RC CIRCUIT ЦДЮТ "Киевский"
Олег СТАНДАРТНЫЕ правила ТАМИИ из разрешённого аппа и ак!
Хотя лет 10 тому взад и акк был от Тамии!
Для этого офцальный дриллер в России должен завалить нас запчастями!
Боже, как неграмотно и искажён смысл! Ну зачем автоматом переводить - бред получается! 😈😛
Вот как должно быть по смыслу -
Формула-1 возвращается! Этот класс открыт для всех, кто хочет соревноваться на моделях с прямым приводом F1. Этот класс для гонщиков, где настройки шасси минимальны, а мастерство и точность вождения будет ключом к победе. Есть два класса F-1 на выбор!
F-1 С ШИНАМИ ИЗ МИКРОПОРЫ.
-
Разрешены только формульные шасси Тамия F103 и F104 (F103, F103RS, F103RM, F103RX и F104).
-
Разрешен только тюниг для Тамия F103 и F104.
-
Не допускается облегчения шасси.
-
В 2010 году допускается использование только моторов Тамия 540-J (53689).
-
Разрешены любое шины Тамия из микропоры для F1. А именно: для F103: 53128, 53129, 53134, 53135, 53271, 54135, 54136, 84094, 84095, 84096 и 84097. для F104: 51384, 51385, 54167 и 54168.
-
одновременное применение и смешивание микропоры для F103 и F104 не допускается.
-
Резка микропоры разных компаундов и повторное их склеивание для создания жёстких / мягких гибридных шин не допускается.
-
Обрезка шины по ширине не допускается. Должны быть использованы шины всей ширины, принятой для шин Тамия такого типа.
-
Допускаются только тамиевские диски F1.
-
Допускаются только кузова Тамия F1. Смешивание элементов различных тамиевских кузовов и тамиевских крыльев не допускается.
-
Можно использовать любую комбинацию ведомой и ведущей шестерёнок с любым передаточным соотношением.
-
Фигура водителя должна быть установлена.
-
Только LIPO батареи в жёстких корпусах и NiMh аккумуляторы разрешены для класса F1 Racing. Смотрите общие правила для батарей для класса Туринг.
-
F103/F104 шасси должны быть собраны согласно инструкции по эксплуатации. Изменение основной геометрии и дизайна шасси запрещено.
эээ… а я на РЦтэчь читал, что тамия вроде-как больше не пускает в свой чемпионат 103-и формулы.
я бы если писал регламент для нас, то ограничил бы только габариты и минимальный вес…
ф104 разваливаеться как говорит сын
Вот как должно быть по смыслу
Спасибо Василий, за грамотный перевод.
Практически все пункты используем 😉
я бы если писал регламент для нас, то ограничил бы только габариты и минимальный вес…
Блин как тамиевцы регламент недоработали ! Надо ввести ограничения и для пилотов. Например если сумма (рост + вес + длинна рук)/4=110 +/- 10%, то все нормально. Если у пилота “недовес”, то машину догружают балластом. Если перевес, то одевают на пилота шоры. Использование ортопедической обуви и искуственное удлиннение/укорочение конечностей ( вт.ч. оперативным путем запрещено). Обмен конечностями между спортсменами запрещен. Длина конечностей считается от плеча до кончиков ногтей. Накладные ногти запрещены. Лицо и ногти красятся тамиевской краской TS. Использование краски по лексану запрещено. Частота пульса на подиуме 60, дыхания 30, давление 120/80. Спортсмены, превышающие этот показатель, дисквалифицируются. Питание только специальными галетами, одобренными Полномочными Представителями тамии (список галет в приложении) . Те, у кого лицо не соответствует “правилу золотого сечения” до соревнований вообще не допускаются. Остальные мелкие шероховатости утрясутся в процессе.
Приятен юмор Миши!
Но Тамиевцы ниразу нешутют, проверяю винтики, а с ТФ-03 сняли натяжной ролик(хотя в опциях он есть), неположено и ВСЁ!
Чиста корпоративка!
