Вопрос по сцеплению на off-road

kaznachei

Форум поиском прошерстил, но ответа не нашел. Не судите строго за создание новой темы.

Как при установке трех кулачкового сцепления (хотя мне кажется количество кулачков тут не важно) выбрать осевой зазор колокола сцепления? Болт затянул а зазор остался.

а) прокладка между гайкой маховика и внутренним подшипником

б) прокладка между болтом крепления колокола и передним подшипником.

xyls

Б - зазор должен быть примерно 0,2-0,3мм

kaznachei

Т.е. минимальный зазор все=таки допускается?

xyls

Конечно, зазор должен быть, а иначе при нагреве сцепление заклинит…

к_юрич
kaznachei:

а) прокладка между гайкой маховика и внутренним подшипником

б) прокладка между болтом крепления колокола и передним подшипником.

Иногда и “а” приходится делать, когда колокол за торцы кулачков цепляет

xyls

Тогда предложу еще вариант “в”, иногда и под маховик шайбы кладутся, короче суть в том чтобы ничего не цеплялось, а колокол имел еще и небольшой зазор.

kaznachei
к_юрич:

Иногда и “а” приходится делать, когда колокол за торцы кулачков цепляет

Ну поскольку у меня вращение колокола свободное - то вариант “б”

Позволю себе еще один вопрос в данной теме, поскольку плодить их не хочется: почему компрессионные движки применяются только в авиамоделизме. Они вроде бы не так “прожорливы” как “калилки”? И еще в догонку вопрос: почему иностранцы не делают таких движков? Компрессионные только советские или какие либо древние из соцстран?

Flash-boom
kaznachei:

почему компрессионные движки применяются только в авиамоделизме

Потому что торк на низах маленький. Это высокооборотистые движки. Работают на максимум по несколько минут. Наши на максимуме работают пару тройку секунд на прямой. Для авто важен подъем снизу, спираль обеспечивает детонацию в нужный момент. Плюс не надо тратить энергию на высокую компрессию.

kaznachei
Flash-boom:

Это высокооборотистые движки. Работают на максимум по несколько минут.

Спасибо, понял. Т.е. это что то вроде форсажа получается, который в авиации как раз и нужен. А у нас низы важны - что верно, то верно.

kaznachei

Если позволят аксакалы RC автоспорта еще вопрос: если я сливаю стоковое масло из диффа и хочу залить новое силиконовое масло, то промывать надо сам дифф и чем, если надо (бензин, спирт, … водка). И как правильно?
В поиске был два дня, даже на rc-auto смотрел.

matador

Силикон крайне фигово вымывается любым растворителем… Я брызгаю обычным “быстрым очистителем”. ПРобовал бензином - эффект тот же, но менее удобно. Вымывать надо без фанатизма - по углам масла немного всегда остается, ну да и пёс с ним, ни на что не влияет.

kaznachei

Очиститель или бензин банально заливаем в дифф и проворачиваем, затем сливаем?

matador:

Я брызгаю обычным “быстрым очистителем”.

А ссылочку на него не дадите?

matador

разбираю дифф, переворачиваю вниз головой, жду какое-то время пока основная масса стечет. Потом все кишки на тряпку, брызгаю и протираю. В корпус дифа тоже брызгаю и протираю. Дальше собрать, залить, закрыть.

Timur07

Бензин. “Галоша” продается в хозяйственных магазинах, силикон чистит без проблем. Пользуюсь давно.

kaznachei
Timur07:

“Галоша” продается в хозяйственных магазинах,

А что за “галоша”?