Опрос. Как часто вы будете посещать трассу если она будет крытая?
Народ, я еще раз задам вопрос. Вид строительства планируемой трассы? Я так понимаю опять для ОFF-Road ? Почему-то наши моделисты совсем не хотят развивать туринг, вот очень обидно!
наши моделисты совсем не хотят развивать туринг
Страннный вопрос. Развивайте. Кто мешает?
Семёну и его коллегам интересен оффроад, они его активно двигают. Результаты офигительные. А если идея из этой ветки реализуется, так вообще памятник ставить придется 😉 Кто мешает вам так же активно двигать туринг?
Сергей, я понимаю ваше желание, я бы тоже с удовольствием катался бы бы в офф-роуд, но изучите историю московских трасс и соревнований за последние 5 лет и вам многое станет ясно. Вкратце: он-роад трасса - проект коммерчески неокупаемый.
Теперь по теме: как специалист по теме цен и прочей лабуды, могу сказать, что цена является заявляемым барьером №1 при оценке планов, но ее реальное влияние на поведение потребителей значительно меньше. В этом плане, респект людям, отписавшимся выше, которые были честны сами с собой. Воплям “ездить не буду тк дорого” верить нне стоит, так как такой человек не будет ездить и при цене 100 руб.
При этом естественно существует некий порог, после котрого фактор цены действительно становится значимым. В текущей ситуации он Семеном ИМХО оценен очень верно: 500 руб. тренька, 1000 руб соревнования.
Кроме того, и пост Васи это подтверждает, коммерчески успешная трасса ОБЯЗАНА работать в смычке с магазинами, которые будут генерить туда трафик. Тут надо быть готовым к наплыву “крейзи-детей” и выделению для них спец. дней, но без этого ничего работать нне будет. Эта модель не опробована ни на одной из трасс, тк ни одна их них не является по настоящему коммерческой.
наплыву “крейзи-детей” и выделению для них спец. дней
+100500 )))
может и монстр-рейсинг оживет, возможно в какой-то новой форме.
Меня волнует больше больше конфигурация
Мысль. Для поддержания интереса к трассе, желательно сразу закладывать возможность изменения траектории в дальнейшем. Новая траектория - желание пприехать еще раз .
Сергей, я понимаю ваше желание, я бы тоже с удовольствием катался бы бы в офф-роуд, но изучите историю московских трасс и соревнований за последние 5 лет и вам многое станет ясно. Вкратце: он-роад трасса - проект коммерчески неокупаемый.
Уже изучил все возможные темы, на нашем форуме и на других, и к сожалению понял это. Вы правы, что в нашей стране не выгодно делать то, что не приносит дохода. Придется пока довольствоваться - Urban ON-ROAD. Михаил спасибо за Ваше мнение, надеюсь найдется и соберется группа энтузиастов по созданию трассы и продвижению туринга (такие как моделисты Клуба RC “Феникс” и Клуба на пр. Буденного).
Семен, прошу прощения, что не по теме.
Может рассмотреть вопрос о создании “трассы трансформера”.
Народ, по большому счёту, офф-роад трасса тоже неокупаема (в обозримом временном промежутке), если поставить необходимость отбить её строительство. Под окупаемостью реальнее понимать что “трасса может существовать, содержаться и ремонтироваться на деньги, которые собираются” - в том числе на то, чтобы там постоянно находился какой-то “смотритель”. Фактически даже по гонконгской трассе речь идёт не о том, чтобы “зарабатывать на аренде мест под клубные контейнеры”, а те клубные боксы и всё больше похоже на гаражный “кооператив” - кто хочет и может - платит, кто не может или не хочет платить - отрабатывает, и т.д.
Ну что !? построили ??? 😃)))
ДАЕШЬ ПАДОВУ !!!
