Знакомьтесь Traxxas Summit VHL 1/16
шрусы эти где соеденены к дифу закручены шпинделем… Из 4 -х получилось открутить только один
купите себе нормальный инструмент
У меня вчера возникла та-же проблема… Вчера хотел подложить шайбу на ось заднего дифференциала, т.к. начали проскальзывать зубья, а не тут-то было…
Ни левый ни правый кардан снять не удалось. Ключ у меня хороший, из качественного прочного металла. Используя маленький рычаг Г-образного ключа силы открутить этот шпиндель не хватило. Используя длинный рычаг получилось сделать из шестигранного отверстия в болтике круглое. Ключ не пострадал…
Хотя до сего момента неоднократно снимал карданы без больших проблем. И чего они так прикипели…
Кто что теперь посоветует? Хотелось бы все таки разобрать узел.
------------------------------------------------
Искал сейчас стальные задние карданы. Не могу понять чем отличаются друг от друга вот эти, эти и эти. И какие лучше? Или вообще не Integy брать?
Кто что теперь посоветует? Хотелось бы все таки разобрать узел.
Только высверливать и то не факт что получится, т.к. шпильки вроде калёные.
Не могу понять чем отличаются друг от друга вот эти, эти и эти
Вторые и третие телескопического типа, сам не юзал, но вроде кто-то писал, что разваливаются. Первые не телескопические (проще конструкция значит надёжнее) я использую и писал о них отзыв - херня полная, толком не катал, а выроботка в стаканах уже ого-го, шпильки сломались все буквально на вторую покатушку, даже те что в запасе шли. Пришлось из сверла 1,5мм шпильки делать. Крышечки которые закрывают чтоб шпильки не вылетали стираются и шпилька одна вылетела всё ровно. В общем один сплошной брак. Сейчас у меня стоят траксовские кубки, шрусы, кулачки в шрусах тоже выроботались, поэтому сделал из валов от дифов, когда кубки вставляешь они уже не нужны. Карданы Трахас надёжные, но дорогие. Раньше брал карданы от GPM - довольно надёжные и недорогие. Вот ещё новые от HR появились www.hot-racing.com/index.cgi?partnumber=SVXS288X06… выглядят надёжно 😃
Спасибо за развернутый ответ!
ИМХО у HR и Integy конструкция все же сходна
и что на счет родных железных?
у родных и ГПМ всё тоже самое, только шпильки чтоб не вылетали держатся резинками… тем не менее одни ломаются на вторую покатуху, другие по пол года отрабатывают. Разница больше не в конструкции, а в материалах и их степени закалки.
Я про вот эти родные говорю - 7151X
я от них использую только чашки и шрусы. Валы остались от интеги и ГМПа. Чашки родных карданов явно лучше закалены и хорошо держат износ, в отличии от интеги и ГПМ. Уверен родные и в общем надёжнее будут, только цена их негуманна.
Цена вполне сопоставима. 1400 руб за комплект из 4-х карданов уже в Российском магазине
Народ, а RPM нет задних рычагов с длинной базой, как родные?
куллер охлаждения на Б/к мотор
Я себе брал такой. Так как у регуля нет отдельного питания для кулера, то кулер можно питать от приемыша.
Фото не сделаю, так как у меня уже давно не родной рег 😃
Народ, а RPM нет задних рычагов с длинной базой, как родные?
нет, даже алюминия удленненного не делают, поэтому пришлось оставить родные рычаги и взять ещё одни в запас.
Такие шины кто-то юзал? Надоели скользкие родные.
И нужны ли им поролоновые вставки?
Надоели скользкие родные.
Родные скользкие? Да, ну, машина кувыркается только так, на козла встаёт без вопросов, какие же они скользкие?
Такие шины кто-то юзал?
вы бы для начала на их диаметр глянули…это для 10 масштаба, родные каньёны и то смотрятся агромными, а там чуть ли не в полтора раза больше, извращение на колёсах будет, а не машина.
да, размер не тот, конечно же 2.2 дюйма будут такие же
Родные скользкие? Да, ну, машина кувыркается только так, на козла встаёт без вопросов, какие же они скользкие?
На асфальте норм, плитка и грунт - буксует очень сильно.
плитка
на плитке и дорожные шины с мелким мягким протектором будут буксить…если только в мелкую пупырышку.
