Flysky выпустили новую авто-лодко аппу... FS-NB4...4 канала
Такая же хрень наблюдалась по моему в FS GT-3C…
Там так не будет. GT3C, как и абсолютное большинство однонаправленных систем с ручной привязкой, привязываются за счет того, что приемник в процессе процедуры запоминает ID “своего” передатчика. Два (и больше) приемника в такой системе могут одновременно принимать сигналы от одного передатчика, но для этого каждый из них должен быть предварительно привязан именно к этому передатчику. Кстати, в силу однонаправленности канала, привязывать приемники можно тоже одновременно.
Практическое применение я этому нашел немного другое. У меня расширенный до 8 каналов GT3C (даже 2 - один прошивкой Overkill RC, другой - аппаратно платой от Dasmikro), но совместимого 8-канального приемника с FailSafe для этого флая нет. Поэтому первые 3 канала я брал с дополнительно установленного 3-канального, поддерживающего FailSafe. Внешний фс не вариант, т.к. вменяемый и стабильно работающий нужно ещё найти, да и стоят они неадекватно - даже глючные раза в два дороже, чем FR3… приемник.
На приемниках и аппе радиолинка так)))
В этом есть плюс. На электро автомоделях,на один приемник вешать рулевую и тормоз механический,а второй только на газ. Тоесть сысадка силовых веков будет расходоваться только на газ,без потери электричества на рулежку.
Не понял, если честно. Откуда на электричке мехтормоз? Яхз, конечно, как оно на 1:5, 1:4 и больше, но даже конверсия 1:8 из нитро в электро использует механику только при сохранении 2/3-скоростного центробежного “автомата”, а на чистых “электричках” его и воткнуть-то некуда. Ну и серва газ/тормоз на нитро лепестричство “нюхает” по сравнению с рулевой - мощную туда ставить смысла я не увидел.
И какие у электричики нагрузки на BEC от “газа”?😃
5 масштаб весь с механическим тормозом. я про авто модели…с бензомоторлм. Ну кроме драгонхаммер вольтс. Тот с завода тяжеленный электро. И без механического тормоза.
Нас рулевой сервы ого-го мощные,посему оделитьь хотел. Чтоб основные аккумы работали только на газ.
Т.е. там 2 батареи, одна на приемник и сервы газа/тормозов, вторая - для сервы руля?
Да. Один бортовик, а другие на силовую.
И тут подумаю, типа масса же больше))
Хыы. Если учесть ,что модель весить 15кг+, а то и почти 20 (драгонхаммер вольтс весить с батарейками 26кг), то отдельный БК просто пушинка для модели.
Вобщем все работало замечательно.
Пс. Инфы по разъёму в рукоятке нет ещё?
Инфы по разъёму в рукоятке нет ещё?
Как и прежде, всё на уровне догадок!
В инструкции, в конце, где описана комплектация, последние два пункта (опционально) числится “блютуз модуль” и i-bus модуль… Наверное, что то из этого.
Купил “чёрные” датчики, понравились! Они размером почти на треть меньше стандартных.
Работают так же. Но за счёт меньших габаритов разъёмов и коробочек, получаются очень компактные! Теперь буду брать только такие.
Так это старой версии. После них пошли “голубые” чутка поболее.
Так это старой версии.
Да фиг его знает… Разъёмы то мелкие, как на новых микро приёмниках!
Как бы то ни было, размер меньше, работают так же, цена примерно такая же! Переходник для “Футаба” разъёма в комплекте!
Да. В приемнике от флацскац it4(не S"
Тоже мелкие разъемы для телеметрии.
Хз почему поменяли.
Хз почему поменяли
Унификация… Что бы и для авиа тоже хиляло! А габариты всем важны! Ну кроме авто 1/5 и лодок по 1,5 метра… 😃
Вот за такие деньги ещё бы эта телеметрия с Футабой бы работала …😎😦
ещё бы эта телеметрия с Футабой бы работала
А кто то проверял совместимость???
А кто то проверял совместимость???
думаю протокол шины совсем другой но принцип тот же, модуль s-bus2 и датчики в него
Взял бы у кого попробовать…
Был бы поближе, я бы без вопросов отгрузил!
Пс, для спектру а телеметрия вообще стоит ,как золотые кирпичи.)) Так что цена на телеметрию для влайская даж мизер.))
Взял бы у кого попробовать…
так там цена на датчики ,убиться и не встать!😃
А кто то проверял совместимость???
Я проверял - не работают конечно же, поскольку S-Bus использует инвертированный сигнал.
Вот если через инвертор подключить, тогда возможно и Futaba сможет его распознать … ну, по крайней мере вольтметр может и пойдет.
Они размером почти на треть меньше стандартных.
Тоже себе заказал пару таких вольтметров для оснащения дронов. В этом деле вес и размер имеют большое значение!
Если совсем по размеру/массе критично, то можно датчик раздеть совсем, разъемы выкинуть и запаяться напрямую…
Если совсем по размеру/массе критично, то можно датчик раздеть совсем, разъемы выкинуть и запаяться напрямую…
Да, так и сделал уже!
Вот если через инвертор подключить, тогда возможно и Futaba сможет его распознать …
Может это не сложно сделать? На каком нибудь одном транзисторе… 😃
Может это не сложно сделать? На каком нибудь одном транзисторе…
инвертирование ладно, а протокол шины какой ? грубо говоря как кодируется и передается информация ? например цифровая шина CAN,применяемая в автомобилях, не поймет шину LAN ,а шин CAN еще и двух типов, быстрая и медленная (Lowspeed-/Highspeed-CAN). телевизионная I2C не поймет протокол шины UART и так далее…и этих шин и протоколов десятки, что то уже устарело, что то еще работает…
часто производитель чего нибудь особенного делает свой протокол передачи информации, защищая свои устройства, хотя сейчас уже не проблемно сесть сканером например на шину CAN в авто и снять протокол устройств передающих команды по ней…а по ней сейчас даже задние габариты и поворотники управляются, на фонарь приходит плюс ,минус и провод шины и стоит платка-модуль управления всем фонарем,проводов в авто минимум!те же производители сигнализаций считывают шину и делают управление нужными модулями именно через шину, передавая цифровые команды-коды в шину, например, моргнуть огнями при постановке на охрану, закрыть замки и стекла…
подобный принцип работы и у шины S-Bus, аналоговые сигналы с датчиков преобразуются в модуле S-Bus в цифровую форму и передаются на аппу
так же думаю если то было так просто, китайцы бы давно бы не дремали, пол мира на Futaba…я все жду, может слепят что…