HSP б/к система работает с проблемами
Нашел на одном сайте, что 12Т, 19Т, 23Т - это вроде как количество зубцов шестерни так ли это?
Нашел на одном сайте, что 12Т, 19Т, 23Т - это вроде как количество зубцов шестерни так ли это?
Не так.Если это маркировка шестерни то да,количество зубов.Если как у тебя маркировка движка то это количество витков обмотки.
С р/у авто дел не имел, от чего зависит выбор аккума и как при замене аккума это всё не спалить, получив при этом максимум мощи?
2s (7.4 вольта) липёхи можешь юзать смело,по 3s-хз.Спроси в теме химото,там весь китай объединён.Но ИМХО на этой колясочке 46см и 2sбудет достаточно.
2s (7.4 вольта) липёхи можешь юзать смело,по 3s-хз.Спроси в теме химото,там весь китай объединён.Но ИМХО на этой колясочке 46см и 2sбудет достаточно.
Хочу прикупить для данной машинки такую батарею: YKS BW158 7.4V 5000mAh 50C 2S Li-Po, как думаете пойдет или нет, возможно действительно будет достаточно двух банок?
YKS BW158 7.4V 5000mAh 50C 2S Li-Po, как думаете пойдет или нет
Пойдёт то пойдёт,только 50с токоотдача ударит по карману да и не нужно столько.5к ёмкость умножаем на 50 получаем 250 ампер токоотдачи а для десерта 100 ампер за глаза хватит.
возможно действительно будет достаточно двух банок?
Если есть желание кочегарить его до 90 км/ч то надо 3s.
Т. к. до этого юзал только коптеры, знаю про ли-по аккумы, про гидриды сильно не заморачивался, но тут столкнулся с его зарядкой. По идее 7,2В это шесть элементов номинальным напряжением 1,2В каждый, но тут, после долгого хранения, завел машину, покрутил колеса на весу до разряда аккума. Снял его замерил напряжение - 6,6В, поставил на зарядку через комплектное зарядное, заряжал где-то часа 1,5, индикатор на зарядном горел светло-красный, даже до оранжевого не дотянул. Решил замерить напряжение на аккуме, увидел цифру 8,4В, что это? Зарядка из комплекта самая простая, 9В - 500мА, опять косяк зарядки? До какого максимального напряжения можно заряжать гидриды? Попробовал его подключить к авто, дал полный газ, мощь, конечно, была серьезная. Жду привоза своего iMax В6, до этого коптерные липошки заряжал В6 компакт, но он к сожалению только для липошек.
Решил замерить напряжение на аккуме, увидел цифру 8,4В, что это?
Зарядка из комплекта самая простая, 9В - 500мА, опять косяк зарядки?
Не факт что зарядка плохая,бывает и так сказать китай рулит.Металлгидрид 1.2 вольта с банки номинал,а так оно пляшет от 1.0 вольта с пустой до 1.4 заряженной.Так что 8.4 это порядок.
А у меня мужики новость: Регуль сгорел нахрен!!!
Я купил Li-Po 3s 35С 5000mAh…отличная батарейка…Шорт с ней на задние колёса встаёт и валит в принципе знатно,но…недолго))
Вывод: Не экономьте на Регуляторах!!! Это пожароопасно!
В общем что рассказывать,смотрите фото:
А теперь прошу помочь подобрать регуль под 4400kv и 3S lipo. Сейчас склоняюсь к Traxxas vxl-3s ,т.к. доверяю этому производителю и в 4000р уложиться можно в отличии от китайских продуктов по 5-6тыр
Это тот регуль на 45А из первого поста? Тогда ничего удивительного. Он не предназначен для мотора 4400kv и 3S.
Вариант Сайдвиндер3 или Езран 80А. Или с запасом EZRUN-WP-SC8
Это тот регуль на 45А из первого поста? Тогда ничего удивительного. Он не предназначен для мотора 4400kv и 3S.
Вариант Сайдвиндер3 или Езран 80А. Или с запасом EZRUN-WP-SC8
Ну да,это была ошибка… Ezrun 80A будет достаточно? Он как раз по цене вменяем и есть в магазине где я хочу корку заказать новую.
Я купил Li-Po 3s 35С 5000mAh…отличная батарейка…Шорт с ней на задние колёса встаёт и валит в принципе знатно
Да уж, мощно ее разогнали, мне пока что и гибрида в стоке хватает, успел уже даже с ним тачку убить. С первой же поездки передний бампер в хлам, плюс место его крепления к шаське тоже на вылет, корка само собой, перед разбит. Надо все восстанавливать, хотя на ходовые качества это не влияет, а может и влияет. Ушки шасси под рычагами должны быть немного вниз наклонены или они должны ровно стоять? Что-то не получается мне ее оттриммировать по прямой, постоянно в сторону едет, из-за этого все проблемы с препятствиями.
