Search in topic
Associated rc18T (фотоотчет)

Тазики это Никитушка у тебя 😈 , у нас все больше спортивные модели. А покупка кита дело стоящее, но и РТР не намного хуже. Открою страшную тайну - если к РТР докупить регулируемые тяги (стальные, рублей двести стоят) и моторчик “Reedy” 17-19 витков, то получится ничуть не хуже кита, и по настройкам и по динамике. Но модель будет уже со своим пультом, что, согласитесь, не так уж и плохо.

GROZZY:

Тазики это Никитушка у тебя 😈 , у нас все больше спортивные модели…

Под словом “ТазиК” Уважаемый Леонид ничего плохого не подразумеваю,а за ответ спасибо…

Напишу и от себя, что было замечено в процессе больше года эксплуатации RC18 с Мамбой.

1). Чашки, выходящие из дифферов, сейчас совсем расковырялись карданами. Сейчас ставлю металлические - вот эти xmodels.ru/catalog/68/1165/

2). Уж не знаю почему, но два раза засорялись и клинило подшипники в передних ступицах (внутренние, те которые большие, 8х12). Первый раз поменял на такие же – снова засорились. Второй раз поставил герметичные (такие как эти xmodels.ru/catalog/68/1329/, ну или с резинками).

3). У рулевого управления ужасный люфт. Сначала ставил рулевую трапецию от GPM, потом потерял бронзовую втулочку… Сейчас ставлю 3Racing – у нее преимущество, что есть 2 подшипника, а главное есть жесткая пружина серво-сейвера, я надеюсь, что будет рулевое почетче работать, потому что в оригинальной конструкции львиная доля люфта приходится на шатания в районе пластикового колечка серво-сейвера.

4). С амортизаторами ситуация похожая. Изначально был Factory Team Kit и его аморики с алюм. корпусами. Постепенно стали протекать. Ставил аммо от GPM, штоки погнул – тоже протекают. Сейчас взял 3Racing.

В ведомую шестеренку (Spur) регулярно попадают камушки, но шестеренку так еще ни разу не менял.

Вперед поставил универсальные карданы, хотя и косточки нормально работают, один раз терял правда кость, еле нашел.

Первые ходовые испытания на соревнованиях Кубка Москвы выявили следуещее -
Фантастически, нереально прикольная модель:

Высокое качество пластика позволяет не думать о припятствиях и соперниках на трассе 😃, и компенсирует огрехи вождения. Пластик вязкий и при даже очень серьезных столкновениях со стенами и ногами (г-н Липатов вообще наступил на мою модель 😲 ) просто “играет”, т.е. гнется и не ломается.
Большое количество настроек, и их относительная доступность дает возможность оперативно вносить необходимые по ходу гонки изменения.
Насторойка дифферов кардинально меняет поведение модели.
Моторная установка Hacker E30 + Quark ProCar ESC обладает огромным потенциалом, изначально поставленный 15 пиньен пришлось поменять на 11, и все равно при половине газа модель встает на дыбы, в общем с таким двигателем модель требует повышенной аккуратности при пилотировании, хотя может быть что-то было упущенно при настройке регулятора, будем пробовать - настраивать.
Люфты абсолютно ни чему не мешают.
Возникло несколько проблем самая значительная - при ударах слетают чашки аммортизаторов - лечится каплей клея.

Угу - модель правоцирует на мысли -увеличения времени заездов.

Даже в стоке . ☕

А сколько об/мин дает Hacker E30 + Quark ProCar ESC?
Спур на сколько зубов?
Какие акки? 😃

Я так понял - главное чёнть написать самому, похрену чего. А читать топик в котором пишешь вообще нафик не надо. Arto - в газенваген.

GROZZY:

Я так понял - главное чёнть написать самому, похрену чего. А читать топик в котором пишешь вообще нафик не надо. Arto - в газенваген.

Согласен,стормозил 😊 Торопился очень!
Но про спур ничего не нашел! У меня тележка похожая(Шарк ЛРП) тоже с б/к(Мамба 8000) и акками на 7.2В, я пытаюсь настроить передаточное нормально… Спур на 45… Ведущая на 17,16,15 - регуль греется сильно,а если меньше ставить то скорость маленькая 😕 Чего делать?

Выкинуть Мамбу 😕.

GROZZY:

Выкинуть Мамбу 😕.

Может можно что-нибудь менее радикальное предпринять? 😅
Или это у всех Мамб такой косяк с перегревом?

Arto:

Может можно что-нибудь менее радикальное предпринять? Или это у всех Мамб такой косяк с перегревом?

Да у всех неправильно подобранных - под определенную модель нужны правильные rpm/v (обсуждается на забугорных форумах, например на RC18T больше 6800 не рекомендуют).
Выход - максимально разгрузить мотор (передаточным), отключить тормоз в нейтрали и задний ход, приклеить на мотор термопастой радиатор (или фирменный или из ЧипДипа), или поставить радиатор с микровентилятором 😃 . Проверить “катючесть”, разобраться с диффами (у Шарка они шестеренчатые). Облегчить модель.

Ок,попробую… А на регуль имеет смысл радиатор приклеить?

Как водится модели начали плодиться, вчера появилась слегка разукомплектованная модель в РТР комплектации. Пока мотор жестянка (модифитные стоят каких-то нереальных денег, пока не готов), правда регулятор весьма правильный Кeyence Zero (этакий крошечный безлимитничек). Будем собирать коллекторную версию - в воскресенье появится возможность сравнить с Накером 😃 .

Лень, а у тебя в Factory Kit кузов был прозрачный? А то мне попадается только прозрачный везде.
Как жуки в инструкции к регулю? Выстроились в смысловой ряд? 😃

Лёнь! Звиняй, что в твою тему. Решил лишнюю не плодить.

Сегодня слегка поработал над моделькой.

На гонках меня достал стандартный сервосейвер - очень мягкий. Куда поедет машина мне было совершенно непонятно - никакой точности руления. Так как я вкорячил вместо стандартной сервы Voltz с полностью металлическим редуктором, решил этот сейвер зажать. Обмотал его карбоновой нитью и залил циакрином.

Еще покумекал над задней подвеской - в итоге развернул задние рычаги, что дало прирост базы на 7 мм. Пришлось перенести амортизаторы и крепления верхних рычагов. Машинка должна стать стабильнее.

Из-за переноса амортизаторов, пришлось слегонца подрезать кузов.

В воскресенье перед покатушками хочу заехать в Микромашину - взять антикрыло и посмотреть еще комплект резины (пока не знаю, какую возьму - может микропору).
Вобщем, в этой мелкоте нашлось много мест, куда можно приложить руки.