Я для асфальта и погонять на 3s себе дорожные брал
Для песка вот эти
А по грунту лучше каньёнов могут быть только шипованные каньёны 😃 В любом случае нужно иметь несколько видов шин под разные типы дороги, универсальных не существует. Да и на данном масштабе и никаком весе рисунок протектора на гравейке не играет никакой роли, шо каньёны, шо пролайны за 50 баксов - всё будет на камнях буксить одинаково. Поэтому можно для плитки с пупырышками чего взять, а для всего остального каньёны оптимальный вариант.
Я для асфальта и погонять на 3s себе дорожные брал
а можно фото как саммит на них смотрится?
Тут только задние, жду ещё пару на перед, т.к. смотрится не очень. Спереди левые шины брал для грязи с редким протектором, но дубовые пипец и как и вы не посмотрел на внешний радиус, оказались слишком низкопрофильными для самита. они больше для ревы с не удленнёнными рокерами.
Нашел сегодня большую лужу с грязюкой, глубина оказалась как раз с размером колес, но все равно умудрился в нее упасть крышой вниз 😆
Вентилятор на регуле оказался супер, 5В (а дует на все 12) с подшипником и с электронной защитой от блокировки. Сразу залил плату Plastik-ом, полное погружение выдержал. Регуль охлаждается отлично, после вялости из-за перегрева на 3S, минута-полторы и он опять “холодный”.
С вентелем в грязь… клёво.
Произошла у меня очень странная поломка…
В левом заднем кардане выскочила и потерялась шпилька, образующая ось вращения шаровой с самим телом кардана
Я вообще искренне думал, что ось должна состоять из ОДНОЙ шпильки, как на картинке МИПов ниже
Но у меня на родном траксовском кардане почему-то ДВЕ короткие шпильки, погруженные в шаровую с двух сторон! Безо всяких видимых причин одна взяла и вывалилась, шаровая осталась с одним усиком, а сочленение развалилось.
Но особенно странно то, что первая половинка оси вывалилась сама, а вот вторую, оставшуюся, я вынуть никак не могу…
Хотел вчера поставить новую стальную ось, да не тут то было.
Пробовал выдавливать оставшуюся половинку оси, бесполезно. Зажал в тисках и пробовал выбивать используя коротки (буквально в 1 см) пруточки из закаленной стали - гнуться. Отмачивал в жидком ключе, даже пробовал заморозить эту шаровую в камере, чтоб небольшое уменьшение объема металла дало легкую щель - без эффекта…
Решил высверлить тонким сверлом - не тут-то было. Шпилька явно из закаленного металла. Сверлом в обычной дрели ее даже оцарапать не поличилось. Зажал в станке, при оборотах сверла около 25000 в мин, удалось сделать на торце шпильки небольшую лунку. Увеличение нажима ведет к поломке сверла и, в любом случае, при таких оборотах 2 мм сверло тупиться моментально.
Просто жесть. Пол-шпильки сама вывалилось, а половину даже с большим трудом извлечь не получается…
Есть какие-то предложения?
P.S. нормальные карданы я, конечно, закажу, но они когда придут-то…
Нужно сейчас как-то временно починить.
это болезнь самитов 😃 Я точно так же как и вы после первой поломки мучался с высверливанием/выдавливанием… Шпильки там не две, просто эта шпилька ломается чётко пополам. У меня из 4 карданов 3 так сломались, дефект производства видимо. Я на наждаке спиливал остаток шпильки вместе с кругляшом, в оставшуюся половину кругляша делал кольцо из проволоки стальной. Но такого ремонта хватит разве что покраулить, если быстро гонять от оборотов проволку быстро выкидывает. Лучше пока едут новые карданы (от ревы ходят хорошо, но стальные лучше), покатайтесь на заднем приводе, просто откиньте передние карданы и все. Будет у вас ещё один карданчик в запасе.
нормальные карданы я, конечно, закажу, но они когда придут-то…
отсюда придёт заметно быстрее, чем из америкосии.
Поломан спур) и отремонтировал, ЕвгенийУа прислал все запчасти спасибо ему. Надеюсь зазоры установил правильно)).
Поломка- повод для тюнинга!Поставил куллер для 380 вазелина) помозговать пришлось хорошо, но спасибо ютубу там есть всё!)
