E-Revo 1:16 (часть 2)

xcrash

я когда бататейки тягал, мониторов не было ( щас закажу с дилэкстрима (не реклама) думаю тоже врезать его в корку, кто то здесь так уже делал.

Vitamin

Есть у меня такой монитор. Иногда шалит на разряженных аках - показывает например по банкам 3.4 - 2.6… проверил мультиметром - 3.4 - 3.3, зарядка также показывает. А иногда нормально кажет…

EvgenUA

их просто куча разных. с виду одинаковое, но немного по-разному сделаны. и точность видимо как повезет.
у меня такой:
cgi.ebay.com/…/160519324659
компактней уже некуда. показывает точно

Katara
EvgenUA:

у меня такой:

и у меня такой 😃 (не реклама)

5976

Вчера установил два аккумулятора Hyperion Power Pack VX G3 2S LiPo 7.4V 2600mAh 35/65C (естественно, при этом, для уменьшения размеров, пришлось удалить всю внешнюю оболочку с банок и плотно их обмотать гидротехническим скотчем).
Соединённые параллельно, вместе они дают ёмкость 5200mAh с максимальным коэффициентом токоотдачи - 70/130С (в отличии от Zippy и Turnigy, у аккумуляторов Hyperion G3 заявленные характеристики соответствуют действительности - проверено с помощью Turnigy Watt Meter and power Analyzer).
Думаю, что на сегодня - это максимальная по ёмкости и токоотдаче (а, следовательно, и по времени работы) аккумуляторная сборка 2S для E-Revo 1:16.

Для индикации разряда, а настоящее время, использую Hobbyking Wireless Battery Tracker, так как пользоваться другими индикаторами (световыми и звуковыми), установленными на самой машине, мне было неудобно.

EvgenUA
5976:

Думаю, что на сегодня - это максимальная по ёмкости и токоотдаче

по емкости видимо да, по токоотдаче эта парочка по-круче будет

65c/130c и 50c/90c с одной. 130с/260c и 100c/180c с пары 😃

тоже такой ваттметр хотел взять, но в стоке нету.
а как проверял, на каком движке/esc, что показывал ватметр? на холостой мотор или с колесами в воздухе?

mikolka6
5976:

Вчера установил два аккумулятора Hyperion Power Pack VX G3 2S LiPo 7.4V 2600mAh 35/65C (естественно, при этом, для уменьшения размеров, пришлось удалить всю внешнюю оболочку с банок и плотно их обмотать гидротехническим скотчем).
Соединённые параллельно, вместе они дают ёмкость 5200mAh с максимальным коэффициентом токоотдачи - 70/130С (в отличии от Zippy и Turnigy, у аккумуляторов Hyperion G3 заявленные характеристики соответствуют действительности - проверено с помощью Turnigy Watt Meter and power Analyzer).
Думаю, что на сегодня - это максимальная по ёмкости и токоотдаче (а, следовательно, и по времени работы) аккумуляторная сборка 2S для E-Revo 1:16.

Для индикации разряда, а настоящее время, использую Hobbyking Wireless Battery Tracker, так как пользоваться другими индикаторами (световыми и звуковыми), установленными на самой машине, мне было неудобно.

Какой регуль, сток или покупали.

5976
EvgenUA:

… а как проверял, на каком движке/esc, что показывал ватметр? на холостой мотор или с колесами в воздухе?

mikolka6:

Какой регуль, сток или покупали.

Мотор и регулятор стоковые.
Спур, пиньон и колеса также стоят стоковые.
Во время измерений колёса были в воздухе.
Аккумуляторы подключались к нагрузке по одному.
Анализатором измерялся только максимальный ток, отдаваемый в нагрузку, ёмкость аккумуляторов измерялась зарядным устройством (после несколько циклов разряда/заряда/балансировки).
При полностью заряженных аккумуляторах, анализатор очень кратковременно (в момент резкого нажатия на курок газа) показал максимальный потребляемый ток в районе 110-115А.
Для более объективной оценки максимально возможного тока, который могут отдать данные аккумуляторы в нагрузку, я планирую, позже, провести более точные замеры на аккумуляторах, разряженных до номинального напряжения (3.7В).

