиль для ретро-планера. Там угол установки - от 2 до 4 град.
Я провожу прямую линию между самой передней и самой задней точками профиля и задаю угол между ней и строительной осью фюзеляжа. Может быть это и не правильно, но работает!
Под каким углом поставить вот такой профиль крыла не подскажите?Можете помочь?
Как я понял, это профиль для ретро-планера. Там угол установки - от 2 до 4 град.
Я провожу прямую линию между самой передней и самой задней точками профиля и задаю угол между ней и строительной осью фюзеляжа. Может быть это и не правильно, но работает!
Показанный профиль стоит на нуле атаки и соответсвенно средняя линия профиля проходит именно так как вы описали Михаил, но здесь у меня как раз и возникли внутренние разногласия - моего опыта и головы и не понимания (пока не понимаю) того что я получил “поигравшись” с кончиком данного показанного профиля. Как показывает вирт. продувка у нее почти равномерная по всей верхней ламинарной линии подъемная сила уже при нулевой атаке…и представьте как она себя ведет при позитивных углах…буду надеяться что мне будет хватать активной площади стаба чтоб погасить лишнюю подъемную силу при скорости 100км…Вес модели получается 800гр.
Размах 140см, площадь крыла 25 дм/2
Друзья крыло как крыло, будет установлено на экспериментальную модель цесны 172.Если не понравится убью и сделаю другое крыло:)Мне хочется полчить максимально быструю парилку и одновременно маневренную:) Все в одном не бывает но хочется:)Пробуем.
Мне хочется полчить максимально быструю парилку и одновременно маневренную
только не с этим профилем…
Друзья крыло как крыло, будет установлено на экспериментальную модель цесны 172.Если не понравится убью и сделаю другое крылоМне хочется полчить максимально быструю парилку и одновременно маневренную Все в одном не бывает но хочетсяПробуем.
Роберт, зачем изобретать велосипед. Быстрые парилки летают на профилях HQ 10/8; 10/9; 10/10; 15/8;15/9; 15/10; 15/12; 2/8; 2/9; 2/10; 2/12; 25/8; 25/9; 25/10; 25/12; 30/8; 30/9;…30/15;…35/8;…35/12; RG 0008; RG 12;…RG15; NACA 63A408;…410;…412; …608; …610; …612; и еще не менее сотни приспособленных для твоей цели.
только не с этим профилем…
Виталий, Овсеп
а что получу на данном профиле? Неужели все так явно видно вам?:(Почему же мне не видно:(
а что получу на данном профиле? Неужели все так явно видно вам?Почему же мне не видно
Посмотри поляры с твоими рейнольсями.
Посмотри поляры с твоими рейнольсями.
Торможу, я лучше полечу.Лучше 1 раз увидеть…Скоро. Выложу надеюсь видео.
Мне хочется по долгу останавливать двигатель, посмотрим что выйдет…вы меня лобастого знаете, не сдаюсь… все равно найду то что хочу, перекопаю пол планеты но найду:)
Овсеп джан , это между прочим вами посланный мне профиль, но переделанный…я высылал его вам.Он у меня в паре с 63A414…так что одними полярами не обойтись, надо крыло смотреть в целом, а нечем:(там еще щели на элеронах… одним словм… сложно вот так вот мне взять и судить.Вам то как такое дается мне пока не ясно… доживу до вашего возраста, может Бог будет милостив и тоже увижу:)Ерунды станет меньше…наверно…
Можно и мне добавить пять копеек по теме топика?
Есть очень простой способ повышения эффективности ЛА - увеличение нагрузки на площадь крыла.
Уважаемый GreenGo, вы на таких крыльях поднимаете удельную нагрузку на площадь?Нашел это у вас.Если честно не видел такого никогда на моделях…очень мало но есть какая то схожесть “мысли” с фоткой моего первого поста ,откуда все и началось,вы так не считаете?
50-60 грамм на дм.кв…
Начинаю постройку стреловидного ЛК мотопланера, размахом 1800мм и хочу грузить его от 1200 до 2000 грамм. Начинаю потому, что предидущую модель закончил:)
Сергей из чего намерены сделать крыло?
есть какая то схожесть “мысли” с фоткой моего первого поста ,откуда все и началось,вы так не считаете?
Согласен, есть, что то общее. Щели поглощают энергию, и уменьшают качество крыла. В большой авиации используются в основном на взлетно-посадочных режимах.
Я в результате, пришел к тому, чтобы закрывать “щель” в основном режиме полета, для уменьшения сопротивления.
Сергей из чего намерены сделать крыло?
Резаный струной плотный пенопласт (без фюзеляжа). Центроплан обтяну стеклом, съемные консоли бумагой на ПВА.
Интересный концепт который позволяет летать без понятий верх низ если смешаны равномерно активные поверхности руля направления и элевонов.
А вот как сожать такое чуду не поломав крылыщли пока не понимаю:)
Надо учить матчасть. 😃
Взлетает и садится это чудо поднимая “крылья” к “килю”. Нафига аэродинамические плоскости в вакууме?