Спасибо Василий, за грамотный перевод.
Практически все пункты используем 😉
Ну тогда вы лишитесь “главного спонсора”…😉
Правильнее было бы - не использовать ни один пункт.😛
Ну на самом деле кое что можно взять.
Правда состоит в том, что без значительного колхоза нормально не едет в Киевском ни одна формула. Более-менее - только Ф-103. Ну как у Паши и Кости. Но нормальной ездой это тоже назвать нельзя, они должны быть значительно быстрее и динамичнее. Виной всему - плохой зацеп и большие кочки трассы.
Почему 103-я едет лучше? - У неё батарея и мотор максимально прогружают зад и есть возможность расцепить передок. Т-бар можно как-то выкосить и увеличить отбой сзади. У ХПИ и Ф104 - продольный аккум, больше прогружающий передок. Это хорошо для рулёжки на трассах с хорошим зацепом. А когда зад всё время норовит обогнать перед - увы;). + ко всему - новая форма крыла видимо не столько прижимает передок, сколько цепляет за асфальт по всяким ямам - так же как у формулы от 3-рейсинг. А у 103-й (и от Ф201, и родные) - практически “лыжи”. Итак, необходимые модификации - для ХПИ - “твик”, другие крылья спереди, отбой сзади по-максимуму, зацепить зад любыми средствами (например приделать задок с колёсами от лемановских РЦЕ-10), облегчить и расцепить передок. Для 3-ресинговой формулы - переделать “нерегулируемый” твик линейными пружинами на прогрессивные с регулировкой от РЦЕ, добиться чтобы не цепляло об асфальт крыло, удлиннить верхний амортизатор для большего отбоя заднего моста. Далее, как я упомянул - стоит сколхозить весь задок от РЦЕ-шек. Там самые широкие шины, которые могут зацепиться. Ну и потом - уже можно цеплять по чуть-чуть передок более мягкими пружинами и более мягкой резиной - чтобы подстроить как надо под себя поворачиваемость. А то получается всё ещё неправильно - пружины спереди фактически не работают (т.к. жёсткие), а иначе передок зацепляется (с более мягкими пружинами) и ехать нормально становится очень тяжело.
Конечно, правила, регламентирующий некий копийный экстерьер моделей всё же должны быть! - Иначе некрасиво будут гонки смотреться!
Формулы - как раз та техника, где можно вполне “пилить и пилить” - вот где простор для технического творчества! И можно даже “на коленке”, подручными средствами - конструкция крайне проста и всё доступно. А то у нас все давно со своим “покупным моделизмом” отвыкли и извилиной шевельнуть, и ручки приложить… Кстати, тамиевцы подали хорошую идею - можно же использовать резину от Ф104 и вообще - резать и клеить разную микропору так как нужно для трассы…😁
вась, у хпи аккум тоже поперечный, не надо грязи =) и серва назад смещена по отношению к тамиевским машинам.
родные передние пружины ХПИ-шные слишком мягкие - я поставил жесткие от Hot bodies ciclone 12 (золотые) - сразу заметно лучше поехало по кочкам. - дорожный просвет спереди чуть вырос. приеду из отпуска - буду пробовать передние аморты приколхозить - пока вопрос демпфирования решаю регулярной смазкой оси кулаков силиконом для диффов - так меньше прыгает.
крыло переднее за асфальт особо не цепляет - цепляет боковыми “barge board”-ами - они очень низко. приподнял их за 3 мм, приколхозив шайбы =)
можно же использовать резину от Ф104 и вообще - резать и клеить разную микропору так как нужно для трассы…😁
Да Костя уже “шаманил” с резиной, установил от HPI на свою Тамию , очень даже не заметно получилось, можно так же играться с шириной колеи как спереди так и сзади.
а как установил-то? на родные диски приклеил, или переходник точил с 14 на 12-й хекс?