EvgenUA

ну так и что, если пиково 110A проскочило, то значит “заявленные характеристики соответствуют действительности”? 😒
я ж так понимаю если б она хотяб пару минут непрерывно смогла выдавать 90A (2.6Ah * 35C = 91A), тогда да, характеристики соответствуют.
еще слыхал вешают логгер, который меряет ток и напряжение и с ним катаются.
а потом по данным с него на компе графики строят и там наглядно видно какие всплески тока были в реальных условиях и как при этом просаживалось напряжение.

я кстати вчера поставил “быстрые” шестеренки 35/43 и попробовал чуть погазовать.
нагрузку увеличил, соответственно и ток максимальный увеличится (поэтому кстати мерять ватметром на холостой мотор нет смысла)
так вот, на zippy 2200mah 40c резкий газ приводил к “захлёбыванию”, как будто напряжение резко до самого низа просаживалось и esc врубал отсечку.
а потом поставил boost батарею - без проблем, полный газ, она рвет с места.
так что всетаки да, у китайских батареек видимо заявленные характеристики завышены. т.к. 2.2Ah * 40C должно быть 88A
а esc максимум по-моему 100A может потянуть из батареи. т.е. казалось бы 40c должны тянуть, а в реальности не получается.

надо тоже ваттметром обзавестись, померять че-нть 😉

Niksa

Сегодня сломал верхний передний рычаг=) Машинка повела себя странно=резко повело в право и сьехала с трамплина прямо в забор,странно,серва после ремонта трещит,странно покупал ремкомплект всё собирал по инструкции и всеровно трещит… купил новую вроде пока работает,и еще вопросик где купить качалку сервомашинки чтоб их две поставить? Зарание благодарю!

5976
EvgenUA:

ну так и что, если пиково 110A проскочило, то значит “заявленные характеристики соответствуют действительности”? …

Ну, во-первых, я думаю, что 110-115А - это конечно не предел - похоже, что нагрузка в этот момент (когда колеса вращаются просто на весу) большего тока просто не потребляет, а во-вторых, во время отдачи указанного мною максимального тока, напряжение на аккумуляторе не опустилось ниже номинального - 7.4В (точную цифру не успел заметить из-за кратковременности падения), что говорит о хорошем запасе аккумулятора по току.

Попробую провести измерения под нагрузкой (на ходу), тогда, думаю, информация будет более полной и объективной.

scarto
Niksa:

Сегодня сломал верхний передний рычаг=) Машинка повела себя странно=резко повело в право и сьехала с трамплина прямо в забор,странно,серва после ремонта трещит,странно покупал ремкомплект всё собирал по инструкции и всеровно трещит… купил новую вроде пока работает,и еще вопросик где купить качалку сервомашинки чтоб их две поставить? Зарание благодарю!

На сколько я помню, качалка идет в комплекте с сервосейвером.

xcrash

25 баксов это вкусно. кто первый? 😃

+5 за карту. интересно, он разборный? пожалуй в апреле закажу

Vitamin

Motor Type: Sensorless Brushless за 25$ - вот вроде не нужно 😃 но в лист наблюдения положил 😃 Хотя чего-то ХК тормозит сейчас ( с 22 числа выслать не могут)
И еще движок сенсорный 540 размера за 27$ = прорыв в цене, полноценная система за 60$ (с доставкой), главное чтобы качество сильно не скакало…
Надо заказать про запас Big Block Motor Mount (не реклама), а то с такими ценами они быстро аут оф сток станут 😃

SSta
Vitamin:

Хотя чего ХК тормозит сейчас ( с 22 числа выслать не могут)

Это нормальное явление от 19-го только вчера отправили ,5-ть дней собирали .
А от 23-го еще висит думаю 28-29 отправят .