Да уж, мощно ее разогнали, мне пока что и гибрида в стоке хватает, успел уже даже с ним тачку убить. С первой же поездки передний бампер в хлам, плюс место его крепления к шаське тоже на вылет, корка само собой, перед разбит. Надо все восстанавливать, хотя на ходовые качества это не влияет, а может и влияет. Ушки шасси под рычагами должны быть немного вниз наклонены или они должны ровно стоять? Что-то не получается мне ее оттриммировать по прямой, постоянно в сторону едет, из-за этого все проблемы с препятствиями.
Рычаги должны чуть-чуть вниз смотреть…но на стоковых амортах этого не выходит((
а с прямолинейностью тяжело-люфты в кулаках сложно убрать(( а с ними про управляемость и речи нет
Касаемо мотора…да уж психанул я с липо и мотором таким…ну ничего-переставлю систему в traxxas,а оттуда коллекторный сюда и будет равновесие в мире)
Ну у меня за счет наклона “ушек”, рычаги смотрят вниз, градусов этак на 7 (точно не скажу), а вот регулировка триммером прямолинейности не дает, хоть какой-нибудь, несет ее даже на расстоянии 3м уже сильно в сторону (это я про комнату), естественно, что при ее резвости и скорости, на длинные расстояния погрешность возрастает в разы, что затрудняет ее вождение по грунту и своевременного попадания на трамплин. Всё это, наводит на не лучшие впечатления о тачке. Возьму новую шасси, переберу собственноручно, может что тогда изменится.
Короткая база,относительно высокий центр тяжести…всё это не на пользу и не под мощный мотор увы
Борис, а вы колеса ей не меняли? Если родные стоят, то как они справились с мощью в 4400кВ и аккумом 3S 5000мА/ч, резина цела?
Я на своём минитрофе долго мучался с прямолинейностью езды.Вывод сделал один простой как угол дома-пока не устранишь все люфты и не поставишь в кулаки нормальные подшипники прямо не поедешь.Если ведёт всегда-устраняй люфты,если только при разгоне-подшипники под замену.И это,по станту,перебор это.Чай не монстр чтоб морду в небо задирать.Хочется станта-бери монстра,шорт должен разгоняться быстро но равномерно,без таких рывков что морда в небо.
и не поставишь в кулаки нормальные подшипники прямо не поедешь
А нормальные подшипники - это какие?
Борис, а вы колеса ей не меняли? Если родные стоят, то как они справились с мощью в 4400кВ и аккумом 3S 5000мА/ч, резина цела?
Мощью?Рег 45 ампер,какая мошь?Я на краулерных гонял и тащился а у меня системка почти в три раза мощнее.
А нормальные подшипники - это какие?
Те которые нормально работают.У меня изначально один был хреновый,с треском вращался.Пока не поменял так и тащило в сторону при разгоне.
Борис, а вы колеса ей не меняли? Если родные стоят, то как они справились с мощью в 4400кВ и аккумом 3S 5000мА/ч, резина цела?
Да.колёса от Slash’а поставил…под них и кузов задрать пришлось и аморты менять на гидро.
ps. повторюсь-мощность слегка избыточна: если с места курок до упора,то тупо переворачивается)) настроить не успел,т.к.:
Мощью?
Ну не знаю. У меня это первый р/у автомобиль, по мне так мощь в стоке достаточная, куда еще больше ума не приложу, подрывает, что надо, да и все, кто видят, в голос говорят ну и дури у нее (конечно не профессионалы, но все же). Конечно же мощнее видел на форумах, где на 6-ти баночных аккумах в дыбы с места встают, ну это уже на любителя. Скорость на своей не измерял не знаю, но мне хватает, в гонках все равно не участвую, а погонять по трамплинам хватает. Я так понимаю, что если колесо слегка покачать в стороны, это как раз и есть люфт подшипника, оно должно стоять жестко?
У меня минитроф тоже первый,4350 киви двиг плюс 120 ампер эзран и всё жто на 3s.Уж я то знаю что такое мощи с избытком.По тому что некоторые на 6s козлят-хрень это.Нормальная система и на 3s рвёт.Я на своих 3s в драге делаю ребят которые на 6s гоняют так что не в банках счастье.По соревнованиям-сам не так чтобы и фанат но у нас по другому никак,когда почти все моделисты катают только в виде соревнованиц то и самому приходится подстраиваться.По люфтам-да,в идеале должно сточть жестко но это недостижимо.Немного шатается это не беда,беда если люфт в рулевой.У меня колёса тоже шатаются но зато в рулевой люфта нет как такового.Устранение люфта в рулевой это не тупая замена деталей на новые,голову можно вывихнуть со всеми шайбочками,болтиками и прочими мелочами но поверь мне результат того стоит.Когда модель прёт ровно не только на асфальте но и вообще по любому покрытию плюс послушна как натасканная собака это что-то.Смодешь вытворять такое что вообще кажется невозможным.