…
родные передние пружины ХПИ-шные слишком мягкие - я поставил жесткие от Hot bodies ciclone 12 (золотые) - сразу заметно лучше поехало по кочкам. - дорожный просвет спереди чуть вырос. приеду из отпуска - буду пробовать передние аморты приколхозить - пока вопрос демпфирования решаю регулярной смазкой оси кулаков силиконом для диффов - так меньше прыгает.
крыло переднее за асфальт особо не цепляет - цепляет боковыми “barge board”-ами - они очень низко. приподнял их за 3 мм, приколхозив шайбы =)
Вот об этом и я - нужны жёсткие пружины - а с ними передняя подвеска не работает! Ставишь мягкие, - зацепляется передок и ехать невозможно. И надо как-то решить вопрос зацепления задка, чтобы не надо было расцеплять чрезмерно передок. Демпфировать смазкой (или сложными амортами) спереди не надо, от этого давно все отказались. Это увы решает ровная трасса 😉 и подбор резины (микропоры) - она тоже демпфирует.
Ещё вариант (почти шутка😁) - сделать формулу из полноприводного ременного турингового шасси, с обгонкой спереди, установленной наоборот. При этом получаем правильный задний привод (обгонка не даёт тянуть передок) и торможение передними колёсами 😃.
и подбор резины (микропоры) - она тоже демпфирует.
Как мне показалось, пора все-же гораздо тверже резинового слика с поролоновой вставкой…
про передние тормоза - вот такую штуку встретил в сети недавно
передние тормоза для панкаров - на трассах с низким сцеплением может быть актуально
В такой системе нужен гибкий тросик. Либо он будет достаточно жёстким, чтобы мешать работе подвески и управлению, либо достаточно редким и ненадёжным. Недаром Серпент использовал спереди карданы - для центрально расположенных дисковых тормозов. А вся система может сильно увеличить неподрессоренную массу, которая может быть актуальна на этих маленьких машинках. Кстати, карданы решают ещё и эту задачу с минимумом дополнительных неподрессоренных масс.
а как установил-то?
HPI диск протачивать , внутренний диаметр как раз подходит что бы одеть на Тамиевский, вот и все 😉
а, то есть у тамии диск меньше в диаметре?
Видел, хпи-шные диски протачивают чтобы одеть микропору от тамии ф104…
не проще ли с такими вышеописанными извратами купить 12-ку ?
и все поедедет сразу и колхоза никакого не надо…
ниинтересно. РЦЕ это “тупой спорт”. а ф1 это “для души”.
имхо, на рсе напялить кузов ф-1 можно и душа будет релаксировать не хуже прежнего 😃
Можно и на монстра напялить кузов шоссе и релоксируй!!!
Советы давай в крыле а не тут!!!
F1 это F1 1/10!!!
двенашка не для этой трассы
Купи F1 и катай!!!
У меня без Шаманства едет и тюнить не надо, ато ещё хуже будет
слышь, оборзевший, базар фильтруй.
комик хренов.
Чё братан!
Своих ищишь!
Здесь не зона!
Встревала!
Модератора на вас нет
Предложение об открытии класса.
Если есть желающие поехать и участвовать на моделях “класса РЦЕ12” ,
Добро пожаловать !!!
Думаю класс интересен, на асфальте будет вести себя достойно.
Что скажите Уважаемые пилоты? У кого есть модели приглашаются на тесты !!!
компоновка машины - как у Ф-1. практически.
едет хорошо.
рулится отменно.
широчайшие диапазоны регулировок. все штатно, никакого колхоза, акромя мелкого тюнинга.
ездит только на поре, “резиновой резины” не предусмортено. пора на нее стоит копейки, особенно “там”.
стоит недорого. зч стоят копейки. тачанки крепкие. продаются только китами обычно.
кузова очень крепкие. херсломаешь.
ООЧЕНЬ повышает уровень мастерства пилота.
кроме киевского - зимой можно ездить на ковре на сахарном заводе на этапах и во владимире. т.е. шаська на круглый год.
на ковре зацеп диккий. в поворотах газ можно не сбрасывать. разворот на 180 можно почти на полном газу проходить.