Vitamin
SSta:

Это нормальное явление

Ну не знаю, я всего восемь заказов там сделал - всегда на следующий день высылали. Причем 21 числа заказал - 22 выслали, а от 22-го (забыл кое-чего) висит…

SSta
Vitamin:

Причем 21 числа заказал - 22 выслали, а от 22-го (забыл кое-чего) висит…

Везет ! у меня тоже 8-мь заказов 2-ва через день выслали, остальные по4-5 дней на сборы
может из-за того что в каждом позиций много порядка 10-ти и более, а может еще не разгребли после нового китайского года завалы.

mikolka6
5976:

Мотор и регулятор стоковые.
Спур, пиньон и колеса также стоят стоковые.
Во время измерений колёса были в воздухе.
Аккумуляторы подключались к нагрузке по одному.
Анализатором измерялся только максимальный ток, отдаваемый в нагрузку, ёмкость аккумуляторов измерялась зарядным устройством (после несколько циклов разряда/заряда/балансировки).
При полностью заряженных аккумуляторах, анализатор очень кратковременно (в момент резкого нажатия на курок газа) показал максимальный потребляемый ток в районе 110-115А.
Для более объективной оценки максимально возможного тока, который могут отдать данные аккумуляторы в нагрузку, я планирую, позже, провести более точные замеры на аккумуляторах, разряженных до номинального напряжения (3.7В).

Сечение медного провода для передачи постоянного тока при напряжении 9-12 Вольт
Ток, А. … = 16,5 - 21,5 - 25,0 - 32,0 - 43,5 - 58,5 -77,0 - 103,0 - 142,5
Мощность, кВт… = 0,20 - 0,26 - 0,30 - 0,38 - 0,52 -0,70 - 0,92 - 1,24 – 1,71
Сечение, мм2. … = 0,5 – 0,7 — 1,0 – 1,5 – 2,5 – 4,0 – 6,0 – 10,0 – 16,0
Значение AWG… = 20 — 18 — 17 — 15 — 13 — 11 ---- 9 ----- 7 ----- 5
“Значение AWG” — маркировка провода по American Wire Gauge System (Американской системе измерения проводов), особенно часто эти обозначения используются для акустических кабелей. Который используется как силовой на регулях.
На реве, стоковом регуле сечение провода для акб 1.5 мм и расчитан на 32 ну потолок в пике 40 А , то есть одного ака 2200 2S 40C будет достаточно чтоб выжать все с регуля. И с запасом двух в параллели 80С будет за глаза с учетом не напряга аков, дальше на стоке гонятся за пиковым током аков нет смысла. если не сделать так

Это провода сечением 2.5 мм и их 2 пары под каждый ак, но опять же площадь дорожек на регуле не рассчитана на ток выше положенного и тем более полевики и двигло. Так что не гонитесь за током отдачи аков на стоке. самое оно два по 40С в параллели = 80 С, ну на крайняк два по 20С в параллели =40С. ИМХО. Все что выше 40-50 все в пустую. Поэтому и не особо заметно когда два ака по 40 С в параллели чем один на 40С, 30С уходят в потери.

5976
mikolka6:

… не гонитесь за током отдачи аков на стоке. самое оно два по 40С в параллели = 80 С, ну на крайняк два по 20С в параллели =40С. ИМХО. Все что выше 40-50 все в пустую. Поэтому и не особо заметно когда два ака по 40 С в параллели чем один на 40С, 30С уходят в потери.

Для полностью заряженных аккумуляторов я полностью с этим согласен (существенной токоотдачи от аккумуляторов не требуется).
Но чем больше аккумулятор разряжается, тем большую роль начинает играть коэффициент токоотдачи и чем больше он будет, тем больше будет время работы.

Для эксперимента попробуйте разрядить комплекты аккумуляторов до одинакового значения напряжения (например до номинального - 7.4В) и проверить какой именно комплект (20С, 40С, 50-60С …) даст возможность запустить двигатель на полную мощность (хотя бы на холостом ходу).