Этот город зрвется Падуей. Не тормозите. А то и Болонью Бологной звать будете, Рим Ромом, Париж Пари, Пекин вообще в Бейдзын превратится… ru.wikipedia.org/wiki/�����
Самое главное чтоб не воняло выхлопом,чтобы вытяжка работала хорошо.Мне,например,не приятен запах горелого метанола.И одежда этим запахом пропитывается сильно,и глаза режет.Если будет постоянно загазовано,это может отбить охоту электричникам приезжать.Поймите правильно))
Серег, Ты там совсем заелся что ли?-😃))) глаза ему режет-😃))) Электрик-😃)))
На тренировки каждый день вечером после работы, когда нет серьезной работы ну и так далее… Цена нормальная, если сделаете проездные билеты, народу будет больше чем ожидаете, тут главное начать, а потом народ воспитает в себе спортсменов -😃)))))
На трени я бы ездил только по исключительным случаям (типо внезапный приступ автомоделизма), ввиду отсутствия фул сайз авто.
Если соревы каждую неделю, я бы ездил неделю через одну, опять же нету большой тачки. Да и за маленькой надо ухаживать, а я ленивый, и весь ремонт и переборки у меня исключительно под настроение.
от чего зависит сколько раз на неделе вы сможете приезжать на тренировки? От стоимости или вашей занятости?
Я тебя умаляю, у нас практически весь контингент состоит из мужичков лет по 25-40, они автомоделисты. Если они не будут ездить на трассу из-за денег, то это будет тотальный пипец:).
практически весь контингент состоит из мужичков лет по 25-40
А ты? ))))
Если они не будут ездить на трассу из-за денег, то это будет тотальный пипец
Дэн Михальский правильно написал: есть определенный порог, при превышении которого сумма затрат становится слишком дискомфортной. Но я почему-то уверен, что Семен в курсе 😎 , и его не превысит.
А ты? ))))
Я исключение:).
Молодёжь есть, но не так много как хотелось бы.
Дэн Михальский правильно написал: есть определенный порог, при превышении которого сумма затрат становится слишком дискомфортной.
Верно, но тут у нас обратная зависимость. Больше народу=меньше цена. Меньше народу=больше цена (ведь для примерного расчёта цен и был создан этот опрос). Ибо планируется что-то грандиозное (задом чую).
Ну и ещё один фактор. Кто-то, как Дима Малышко, живёт автогонками, проф. гонщик и дилер.
Кто-то, как я, расценивает эти мафынки как очередное увлечение, и не готов посвящать эту всё своё свободно время. Хотя на соревы такие люди приезжают исправно, но вот трени для них это нонсенс.
Этот город зрвется Падуей. Не тормозите. А то и Болонью Бологной звать будете, Рим Ромом, Париж Пари, Пекин вообще в Бейдзын превратится… ru.wikipedia.org/wiki/�����
Ок 😉
Раза по 2мб 3 в месяц приезжал бы на тренировки , ну и соревнования по возможности ( если ничего не запланированно).
Е
Серег, Ты там совсем заелся что ли?-😃))) глаза ему режет-😃)))
Скоро и тебе надоест этот яд вдыхать, года через 4 примерно. Наверно.
трени для них это нонсенс.
нет тренировок - не будет достойных результатаов. Закон жизни. Ну а дальше каждый сам решает.
По будням, при условии что трасса будет в будни закрыаться именно в 22-00 и не минутой раньше - мог бы приезжать 1-3 раза в неделю. А идеально для меня было бы, если по будням трасса открывалась позже и закрывалась в 11-12вечера 😃 По цене 500р за покатушку в будний день - край, при условии, что с целого дня там остается 2-3 часа
Коль на то пошло, куплю даже нитру!
Спасибо парни, очень полезной инфой меня снабдили. Есть варианты. Взвешиваю экономику процесса. В принципе можно замутить прожект. И он даже будет выходить на ноль, если В аренде поучаствует спонсор.
Надеюсь все понимают, что я провожу опрос не из праздного интереса?
Кстати, да, до трассы надо доехать после работы - так что до 23 было бы интереснее. Но мое - все равно выкрою 1 тренировку в неделю, остальное - по остаточному принципу.
Москва - вечерний город. Имхо, до 23 минимум должна работать трасса.